现在20万左右预算买新能源车，很多人都希望车子各方面表现都能靠谱。外观不能太随便，毕竟还是得适应平时上下班、朋友聚会这些场合；智能功能不能只是摆设，城市里堵车、变线这些复杂情况都得轻松应付；平时通勤要省油省电，偶尔自己带家人跑趟远路也能顶得住。市面上不少热门车型体验下来，总会发现几百个不爽的地方。比如，有些辅助驾驶在拥堵路段反应慢，跟车速度老是不稳；还有些车型内饰看着高级，但储物空间设计得稀碎，手机、水杯、钥匙都没地方放。阿维塔06 Elite版是最近新出的一个选项，起售价18.99万，现在有优惠，搭载了华为的辅助驾驶和车机系统，整体表现比较均衡，配置上也比同价位多数车型更灵活全面，确实挺值得关注。
现在新能源车设计都挺“雷同”，贯穿尾灯和溜背几乎成为标配，阿维塔06 Elite虽然也是轿跑定位，但是在细节设计上保留了自己的辨识度。比如它的“星芒银”车漆非常特别，不同光线下有不同感受。不管是晴天还是阴天，车漆质感都比较讲究，晴天有细腻的金属光泽，阴天则显得沉稳温润，远比普通的单色漆高级不少。厂家介绍这款车用了多层喷涂工艺，实际停车后如果被隔壁车门轻轻磕到，也不容易留下明显划痕，小剐小碰修起来省心不少。车身侧面用上了无后舷窗的设计，而且配了电子内后视镜，这设计虽然是轿跑车型里常见，但这车的电子后视镜延迟控制得挺好。尤其雨天，传统后视镜容易起水雾模糊，阿维塔的电子后视镜就解决了这问题，晚上也看得更清楚，这点比不少同价位轿跑车型的传统后视镜实用多了。
外观设计说到底还是得服务使用场景。阿维塔06 Elite的F型大灯造型简洁利落，晚上在车门解锁时，还会有流水灯效果，辨识度瞬间提升不少。尤其下班去小区停车场，找车特别方便。实用功能上，这车配了随动转向和自动远近光切换，不是那种摆样子的花拳绣腿。雨天跑郊区盘山路时，你会发现灯光随方向盘转动角度很大，能提前照亮弯道里的路况，避免看不到前方有人或者障碍物；高速夜晚自动远近光切换反应也挺敏捷，有车辆迎面而来就马上变近光，既保证安全也不影响他人。而且灯光亮度还挺智能，经过居民区时自动暗下去，既照顾行车安全，也不妨碍别人休息，这点很贴心。
大家都知道，轿跑车型空间往往是个尴尬的矛盾体，阿维塔06 Elite在这块算是挺务实的。它车顶后排位置是往上翘的设计，没纯为了好看。身高180厘米的人坐进去，头顶还有两指的空间，不会那种紧贴车顶压抑的感觉，和同价位里头顶闷得喘不过气的轿跑比，优势明显。后排地板是纯平设计，中间坐着的乘客腿部空间宽敞，坐着不难受，带孩子出行时，后排活动起来也很方便。
说到后备厢，容量不小，形状规整，一口气能放下三个28寸的大行李箱，不像些车型因为溜背设计导致后备厢开口窄，放个大箱子都难。周末带家人去露营，放倒后排座椅后行李箱容量能开到约1100升，帐篷、折叠桌椅、娃娃的玩具箱都能装进去。后备厢门槛高度适中，拿行李不费劲，不用像个搬运工一样费力抬举。车尾装了扩散器设计，虽然这对续航帮助不大，但跑高速稳了不少，120公里时车子不会飘，长途跑车少了紧张感，给人更踏实的感觉。
车内细节上，阿维塔06 Elite觉得实用性更重要。比如经常摸到的地方都包了软质材料，不仅摸起来舒服，还耐脏，平时不小心沾点灰，用湿抹布一擦就干净了。15.4英寸中控屏和10.25英寸仪表盘搭配得很协调，显示内容清晰，位置设计得合理，开车时看屏幕不需要大幅转头，大大减少分心。空调出风口是隐藏式设计，关上后完全融入中控，开启后风力均匀，吹风不会只照着一个点，避免“直吹脸”的不适。车里的储物空间设计得挺合理，主驾门板能放得下一瓶水和一把雨伞，副驾手套箱有分层设计，方便放一些证件、小零食之类的小东西，中控扶手箱还能放下一台平板电脑，细节比单纯“内饰好看”用起来更舒服。内饰颜色选择了雾蓝色系，不仅耐脏，夏天时车内温度比黑色内饰能降低2到3摄氏度，用起来更凉快，增强了乘坐舒适感。
在20万级车里，能全系标配激光雷达的车型很少，阿维塔06 Elite就这点挺给力。它装的是华为的192线激光雷达，和好多高端车用的一样，探测距离300米，精度高。在复杂路况里，这玩意儿体现得特别明显。比如早高峰路口经常有人和电动车乱穿马路，激光雷达能提前10到15米发现危险，比人眼快多了，辅助驾驶就会提前减速和警告，避免你急刹车吓人。大雨天能见度低时，也不怕摄像头受影响，这激光雷达还能正常识别前方车和路标，比单用摄像头的辅助驾驶靠谱得多。经常开恶劣天气或者复杂道路的小伙伴，买车时这点很值得考虑，安全的硬件永远比后期加装适配性强。
硬件有基础，辅助驾驶落地才靠谱。阿维塔06 Elite的辅助驾驶很贴合城市用车需求。早晚高峰老城区路况复杂，电动车乱穿，车子加塞也多，开启城区NCA功能后，系统不会像某些车那样遇前车停就急刹，前车走立马猛加速。它跟车平顺，遇到有人横穿路也提前减速停稳，行人过完才走，避免抢行。有次高速跑120公里，辅助驾驶表现也挺稳，车道保持不死纠纠纠，不会总“纠正”方向，遇慢车还能顺利超车，这感觉和自己开差不多。细节很用心，进隧道自动开灯和空调内循环，避免尾气进车咽不下去；碰到施工路段，系统100米外就识别锥桶，规划绕路路线，给驾驶员预留反应时间。即使辅助驾驶关了，人也能做好准备。唯一槽点是连续弯道的山区路上辅助功能表现没那么好，那个时候还是得自己盯着路。
停车辅助对新手超友好。商场里的窄车位只有比车宽30厘米，辅助泊车系统会很快算出合理路径，2秒内搞定，之后缓缓把车停进去，转向动作平稳不颠簸，不会蹭到隔壁车。停好车以后还留了邻车开门空间，避免别人开不了车门的尴尬。手机APP操控的离车辅助泊车功能响应灵敏，只要周围没障碍和人，点“开始泊车”即时动作。对比同价位车，这套系统识别不规则车位能力更强，斜列车位也能稳稳停好，对新手来说减压不少。不过有时光线暗的地下停车场，识别车位比较慢，最好提前启动功能。
车机和手机联动带来的便利大大提高了日常用车效率。上班前手机里规划好的导航，坐上车就自动同步到屏幕，少了进车还得重新找路线的麻烦。这对急着上班的人相当贴心。语音助手“小塔”反应快，识别率高，一次喊出好几个指令比如“开空调24度，放首《大海》”都能准确执行，支持方言，普通话不太溜的人也能用。四音区识别功能特别适合一家人出门，后排乘客说“开天窗”，系统只接收这个指令，不影响司机设置。加上声纹识别能切换儿童模式，识到家长声音气氛自动切到水离子，车窗也锁死，避免娃调皮误操作。小瑕疵是连接多个手机蓝牙时，音频切换偶尔有点延迟，建议日常只连接主要设备省心。
“超级桌面”功能在用车场景中实用性强。手机上的高德、微信APP映射到车机屏，操作逻辑和手机一致，习惯不用重新培养。微信发定位给车，点一下就能导航，不用拿起手机来操作，方便靠谱。车机多任务处理性能好，导航、听歌、查续航同时跑，切换不卡顿。华为音乐曲库大，配合14个扬声器的英国之宝音响，音效优于不少同价位车，尤其人声还原度高。厂家还说后续会通过OTA升级，带来“常用路线记忆”方便提前躲堵车，还有“辅助避让行人”提升安全。车机流量免费，但看高清视频建议连Wi-Fi，避免占用太多系统资源。
用车便利性往往藏在细节里。智能电动门脚感感应超实用，双手拎着购物袋或快递时，只要脚扫门下方，车门自动开，省得蹲下找钥匙或掰门把手。双零重力座椅长途体验也不错，跑两小时以上，开这模式能有效缓解腰背疲劳，腰部支撑有力，玩手机看导航不会腰酸。零重力模式下座椅会向后倾，建议车停稳或者路平时用。水离子空调除味明显，车里抽烟或吃完饭的异味30分钟能消减不少，而且不像传统空调那样吹干风，冬天用还会保持湿度。车内USB接口布局合理，前后排都有两个Type-C，充电头最大支持20W，满足手机和平板快充需求，后排接口配氛围灯，夜晚找接口方便不少。
增程版续航体验挺稳妥。平时上下班50公里左右，一周充一次电足够，6到8小时慢充能充满，晚上家里插插电电费还便宜。周末带家人短途200公里左右来回，电量还充裕，完全不用中途找充电桩。长距离跑时，增程器启动噪音控制得很好，低于80km/h基本没啥声，跑到120km/h噪音也能接受，车里聊天没啥问题。现在订车还送终身免费基础保养，机油、滤芯这些常规保养都包含，官方建议1万公里保养一次。增程器保养周期跟燃油车差不多，平时不常用增程模式要注意每月启动一下，避免发动机生锈出毛病。
总体来说，阿维塔06 Elite版挺适合20万左右预算，追求实用和智能的家庭用户或通勤族。它没什么明显短板，外观大方适合日常生活，智能配置用着顺手，空间和续航齐全，满足家庭日常出行。比同价合资燃油车智能化更丰富，比其他新能源车空间和辅助驾驶硬件更有料。不过还是得提醒，轿跑设计让后备厢开口规整但有限，高大物品还是得把后排座椅放倒；辅助驾驶系统遇暴雪、大雾这类极端天气性能会减弱，建议这时关闭，手动开车更安全。有买车打算的朋友，建议优先去4S店试驾，特别是城区堵车和高速路段，亲自感受辅助驾驶表现；另外也得看看当地
