长荣集团起步于台湾地区，早年靠海运业务打天下，创始人张荣发从1968年买下第一艘旧船开始，逐步把公司做大，到上世纪80年代，已经是全球航运界响当当的名字。集团业务不光海运，还扩展到航空和酒店，收入来源里大陆市场占了大头，差不多七成左右。

张荣发生前多次公开表态认同中国人身份，推动两岸经贸合作，还在大陆灾区捐款出力，比如2008年汶川地震捐了1000万美元，2014年云南鲁甸地震捐1000万元人民币。这些举动当时帮长荣赚了不少好感度，也让集团在大陆市场站稳脚跟。

2016年张荣发去世后，公司管理层换人，策略慢慢变了。2021年3月，长荣租用的一艘船在苏伊士运河搁浅，堵了六天通道，集团赶紧撇清说那是租船，跟自己没关系，但名声还是受了影响。

疫情期间，长荣靠大陆支持才熬过来，船舶进出港口运货，业务没断。可2023年6月，长荣海运公布一笔大单子，24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，总价40亿美元左右。全部分给了韩国三星重工16艘，日本今治造船8艘，没给大陆任何船厂一份。

这事一出，就有人觉得长荣忘本，吃着大陆的市场饭，却把订单扔给日韩。毕竟大陆船厂技术也不差，疫情后还帮长荣维持运营，这么一搞，舆论就开始不满。长荣解释说是基于技术考虑，但没说服多少人。

2024年8月巴黎奥运期间，长荣桂冠酒店在巴黎的分店闹出事。8月13日，一位大陆网民在抖音发视频，说酒店大厅挂了奥运参赛国小旗帜，独缺五星红旗。网民要求酒店挂上，还提供了一面小国旗，但酒店拒绝，说有权决定内部装饰。

视频里显示酒店买的旗帜没包含中国旗帜，后来又有酒店厨师说原本挂有，但被经理下令剪掉扔了。这视频一发，迅速上热搜，网民怒了，觉得这不光是装饰问题，还涉及国家尊严。

酒店官网预订页面把台湾和中国并列，更被扒出来，激起更大不满。8月15日，事件登上微博热搜，大陆旅游平台像携程、美团赶紧下架长荣酒店信息。法国侨团开座谈会谴责，50多家侨团签名抗议，中国驻法使馆表态支持侨界行动，重申台湾是中国领土不可分割一部分。

长荣起初没大动静，酒店发声明说遗憾未能提供最好体验，但没提国旗细节。网民不买账，继续抵制。长荣集团收入70%来自大陆，这事直接戳中痛点。长荣海运业务本来依赖大陆货源，现在舆论一闹，合作方开始动摇。

长荣集团这几年本来风头正劲，航运市场好时赚得盆满钵满，但国旗事件一爆，局面就变了。协会中止合作后，长荣海运大陆航线直接瘫痪，相当于封锁了主要通道。船舶没法满载，仓库空置，业务链断裂。长荣航空虽没直接卷入，但集团整体声誉下滑，乘客选择时犹豫。

法国侨团的谴责让事件国际化，旅法华人旅行社协会单独发声明，说长荣行为冒犯中国尊严。网民在平台上联名抵制，帖子转发量巨大，长荣酒店入住率暴跌，巴黎分店门前冷清。

股价方面，事件后长荣海运股票从8月高点一路滑坡，8月营收环比降1.17%，虽同比增，但市场信心没了。投资者卖出，交易大厅屏幕红一片。

到2024年底，长荣股价波动大，市值损失显著。集团试图用张荣发旧事求谅解，像引用他生前捐款记录，但没用。业务收缩，酒店预订服务在电商平台下架，合作企业撕合同。长荣海运优化航线，避免大陆港口，但损失已成事实。

进入2025年，长荣继续下订单，2月敲定11艘24000TEU LNG双燃料船，6艘给韩国韩华海洋，5艘给中国广船国际，总价高到单船2.67亿美元，创纪录。但这没平息旧怨，网民还提国旗事。

长荣在2025年财报里强调低碳转型，订了更多双燃料船，但大陆市场份额下滑。协会中止合作持续影响，长荣航线绕道，成本涨。集团内部调整，酒店检查装饰，海运部门改航图，但根子问题没解。股价虽有反弹，但整体低谷，分析师说事件伤了品牌。

长荣集团这事闹大后，股价直接遭殃，从2024年8月16日开始连续跌，市值蒸发上亿。投资者看衰，经纪人打电话通知卖出。

集团财报显示，2024年第三季度净利润高，但事件后第四季度营收受影响。2025年，长荣订新船，股价有起伏，但整体没超事件前高点。航运业波动大，长荣还受全球供应链影响，但国旗事件是导火索。

声誉损得更狠，长荣从昔日龙头变人人喊打。网民抵制不止，平台上帖子还转。侨团签名墙名字密密麻麻，谴责长荣冒犯尊严。中国驻法使馆支持，强调统一原则。

长荣道歉提九二共识，反对台独，但被指没诚意，没处理酒店经理。集团业务链断，酒店空房，海运仓库闲置。长荣航空乘客少，整体集团低迷。

咎由自取，说白了，长荣靠大陆市场起家，却在关键时忘本。订单给日韩，拒挂国旗，这些事儿累积，酿成大祸。企业忽略市场根基，忽视民众情感，就得付出代价。