魏建军表示：“长城需要资本支持，但绝不被裹挟，坚决不为短期数据扭曲经营、损害行业
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曼凡来自阿珂的声音的文章
高速上，电车正在用你的时间和钱包，给物理学交学费。 我看了上个月几家媒体的实测
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铃木找比亚迪买电池，就是被自己燃油车帝国的成功给逼的。 越想守住燃油车的江山，
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有人在问长城汽车的未来出路，这问题本身就是错的。 长城的活法，就是被“全都要”
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长城的活法，就是被“全都要”
报废车的价值，就是被咱车主和拆解厂之间的信息差，外加到处乱窜的“黄牛”给卡住的。
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日系车的销量崩盘，就是被自己那套曾经战无不胜的成功体系给困死的。 这像是个无解
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这像是个无解
比亚迪在2025年卖了大约460万辆车，丰田上半年就卖了515多万辆。但这次，数
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比亚迪想成为伟大企业，得先过“利润”这一关，它现在正卡在这。 我给你算笔账就明
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比亚迪海外这盘棋，已经下到“五分天下有其一”了。 2025年，它每卖出五辆车，
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电车在高速上想长时间保持120公里以上，本质上是在干一件“反物理”的事。 这话
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魏建军可能是唯一一个被网友集体“认爹”，还能让公司赚钱的汽车大佬。 我说的赚钱
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CC皮卡一家独大的好日子，我看是到头了。 我最近看到消息，比亚迪的混动皮卡，正
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油车会被电车干掉？看销量，你可能会觉得油车快不行了。 但真相是，仗根本不是这么
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但真相是，仗根本不是这么
现在选智驾，你其实是在特斯拉的“一根筋”和华为们的“全家桶”之间赌一把。 区别
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区别
新能源车不是不靠谱，是你算账的维度太单一了。 你盯着的是几年后那几万块的电池，
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房车自驾游，超过两个人就是灾难。 这话不是我凭空说的，是我这几年在路上，亲眼看
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沙特押注比亚迪的这笔账，你算过吗？一个电动汽车销量占比刚过1%的市场，却迎来了全
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比亚迪在丰田和本田的老家卖电动车，第一场仗不在展厅，而在修理厂。 比亚迪日本社
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比亚迪日本社
后悔买了电车？你不是一个人。 2025年麦肯锡一份报告捅破了这层窗户纸，过去一
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比亚迪跟中东谈技术输出这事儿，就是被国内卷到极致的价格战给逼出来的转型。 你们
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