林生斌忍无可忍出手！晒回执报警，多条网传大瓜全否认
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肉仔爱玩科技的文章
神龙科技和火山引擎在北京签了全面战略合作。这件事在合资车企里是头一份——不是买一套系统装上去，是从底层开始共同定义、共同开发。 落点很具体：神龙接下来的全新新能源车型，会装上火山引擎新一代 AI 座舱，标致用了很多年的 i-Cockpit 要迭代成 Ai-Cockpit，覆盖标致、雪铁龙、Jeep
神龙科技和火山引擎在北京签了全面战略合作。这件事在合资车企里是头一份——不是买一套系统装上去，是从底层开始共同定义、共同开发。
落点很具体：神龙接下来的全新新能源车型，会装上火山引擎新一代 AI 座舱，标致用了很多年的 i-Cockpit 要迭代成 Ai-Cockpit，覆盖标致、雪铁龙、Jeep
哈弗走量、坦克做专业、魏牌冲高端、皮卡守传统，四块牌子摆在一起，就是长城现在的全部家当。 这套打法的好处是覆盖面广。十万到四十万，城市到越野，油车到插混，几乎每个细分都能找到一台长城的车。上半年营收一千零二十一亿，涨了一成，毛利率一成八点四，日子不算难过；海外卖了二十八点九万辆，涨四成五，境外收入
哈弗走量、坦克做专业、魏牌冲高端、皮卡守传统，四块牌子摆在一起，就是长城现在的全部家当。
这套打法的好处是覆盖面广。十万到四十万，城市到越野，油车到插混，几乎每个细分都能找到一台长城的车。上半年营收一千零二十一亿，涨了一成，毛利率一成八点四，日子不算难过；海外卖了二十八点九万辆，涨四成五，境外收入
四十六万七千六的指导价，店里现在挂出二十七万九千八，中间差了近二十万。 这是奥迪Q6，一台车长五米零九九、宽两米零一四、高一米七八四、轴距两千九百八的中大型SUV，六座七座都能选。今年初它的价格区间还是四十六万七千六到六十一万零六百，现在限时价直接切到二十七万九千八起，跟一台高配途观L撞在同一个价
四十六万七千六的指导价，店里现在挂出二十七万九千八，中间差了近二十万。
这是奥迪Q6，一台车长五米零九九、宽两米零一四、高一米七八四、轴距两千九百八的中大型SUV，六座七座都能选。今年初它的价格区间还是四十六万七千六到六十一万零六百，现在限时价直接切到二十七万九千八起，跟一台高配途观L撞在同一个价
上市六天，交付五千台。这个速度在新势力里算快的，但更值得看的是它怎么定价的。 这台车上市前累计预售订单五万一千八百多张，超八成用户选了顶配。上市当晚，一分五十三秒大定破万。指导价十二万七千八到十五万二千八，限时权益价十一万九千八到十四万四千八，比预售价直接降了近两万。 我理解这个定价是奔着&
上市六天，交付五千台。这个速度在新势力里算快的，但更值得看的是它怎么定价的。
这台车上市前累计预售订单五万一千八百多张，超八成用户选了顶配。上市当晚，一分五十三秒大定破万。指导价十二万七千八到十五万二千八，限时权益价十一万九千八到十四万四千八，比预售价直接降了近两万。
我理解这个定价是奔着&
七万六千八，一台能加甲醇、能充电、能加油的轿车，这个价格把新能源的第三条路摆到了台面上。 吉利银河星耀 6 E-fuel 上了，三个版型：一百三十公里豪华版、二百三十公里尊贵版、二百三十公里旗舰版，官方指导价八万六千八到十万六千八，限时焕新价七万六千八到九万六千八。下订还有两千元加醇补贴加八千元置
七万六千八，一台能加甲醇、能充电、能加油的轿车，这个价格把新能源的第三条路摆到了台面上。
吉利银河星耀 6 E-fuel 上了，三个版型：一百三十公里豪华版、二百三十公里尊贵版、二百三十公里旗舰版，官方指导价八万六千八到十万六千八，限时焕新价七万六千八到九万六千八。下订还有两千元加醇补贴加八千元置
全行业卖一台车，平均只赚四百六十四块。 这个数是这么来的：上个月汽车行业销售收入一万零三百七十四亿，同比只涨了零点六个百分点；营业成本九千二百五十七亿，涨了二点五；利润一百四十二亿，同比掉六成八。销售利润率一点四，近四年最低，也低于此前一点八的最低月度纪录。 按当月三百零六万台的产量摊，一台车四
全行业卖一台车，平均只赚四百六十四块。
这个数是这么来的：上个月汽车行业销售收入一万零三百七十四亿，同比只涨了零点六个百分点；营业成本九千二百五十七亿，涨了二点五；利润一百四十二亿，同比掉六成八。销售利润率一点四，近四年最低，也低于此前一点八的最低月度纪录。
按当月三百零六万台的产量摊，一台车四
一台标配激光雷达、八百伏快充、可变悬架的车，上个月只卖了一千五百一十五辆。 这个数字放在深蓝S07身上，确实有点尴尬。它的参数表挑不出大毛病：AI激光辅助驾驶全系标配，官方说这套东西值一万五；八百伏快充、FSD可变悬架也给到了。设计不难看，空间够用，智驾也在线。可就是卖不动。 终端已经在让了。这
一台标配激光雷达、八百伏快充、可变悬架的车，上个月只卖了一千五百一十五辆。
这个数字放在深蓝S07身上，确实有点尴尬。它的参数表挑不出大毛病：AI激光辅助驾驶全系标配，官方说这套东西值一万五；八百伏快充、FSD可变悬架也给到了。设计不难看，空间够用，智驾也在线。可就是卖不动。
终端已经在让了。这
日企4厂被接管，普京亮出什么理由
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三百七十万、限量五台，揽胜这次卖的是编号 路虎揽胜特别版这两天上市，威斯敏斯特版一百四十九万八；SV黑玺版限量五台，豪车税补贴之后直售三百六十九万八；铂韵版限量三台，三百七十六万八。 我第一眼看到的是&
三百七十万、限量五台，揽胜这次卖的是编号
路虎揽胜特别版这两天上市，威斯敏斯特版一百四十九万八；SV黑玺版限量五台，豪车税补贴之后直售三百六十九万八；铂韵版限量三台，三百七十六万八。
我第一眼看到的是&
惊心动魄！国乒这场七局大战看得手心冒汗
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吉利把甲醇又往前推了一步，星耀6 EF这台车在同一个油箱里，甲醇和汽油能从0到100随便掺，加注3分钟，跟加油一个节奏，这一点比续航数字更值钱，也更难被别人替代。 我对甲醇这件事一直有点复杂。它的每公里成本落在纯电和燃油中间，满醇满电续航1250公里，满油满电1880公里，纸面上确实把长途焦虑解决
吉利把甲醇又往前推了一步，星耀6 EF这台车在同一个油箱里，甲醇和汽油能从0到100随便掺，加注3分钟，跟加油一个节奏，这一点比续航数字更值钱，也更难被别人替代。
我对甲醇这件事一直有点复杂。它的每公里成本落在纯电和燃油中间，满醇满电续航1250公里，满油满电1880公里，纸面上确实把长途焦虑解决
问界新M8把配置单放出来了，38.98万起步，全系4颗激光雷达，还带着面向L3的架构，这个架势明显是来抢家庭旗舰这块地的，堆料堆到这个程度，剩下的就看交付节奏和口碑了。 我比较在意的是它把贵的东西做成了标配。4颗激光雷达、ADS 5、双腔双阀空悬、后轮转向、800伏，这些放在别的品牌身上，基本都要
问界新M8把配置单放出来了，38.98万起步，全系4颗激光雷达，还带着面向L3的架构，这个架势明显是来抢家庭旗舰这块地的，堆料堆到这个程度，剩下的就看交付节奏和口碑了。
我比较在意的是它把贵的东西做成了标配。4颗激光雷达、ADS 5、双腔双阀空悬、后轮转向、800伏，这些放在别的品牌身上，基本都要
一台20万的方盒子，把懂车帝热榜第一抢了 昨晚刷懂车帝热门榜，SUV榜第一不是理想也不是问界，是一台20万出头的方盒子——长城H10。日均关注度118万，比小米SU7还高一截，这热度确实有点离谱，硬生生从新势力嘴里抢下榜首。 我倒觉得它火得有道理。全系标配激光雷达、全系电四驱、纯电232公里，指
一台20万的方盒子，把懂车帝热榜第一抢了
昨晚刷懂车帝热门榜，SUV榜第一不是理想也不是问界，是一台20万出头的方盒子——长城H10。日均关注度118万，比小米SU7还高一截，这热度确实有点离谱，硬生生从新势力嘴里抢下榜首。
我倒觉得它火得有道理。全系标配激光雷达、全系电四驱、纯电232公里，指
零跑月销破7万，新势力销冠换人了 银十的交付成绩单出来了，零跑10月首次突破7万辆，7.03万，连续八个月坐稳新势力销冠，同比涨了八成多。小鹏4.2万创了历史新高，蔚来也过了4万，小米还是稳在4万以上，理想3.18万，四家全站上4万这道坎。 我理解零跑这波不是偶然。它把增程和性价比卡得极准，十几
零跑月销破7万，新势力销冠换人了
银十的交付成绩单出来了，零跑10月首次突破7万辆，7.03万，连续八个月坐稳新势力销冠，同比涨了八成多。小鹏4.2万创了历史新高，蔚来也过了4万，小米还是稳在4万以上，理想3.18万，四家全站上4万这道坎。
我理解零跑这波不是偶然。它把增程和性价比卡得极准，十几
10月新能源卖爆了，油车这边只剩零头 乘联会刚估了个数，10月新能源乘用车大概卖了107万辆，燃油车剩下53万左右，新能源的规模已经是油车的两倍还多，零售渗透率摸到66.9%。这已经不是偶然的月度波动，更像是结构性拐点真的到了。 我理解这个拐点比任何政策文件都实在。金九银十加上限时优惠，月底车企
10月新能源卖爆了，油车这边只剩零头
乘联会刚估了个数，10月新能源乘用车大概卖了107万辆，燃油车剩下53万左右，新能源的规模已经是油车的两倍还多，零售渗透率摸到66.9%。这已经不是偶然的月度波动，更像是结构性拐点真的到了。
我理解这个拐点比任何政策文件都实在。金九银十加上限时优惠，月底车企
一汽丰田把bZ3的智享家版本推上市，能看出来传统合资在新能源这块是真坐不住了。 我倒觉得这动作背后挺有代表性的。前几年合资电车给人的感觉是「慢半拍」，产品节奏跟不上国内这帮卷王。bZ3智享家这版往上补配置、调座舱，明显是想把之前落下的体验找回来。 我理解丰田的难处：它全球的电动化路线偏谨慎，但在
一汽丰田把bZ3的智享家版本推上市，能看出来传统合资在新能源这块是真坐不住了。
我倒觉得这动作背后挺有代表性的。前几年合资电车给人的感觉是「慢半拍」，产品节奏跟不上国内这帮卷王。bZ3智享家这版往上补配置、调座舱，明显是想把之前落下的体验找回来。
我理解丰田的难处：它全球的电动化路线偏谨慎，但在
小鹏X9增程版最近热度高得有点出人意料，大家讨论的焦点居然不是配置，而是「补能焦虑到底解没解」。 我倒觉得这正说明用户变聪明了。以前看车先看屏幕多大、零百多快，现在先问一句：没电了怎么办。X9本来是台大车，纯电版续航再长，跑长途还得规划桩。增程版一上，可油可电，逻辑就顺了——平时当电车开省，长途当
小鹏X9增程版最近热度高得有点出人意料，大家讨论的焦点居然不是配置，而是「补能焦虑到底解没解」。
我倒觉得这正说明用户变聪明了。以前看车先看屏幕多大、零百多快，现在先问一句：没电了怎么办。X9本来是台大车，纯电版续航再长，跑长途还得规划桩。增程版一上，可油可电，逻辑就顺了——平时当电车开省，长途当
前三季度国内乘用车累计销量榜出来了，吉利星愿31万多辆夺冠，把Model Y挤到了第二。 我倒觉得这次最值得玩味的不是谁赢，而是赢的是谁。星愿说白了就是台几万块的小车，以前大家觉得便宜代步车就是「将就」，现在它直接把一众合资和新能源豪强全压下去了。 Model Y还是强，27万多辆排第二，但架势
前三季度国内乘用车累计销量榜出来了，吉利星愿31万多辆夺冠，把Model Y挤到了第二。
我倒觉得这次最值得玩味的不是谁赢，而是赢的是谁。星愿说白了就是台几万块的小车，以前大家觉得便宜代步车就是「将就」，现在它直接把一众合资和新能源豪强全压下去了。
Model Y还是强，27万多辆排第二，但架势
小鹏MONA L05上市，顺带搞了场五千车主的狂欢节 小鹏MONA L05今天上市，顺带搞了场五千车主的狂欢节，这阵仗在单一车型里真不多见。 预售价16.98万起，中型五座SUV，纯电和增程两个版本，增程综合续航能干到1310公里，续航焦虑基本可以放下。 我倒觉得小鹏这次聪明在&
小鹏MONA L05上市，顺带搞了场五千车主的狂欢节
小鹏MONA L05今天上市，顺带搞了场五千车主的狂欢节，这阵仗在单一车型里真不多见。
预售价16.98万起，中型五座SUV，纯电和增程两个版本，增程综合续航能干到1310公里，续航焦虑基本可以放下。
我倒觉得小鹏这次聪明在&
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