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万万想不到！2026年成都国际车展，十大豪车大牌集体摆烂：1、保时捷不来2、劳斯莱斯不来3、宾利不来4、兰博基尼不来5、玛莎拉蒂不来6、雷克萨斯不来7、捷豹路虎不来8、英菲尼迪不来9、特斯拉不来10、路特斯不来2026年第二十九届成都国际车展（8月21日开幕）确认缺席知名品牌约22个，为近年新高，覆盖超豪华、豪华、合资及部分新势力阵营。成都车展，大批大牌集体“摆烂”不来了。今年的成都车展画风彻底变了！国产车扎堆参展、热闹拉满，反观一众老牌大牌纷纷缺席。首先是超豪华品牌，几乎是全员缺席成都车展，保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、马丁等品牌，都没有来到成都车展。这倒是不难理解，这些品牌不靠展会卖车，有些靠不靠展会卖车，也卖不动，比如玛莎拉蒂和马丁。二线豪华品牌也集体躺平，雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思全都没来，捷豹路虎更是只派了子品牌神行者撑场面。合资品牌的缺席阵容更是离谱，堪称史无前例！特斯拉依旧常年不参展，更意外的是，常年稳居展台C位的东风日产、东风本田首次缺席，起亚这些老牌合资也没来。我猜它们可能是觉得，合资品牌在和新能源汽车在短时间内抢流量，胜算不大，倒不如退而求其次，而五菱品牌则推出了“华境”品牌，可见其重视程度。不少小众新能源品牌，也选择放弃本次车展。豪车品牌靠门店私域对接高端客户，根本不需要凑热闹；传统合资车企新车迭代慢、没重磅车型可展示。如今汽车行业内卷加剧，车企不再盲目跟风参展了。当然了，这么多汽车品牌缺席成都车展，也给了中国“巨头”们“大撒币”的机会，比亚迪、奇瑞直接“包馆”，这两大集团一家一个展厅，用来分布旗下的各大品牌，可以说非常“壕”了，鸿蒙智行一家占了半个展馆，气势也是非常足的。7月新能源渗透率首破60%（60.4%），1-7月累计51.2%，正式过半。​1-7月乘用车零售同比降20.3%，燃油车零售同比跌41%​路虎卫士官降17万、奥迪A6L裸车跌破26万、宝马5系裸车28万。​三家A股车企半年预亏超70亿，行业平均利润率仅3%左右。​这说明什么？燃油车退场+尾部品牌出清正在加速，价格战短期不会停。这届车展让我最震撼的，不是什么技术突破，不是什么新车发布，而是一种"时代翻篇"的实感。以前车展的逻辑是：品牌靠展台撑场面，消费者靠车展认品牌。现在这个逻辑彻底失效了。有产品、有技术、有流量的品牌，不需要车展也能卖爆；没产品、没技术、没故事的品牌，来了也是花钱买尴尬。不是车展不行了。是靠品牌溢价和燃油红利躺赢的那个时代，真的翻篇了。那些空出来的展位，明年大概率还是空的。而且会越来越空。大家认为，下一个"车展摆烂"的会是谁？欢迎评论区讨论。