对于大多数年轻消费者而言，选车往往陷入两难：日常通勤需要经济省油、灵活好开的城市座驾，周末出游又渴望一台能应对复杂路况、探索远方的越野车型。“城市SUV越野能力不足，硬派越野油耗偏高”的矛盾，让不少人在选车时反复纠结。而捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)的出现，恰好打破了这种对立，通过混动技术、四驱系统与智能配置的融合，实现了城市通勤与户外穿越的双重需求满足。经过一段时间的深度试驾，这台车的综合表现让我对“全能SUV”有了更具体的认知。

捷途旅行者

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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作为插混SUV，动力与续航是用户关注的核心，捷途旅行者C-DM(逛导购)搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，曾获得“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统认可，背后依托奇瑞26年自主研发积累，技术成熟度值得信赖。这套系统由1.5T混动专用发动机与电机组成，发动机峰值功率115千瓦，电动机提供双电机（P2+P2.5）和三电机（P2+P2.5+P4）两种选择，我试驾的中高配车型为前后三电机版本，综合功率可达340千瓦，综合扭矩700牛・米，动力输出表现亮眼。踩下油门时，推背感直观可感，起步与高速超车过程干脆利落，搭配3挡DHT混动专用变速箱，换挡逻辑清晰，行驶过程中几乎感受不到顿挫，低速行驶也能保持流畅的驾驶体验。

续航与油耗方面，这台车的表现同样让人满意。43.24千瓦时电池组支持208公里CLTC纯电续航，对于日常通勤距离在50公里左右的用户来说，工作日完全可以当作电车使用，一周充电一次即可满足需求，用电成本远低于燃油消耗。即便周末长途出行，满油满电状态下综合续航可达1300公里，馈电油耗仅为5.2升/百公里，优于不少燃油轿车的油耗水平，有效缓解了长途出行的续航顾虑。此前探索06 C-DM的实测综合续航曾达到1840.7公里，馈电油耗3.2升/百公里，尽管旅行者C-DM车身尺寸更大，但这样的节能表现在同级别车型中已处于靠前水平。同行的朋友驾驶它穿越山路时表示，动力输出比自家燃油SUV更为充沛，同时无需过多顾虑油费支出，使用体验大幅提升。

很多人对城市SUV的越野能力存在质疑，认为大多是宣传噱头，但捷途旅行者C-DM(用车口碑)在实际越野场景中的表现，改变了这种固有印象。它搭载的XWD四驱系统，是捷途与博格华纳联合研发的成果，基于博格华纳第六代四驱技术打造，能够在0.1秒内完成路况识别与动力输出的全过程，相比主流适时四驱反应速度提升20%，这种快速响应在复杂路况下尤为重要。遇到坑洼路段时，电子限滑差速器会及时介入，将动力合理分配至有附着力的车轮，即便出现车轮打滑，也能稳定通过，无需担心陷车风险。

车辆提供7+X驾驶模式选择，覆盖泥地、沙地、雪地、岩石路等多种场景，对于越野经验不足的用户十分友好。切换至“泥地模式”后，车辆会自动调整动力输出与牵引力控制，无需手动操作差速锁，就能顺利通过湿滑路段。同行的资深越野爱好者试驾后评价，这套四驱系统经过1000万公里道路验证，在零下40度至120度的极端环境下都能稳定工作，可靠性不逊于不少专业越野车型。此外，车辆过弯时的侧倾控制表现出色，通过系统优化，过弯侧倾幅度降低30%，即便在山路上快速过弯，也能保持稳定的车身姿态，增强了驾驶信心。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，调校兼顾舒适性与越野支撑性，城市道路行驶时能有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性；面对越野路段时，又能提供充足的底盘支撑，避免车身出现松散感。

智能辅助驾驶配置的加入，让这台硬派风格的SUV变得更加容易驾驭。它搭载的华为乾崑ADS 4系统，为新手司机和长途驾驶者提供了不少便利。一次在快速路行驶时，突发“鬼探头”情况，系统瞬间发出报警并进行轻微刹车干预，反应速度甚至快于人工操作，成功避免了潜在剐蹭风险。这套全维防碰撞系统CAS 4.0，能够精准识别行人、障碍物等，即便遇到爆胎这类极端情况，也能通过车身稳定系统保持车辆平衡，为驾驶员预留足够反应时间。

周末前往郊外景区的高速路段上，我体验了“车位到车位”辅助驾驶功能，设定好目的地后，系统可实现全程智能导航，即便经过ETC收费站也能辅助通过，驾驶员仅需轻扶方向盘，就能解放右脚，长途驾驶后的疲劳感大幅减轻。同行的朋友调侃，这样的体验几乎接近专业代驾的服务水准。更值得一提的是驾驶员失能辅助功能，若遇到驾驶员突发身体不适的情况，系统会在200毫秒内接管车辆，自动靠边停车并开启双闪示意，为驾驶员提供及时救助的时间窗口，进一步提升了出行安全性。

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外观设计上，捷途旅行者C-DM的“方盒子”造型极具辨识度，由前保时捷设计总监操刀打造，车身线条简洁硬朗，没有多余修饰，充满力量感，仿佛从越野影片中驶出的车型。家族式多边形进气格栅内部采用蜂窝纹理设计，细腻质感与粗犷轮廓形成巧妙平衡，搭配粗壮的镀铬饰条，进一步强化了气场；两侧LED大灯棱角分明，与格栅融为一体，下方保险杠配备银色护板，既提升了实用性，又彰显了硬派气质。

车身侧面，宽体轮眉将19英寸越野轮毂衬托得十分大气，黑色行李架与固定式侧踏板是硬派SUV的经典配置，日常上下车更为便捷，同时在越野时能对车身起到一定保护作用。车窗边框的黑化处理增添了运动气息，让硬派风格中融入时尚元素。悬浮式车顶设计是点睛之笔，尽管车辆车宽达到2006mm、轴距2800mm，属于同级中的大尺寸车型，但悬浮车顶设计让视觉重心下移，有效避免了大尺寸车身可能带来的笨重感，反而显得灵动轻盈。此前将车辆停放在写字楼楼下时，不少路过的职场人士都忍不住驻足观望，足见其外观设计的吸引力。车尾的贯穿式竖状LED尾灯，夜间点亮后形成两道醒目的光带，辨识度极高，即便在车流密集的路段也能轻松识别。

如果说外观是吸引用户的“面子”，那么内饰的实用性与舒适性就是留住用户的“里子”，捷途旅行者C-DM在这方面的表现同样可圈可点。坐进驾驶舱，多边形方向盘握感扎实，尺寸适中，转向回馈清晰，给人稳健的驾驶感受。嵌入式全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮屏组成的双联屏设计，科技感突出，搭载的高通骁龙8155芯片，保障了操作流畅性，滑动菜单、切换导航时如同操作手机一般顺滑，无卡顿现象。语音控制功能响应灵敏，说出“打开空调”“导航到公司”等指令，系统能快速做出反应，减少了驾驶过程中的手动操作，提升了行车安全性。

对于每天需要驾驶1小时通勤的我来说，座椅舒适性尤为重要，这台车的驾驶座完全满足了对“移动沙发”的期待：电动调节功能可精准调整到舒适角度，靠背角度与腰部支撑都能贴合身体需求，有效缓解长时间驾驶的疲劳。夏季实用的通风功能，避免了久坐后的闷热感；冬季的加热功能，则为怕冷的用户提供了温暖保障。座椅记忆功能可保存多人不同坐姿，家人朋友换驾时无需反复调节，十分便捷。

车内“健康座舱”设计值得称赞，新车内部几乎没有明显异味，这得益于车辆采用了100多种环保材料，同时配备CN95滤芯与负离子新风系统，即便在堵车时关闭车窗，也能保证车内空气清新，这一设计对于有孩子的家庭来说尤为重要。12声道SONY音响系统音质细腻通透，播放喜爱的音乐时，能有效驱散通勤途中的烦躁情绪，让堵车时光变得更为惬意。车内储物空间布局合理，车门储物格、中央扶手箱、手套箱等容积充足，日常使用的手机、水杯、纸巾等杂物都能找到合适的存放位置，实用性拉满。

安全配置方面，捷途旅行者C-DM做到了全面覆盖，为出行提供多重保障。车身扭转刚度达到31000牛米/度，在同级别车型中处于较高水平，甚至超过部分豪华品牌SUV。钢笼式车身结构采用80%高强度钢打造，配合一体式激光拼焊技术，能够在碰撞发生时有效分散撞击力，保护车内乘员的生存空间。宁德时代提供的电池组配备多层防护结构，无论是碰撞还是涉水场景，都能保障电池安全，底盘专门设计的电池仓保护结构，可避免越野时电池受到刮擦损坏。

主动安全方面，车辆搭载的辅助驾驶系统覆盖自适应巡航、车道保持、盲点监测等常用功能，无论是高速行驶还是城市通勤，都能提供相应的安全辅助。被动安全配置同样齐全，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊全方位覆盖，为车内乘客构建起完整的安全防护体系。

作为一款兼顾户外出行需求的车型，捷途旅行者C-DM的实用设计细节令人印象深刻。车辆具备拖挂资质，可拖挂总质量不超过1600公斤的带制动挂车，周末出游时能够拖拽摩托车、房车等装备，满足露营、越野等多样化户外需求。停车驻留时，电池电量可支持空调系统独立运行，无需启动发动机就能维持车内温度，夏季乘凉、冬季取暖都无需担心额外油耗消耗，这一功能在露营场景中尤为实用。车顶行李架与尾部外置式备胎（俗称“小书包”），不仅强化了硬派视觉风格，还能承载帐篷、睡袋、登山包等户外装备，大幅提升了装载能力。车内配备的220V外接电源接口，可满足露营时煮咖啡、充电灯等用电需求，为户外出行增添了更多便利。

2026款捷途旅行者C-DM在细节与配置上进行了优化升级：外观方面，熏黑处理的进气格栅内部嵌入“JETOUR”英文标识，质感进一步提升；内饰采用更多软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，座舱高级感有所增强；高配车型新增高速领航辅助、城区车道巡航辅助、泊车辅助等功能，进一步提升了使用便利性。

综合来看，捷途旅行者C-DM的核心优势在于打破了城市通勤与户外越野的需求壁垒，通过成熟的混动技术、可靠的四驱系统、丰富的智能配置以及实用的设计细节，实现了多场景使用需求的平衡。对于年轻消费者而言，它既能作为日常通勤的经济之选，凭借低油耗、高舒适性提升日常用车体验；又能作为周末探险的可靠伙伴，以充足动力与出色的通过性，支撑起对远方的探索欲望。无需在不同需求之间妥协取舍，这正是它能够获得年轻用户青睐的关键所在。如果你同样追求多场景用车的综合体验，注重车辆的实用性与性价比，那么捷途旅行者C-DM不妨纳入你的选车考量范围。关于这台车，你还有哪些想了解的细节？欢迎在评论区交流讨论。