特斯拉将逐步停产CybertruckCybertruck，大家都想看，大家都觉得炫酷，但真是没多少人想买，或者说，有些地方也进不来。这种现象不仅是在汽车行业，在很多行业都很常见：叫好不叫座。

11月6日，马斯克表示，计划在2027年中前后逐步结束得州工厂的Cybertruck生产，为Cybercab腾出产能；是否转产到其他工厂尚不明确。路透社援引Kelley Blue Book估算，Cybertruck在美国的销量从2024年的38965辆降到2025年的20237辆，一年跌了48%。

Cybertruck很像一件奇装异服。走上街，大家都会回头，有人拍照，有人夸“太酷了”。可问一句：你愿意花自己的钱，天天穿着它上班、接孩子、买菜吗？愿意的人，一下就少了。

我觉得，看车时的兴奋，和买车时的判断，完全是两回事。前者希望越特别越好，后者得把价格、实用性、维修和家人意见一起算进去。

当然，销量不好不能全归咎于造型，价格和产品问题都绕不过去。但它提醒车企：少数人的强烈喜欢，未必能支撑大众市场的销量。想做一款有个性的产品，没问题，产能预期也得尊重它的小众属性。

喜欢奇装异服的终究是少数。Model 3这种有辨识度、又能融入日常的产品，才更接近大多数人的选择。

你会为一台车的个性，接受多少日常使用上的妥协？