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哥们儿去年底抢到了别克至境L7的首发大定,10天订单破1.2万,他当时得意了好久,逢人就吹自己眼光好。 结果昨天在路边碰到他,他正对着车窗叹气:“这车开半年,感觉像买了个限量绝版车,路上根本碰不到同款。”我查了下销量,真是吓一跳:9月才卖了1087台,排名掉到20名开外。当初的大定全成了泡沫。 为啥

哥们儿去年底抢到了别克至境L7的首发大定,10天订单破1.2万,他当时得意了好久,逢人就吹自己眼光好。
结果昨天在路边碰到他,他正对着车窗叹气:“这车开半年,感觉像买了个限量绝版车,路上根本碰不到同款。”我查了下销量,真是吓一跳:9月才卖了1087台,排名掉到20名开外。当初的大定全成了泡沫。
为啥高开低走?说白了,产品定位太尴尬。增程轿车,既没插混省油,又没纯电纯粹,空间还比不过同价位的SUV。更要命的是智能化,低配连个高级智驾都没有,车机体验还不如15万的国产车。这年头,消费者早就不为“合资标”盲目买单了。马上纯电版要出,要是还玩“低配糊弄、高配堆料”的套路,翻身怕是难了。别克至境L7 别克至境L
18万预算,你会为这种“合资新势力”买单,还是转头提台纯正的国产新能源?评论区聊聊。