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百万里程轩逸车主选择新N7一台车能跑106万公里,还舍不得换,这绝对是真爱了。这位轩逸车主的话特别实在:“吃得最差,干得最多”。不管是自己开、公司用,还是给别人练手,甚至跑村里山里,保养经常被拉长,但人家发动机就是没大修过,关键时刻硬是没掉过链子。一公里3毛钱,一次保养三百块,实打实省下了真金白银。现在换车,人家毫不犹豫又选了东风日产的新N7。为什么?因为“靠谱”这两个字,已经被那台百万公里的轩逸死死钉在了心里。新N7不仅延续了耐用基因,还把大沙发、大空间这些舒适体验全安排上了。现在车圈都在拼速度,但东风日产用1072辆破百万公里的真实数据在说一件事:造车,长期靠谱比什么都重要。从燃油到新能源,动力变了,但那份“关键时刻绝不掉链子”的底气,才是老百姓最看重的。车企高管再强调不做速成车

百万里程轩逸车主选择新N7一台车能跑106万公里,还舍不得换,这绝对是真爱了。

这位轩逸车主的话特别实在:“吃得最差,干得最多”。不管是自己开、公司用,还是给别人练手,甚至跑村里山里,保养经常被拉长,但人家发动机就是没大修过,关键时刻硬是没掉过链子。一公里3毛钱,一次保养三百块,实打实省下了真金白银。

现在换车,人家毫不犹豫又选了东风日产的新N7。为什么?因为“靠谱”这两个字,已经被那台百万公里的轩逸死死钉在了心里。新N7不仅延续了耐用基因,还把大沙发、大空间这些舒适体验全安排上了。

现在车圈都在拼速度,但东风日产用1072辆破百万公里的真实数据在说一件事:造车,长期靠谱比什么都重要。从燃油到新能源,动力变了,但那份“关键时刻绝不掉链子”的底气,才是老百姓最看重的。车企高管再强调不做速成车