“比周扒皮还周扒皮！”海航推出售价66666元的高端会员卡，要求每名员工必须卖出3张。完不成不但扣工资，还要被处罚。员工为了完成任务，只能自掏腰包给买家返现让利，返现的钱要员工自己出。卖出去自己亏钱 ，完不成又会被处罚。女子彻底崩溃了。
 
事情要从近期海航推出的高端会员产品说起。
 
此前，海航正式上线全新金鹏顺心高端会员卡，单卡定价高达66666元，定位高端航空出行人群，主打专属出行优惠、贵宾厅服务、优先退改等一系列增值权益。
 
不少业内人士和消费者看过产品权益后普遍认为，66666元的购卡门槛过高，即便附带多项出行权益，对于普通旅客乃至大部分商务人士来说，性价比极低，根本没有购买必要。
 
因此产品上线后，市场销量持续低迷，几乎无人主动咨询购买。
 
起初，接到任务的这名海航女员工还试图主动推广，抱着完成本职考核的心态，向身边亲友、出行客户推荐这款66666元的高端会员卡。
 
但几番沟通下来，所有人都对这款高价会员卡持观望和拒绝态度。
 
大家一致认为，六万多元的一次性购卡成本太高，日常出行完全用不上如此高端的权益，花费巨资购卡纯属得不偿失。
 
然而考核规则冰冷且硬性，不会因为市场认可度低、推广难度大就放宽标准。
 
公司明确规定，凡是未完成每月3张售卡任务的员工，一律扣除相应工资，同时还要接受内部通报、绩效降级等多项处罚，没有任何通融余地。
 
对于普通职场人而言，工资是维持生活的唯一来源，突如其来的扣款和处罚，让这名员工瞬间陷入巨大的职场压力之中。
 
不料，更苛刻的行业潜规则和销售压力还在后面。
 
为了完成硬性考核任务，避免工资被扣、遭受处罚，不少一线员工只能被迫想出折中办法，这名女员工也不例外。
 
在多次推广无果后，她和众多同事一样，选择自掏腰包给意向买家高额返现让利，以此吸引客户购买天价会员卡。
 
据员工透露，为了促成一单成交，员工需要自行承担数千元的返现金额，所有返现费用全部由个人出资，公司不会承担任何补贴。
 
这也就形成了极具矛盾的局面：员工每成功卖出一张66666元的会员卡，自己就要垫付一笔不菲的返现资金，本质上是卖一单、亏一单，卖得越多，个人亏损越多。
 
可谁能想到，即便明知卖卡必然亏损，员工依旧不敢躺平摆烂。
 
按照公司考核机制，3张是每月硬性保底任务，一张都不能少。
 
在这场无解的考核博弈里，这名海航女员工持续陷入内耗。
 
为了尽可能减少亏损，她不断压缩个人开支，拿出积蓄补贴售卡返现缺口，每月辛苦工作不仅赚不到收益，反而要倒贴钱完成公司指标。
 
长期的双向压力不断积压，一边是企业硬性的考核重压，一边是持续的个人经济亏损，没有任何缓解渠道和申诉途径。
 
日复一日的煎熬让她的心态彻底崩塌。
 
原本兢兢业业做好本职岗位工作，遵守公司规章制度，认真完成日常工作任务，却无端被绑定天价售卡任务，陷入“进退皆亏”的绝境。
 
她坦言，自己从未见过如此不合理的考核机制，堪比极致压榨，比网传的“周扒皮”式剥削更让人窒息。
 
随着该员工发声，海航天价会员卡强制摊派的内幕也随之曝光，引发大量网友和职场人的共鸣。
 
不少海航在职员工纷纷留言佐证，证实全员售卡考核属实，66666元会员卡、每月3张指标、完不成扣工资、成交自掏返现的规则，是目前所有一线员工共同面临的职场困境。
 
当企业的经营压力，最终变成基层员工自掏腰包补贴、牺牲个人收入换取岗位安稳的负担，这样的考核机制显然早已失衡，既不合情，也不合理。
 
职场的底线，从来都是按劳所得、多劳多得，而非强迫员工自损利益、为企业业绩买单。
 
企业发展终究要依靠合理的产品打磨和市场化运营，而非压榨基层员工、转嫁经营压力。
 
企业考核不该沦为基层员工的负重枷锁，良性的劳资关系，从来都是双向奔赴，而非单向压榨。
信源：新浪财经