巨亏 23 亿美元！印度盯上新疆领空，想绕开巴基斯坦禁飞令，一门心思要把亏空赚回来！

一家开了快一百年的航空公司，硬是把自己开到了历史最差的一年。印度航空 2025 到 2026 财年一口气亏掉 23 亿美元，窟窿大到连大股东塔塔集团都坐不住，开始满世界物色新的掌门人。

亏钱的账，一半是人祸，一半是天不假，可最让印度肉疼的，偏偏是那笔被邻居捏住七寸的账。

事情要从 2025 年 4 月说起。那年 4 月底，印巴因为一桩恐怖袭击彻底翻了脸，飞机互相炸完一轮，两国二话不说先把自家领空一关了之。

气头过去之后，印度这边后来自己松了口，巴基斯坦那边却把闸门一压，再没开过，所有印度人运营、印度人拥有、甚至印度人租来的飞机，一概不许从它头顶上过。

这一封，等于掐住了印度民航的大动脉。从新德里往北往西，去欧洲、去北美、去中亚，最顺直的那条航线本来正好从巴基斯坦上空穿过去。以前几个小时就够得着的法兰克福、伦敦、纽约，现在飞机只能掉头往南，先贴着古吉拉特邦海岸飞出去，绕阿拉伯海，蹭阿曼湾，再折着弯往北绕。

绕出来的距离是实打实的。长途航班上足足多塞了 3 个小时，燃油成本一口气涨了 29%，一年下来光税前利润就被啃掉 4.55 亿美元。一周 800 来个西行国际航班这么天天绕，油钱像水一样泼出去。

更要命的是，绕行这条路也越走越窄。早先还能借道伊朗领空中转一下，绕的距离好歹有限。可中东这两年打成一锅粥，伊朗那边的空域时开时关，印度客机再想借道，心里都得打个鼓。飞机不够直飞就得中途停下来加油，机组排班跟着乱套，票价还得往上涨把成本转嫁给乘客。

终于，扛不住的那条线先断了。2025 年 8 月，德里直飞华盛顿的航线干脆停飞；孟买、班加罗尔飞旧金山的航班，飞一趟亏一趟，勉强吊着一口气。

这时候印度人把目光一抬，盯上了东边。2025 年 10 月底，印度航空悄悄给莫迪政府递了份文件，求国家出面去找中国商量：能不能让印度民航飞机从中国新疆上空过？最好是从和田、喀什那一带穿过去，还顺便想要和田、喀什、乌鲁木齐几个机场的紧急备降权。

算盘打得噼啪响。从和田上空往北一穿，接上中亚空域，再一头扎向欧洲和北美，这条线几乎能把巴基斯坦绕不开的那段路给补回来。印度航空自己算过：单是打通和田这一条走廊，每周就能少亏大约 113 万美元，一年就是近 6000 万美元。

今年 9 月 29 日，印度民航部长奈杜当着记者的面把这层窗户纸捅破了。他承认，中印两国确实在聊这条经和田的航线，可聊了一年多了，既没签协议，也没有时间表。

话说得客客气气，意思却很明白：求了一年多，中国这边始终没点头。

凭什么要点头呢？领空这东西，跟陆地边界、领海一样，是一个国家最硬的主权。外国民航飞机想常态化飞过你头顶上最敏感的那片空域，凭的从来不是你亏了多少钱，而是两国之间到底有没有这个政治互信。

偏偏中印之间最缺的，就是这个。印度直到今天，嘴上还没放下对阿克赛钦那块地方的念想，边境上的事时不还就得摩擦一下。一边在边境上跟你较劲，一边想开着自家客机天天从你战略腹地的头顶上飞来飞去，换谁都不可能稀里糊涂把门打开。

想让中国帮忙绕开巴基斯坦的封锁，等于让第三国替你的地缘冲突买单。中国凭什么呢？晾你一年多，不是没听见，是这笔账，我们也算得清清楚楚。