菲律宾这操作，真是把“又当又立”玩明白了。

中秋前一天，菲律宾又跑到仁爱礁搞事。9月24号，菲方3艘补给船想给那艘非法坐滩的破军舰送东西，结果离仁爱礁还有60海里，就被3艘中国军舰和5艘海警船堵死，只能掉头。中国海警说得很清楚：你违反了两国2024年7月的临时安排，还专挑中国节日挑事，那就别怪不客气。

更搞笑的是，撞了南墙当天，菲能源部代理部长加仁就喊：全国石油库存只剩54天，已经跟“几乎所有国家”求油——名单里居然还有中国。

54天听着还有一个多月？那是商业库存加政府储备凑的平均数。拆开看，燃料油只剩42天，液化石油气只剩39天，真正的国家战略储备只有14到30天，离国际通行的90天安全线差得远。一旦霍尔木兹海峡被卡死，医院备用发电机、航班航油、城乡公交全得趴窝。今年3月油荒就是前车之鉴：400多座加油站关门，航班被迫自带燃料往返，农机下不了地，通胀飙到7.2%。

为啥偏偏求中国？道理简单：近、快、还真救过命。3月菲方最先求助的是美国，结果人家只给30天豁免，还只管已经在海上的俄罗斯油轮，到期翻脸，一滴新油都变不出来。关键时刻是中国紧急调了两艘油轮，把26万桶柴油送进马尼拉港，外加15万吨化肥保春耕，马科斯自己都公开道谢。中国本来就是菲律宾第二大成品油来源国，2025年菲方进口的柴油里中国货占了近三成。

我的看法就一句：海上刚撞完船，转头找人家买油，这操作也是没谁了。人道主义救援我们向来不含糊，但善意不是无限额信用卡。真想解决油荒，先把手伸向南海的单边挑衅收回去，把海上互信这关过了——否则下回，可真未必有人接单。