这账，算了几百年，至今没人敢签字。

克拉地峡最窄处才56公里，挖通了就是条“印太速通”——航程能砍掉一千多公里，省两天油钱，马六甲海峡那每年近9万艘船的拥堵和海盗风险，一铲子下去全绕开。当年日本打到眼皮底下都没来得及动工，如今这蓝图已经在柜子里躺了三个世纪。

可你猜泰国为啥就是不敢挥那一铲子？因为这笔账里，有几道坎过不去。

第一道是钱。几十年前预估就超300亿美元，如今通胀一拉，几百亿都兜不住底。泰国一个中等收入国家，自己扛不动，找外援又怕被人拿捏了命门。

第二道更狠——地理上那一刀，会直接把国家劈成两半。克拉地峡以南那三个府，信伊斯兰教的马来人聚居，分离主义本来就没消停过。运河一开，等于在肉身上划出一道“国中之国”的鸿沟，到时候国家稳不稳，比运河赚不赚钱要紧得多。

所以泰国人算来算去，最后把方案从“挖运河”改成了“建陆桥”——两头修港口，中间用铁路公路连起来。成本砍半，风险降级，政治上也少挨几刀。至于运河？不是不想赚这个钱，是怕赚的钱还不够买那根焊住国家的钢筋。