8月10日，绥宁县发改局一份给网友的正式答复，把湘西南人盼了十几年的两条铁路，又一次推到了聚光灯下。
一句话先给你划重点：怀桂高铁，已经站在“十五五”国家铁路规划的门口了；兴永郴赣铁路，这五年大概率还是只能先在地方层面“养着”，全线开工基本没戏。
这条西起贵州兴义、串起湖南怀化邵阳永州郴州、东到江西赣州的大横线，全长约1170公里，规划为国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线、设计时速200公里。先解释一句：“国铁Ⅰ级”不是高铁，是普速里的较高等级，能干客运也能跑货运，但速度和350高铁不是一个赛道。
对绥宁来说，两条线差别很大：
怀桂要是走中线，绥宁有机会“破零”——第一次通铁路；就算最后走西线或东线，绥宁也在拼命往上挤、争取过境设站，武阳镇“绥宁北站”的建议官方说会统筹考虑，但没承诺。
兴永郴赣按目前前期方案，是会过绥宁并设站、经关峡去武冈，但明确不过武阳镇北部片区。
所以你看，一个县城等铁路，等的不是一句“纳入规划”这么浪漫。纳入只是拿到号，号前面还有多少桌、坐哪桌、上什么菜，全是另外的价钱。