据淮北市政府网发布的2026年二季度市政府重点工作完成情况表，淮北至永城高铁联络线（业内叫“淮永联络线”）已经写进了国铁集团起草的“十五五”铁路发展规划初稿里，正序时推进 。
先说清楚这条线到底是干嘛的。
它从在建的淮宿蚌高铁（也叫淮蚌高铁）淮北西站引出，向西跨过皖豫省界，接入郑徐高铁上的永城北站，全长约40公里，其中河南段只有约2公里，基本可看作淮蚌高铁的“北延一小截” 。
淮蚌高铁今年10月前后就要具备开通条件了 ，它解决的是皖北“南下长三角”的问题；但如果西向还是只能绕徐州，那徐蚌段该堵还是堵，淮北西站这个3台7线、花大力气建的新枢纽，也会变成“只通南北、不通东西”的半截子工程。
所以淮永联络线的价值，不在它自己跑几趟车，而在它把一条新通道撕开了：未来从商丘、永城、郑州过来的车，可以直接经永城北—淮北西—蚌埠南南下南京、上海；反过来，淮北、宿州去中原、西北也不用再挤徐州东。