8月7日，一条不太起眼但分量极重的招标公告挂出来了——临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程，甘新省界至哈密段施工总价承包资格预审公告正式发布。
计划开工日期：2026年9月25日；计划竣工：2029年3月25日，总工期912个日历天，也就是整两年半。
这一回改造的新疆段，核心是两块：
一块是甘新省界到梧桐水，增建第二线4.05公里，把这段从“单线会车”升级成“双线跑车”，同时把梧桐水站整个改一遍，顺带处理淖梧铁路接入带来的正线改动和旧线病害；另一块是梧桐水到哈密东，205.6公里做电气化+万吨改造，改建6座老站、新建5座车站，其中7座直接按“万吨站”标准来。
临哈骨干铁路通道全长约1973公里、总投资约665亿元，按双线电气化万吨重载标准来建，远期年运能超2亿吨。
我个人判断，这次甘新省界—哈密段招标，本质上是临哈北翼大通道从“纸面规划”进入“抢工兑现期”的信号。前面临额段已经在打，后面淖梧、将淖也在赶，2026—2027这两年是整个北翼通道最关键的窗口。