印度痛定思痛后认为，要想赶超中国，必须立即开始研发七代机。是的，你没有看错，就是七代机！在接受印度媒体采访时，一位印度专家冷静分析说，印度应趁中国还没开始出售五代机，直接“弯道超车”，一次性研发出七代机。他还强调，七代机的研发必须由印度自主完成，确保核心技术不外泄。显然，印度从不缺乏自信，也拥有不少人才，包括这样充满想象力的专家。   可这话听着上头，落到印度军工的实际盘子里，就只剩骨感的现实了，先不说七代机现在连个国际通用的技术标准都没有，连中美俄这些航空强国都还在六代机的研发赛道上摸索，印度连五代机的门槛都还没跨过去，就想着一步登天，未免太不切实际。   咱先捋捋，现在全球范围内，七代机顶多算是个概念性的东西，美国媒体倒是提过几句，说什么要超5马赫飞行、全频谱隐身、靠生成式AI决策，可这些技术连美国自己都没摸透，连高超音速导弹都没稳定量产，更别说载人战机的高超音速飞行了，纯属纸上谈兵的空想。   中美俄这些航空领域的大佬，现在都在六代机的坑里埋头苦干，没一个敢说直接跳去搞七代机。美国有空军NGAD和海军F/A-XX两个项目，折腾了好几年，原型机就算飞了几百小时，核心的自适应变循环发动机还没搞定可靠性测试，配套的无人僚机人工智能算法也不稳定。俄罗斯搞的米格-41截击机，号称要兼顾空天防御，可至今也没拿出成熟的原型机。中国的六代机虽有进展，但也一直是稳步推进，从没想着跳过某一代直接冲刺。这些国家都懂，航空研发得一步一个脚印，少了哪个阶段的技术积累，后续都是空中楼阁。   中美俄这些大佬都还在六代机的赛道上摸爬滚打，印度这边倒好，五代机的门还没摸着，就敢惦记七代机了。印度自己的五代机项目叫AMCA，2025年5月底才刚被国防部批准构想，按计划首架原型机要到2028到2029年才能造出来，批量生产更是要等到2035年。更关键的是，这款所谓的自主五代机，初期还要用美国通用电气的F-414发动机，本国和法国联合研制的发动机还在谈判阶段，连最核心的动力系统都没法自主搞定，谈何后续七代机的全自主研发？   别光说五代机，印度就连四代机的研发都堪称“灾难现场”。那个LCA光辉战机，上世纪80年代末就开始捣鼓，首架飞机2001年才勉强升空，直到2020年才正式投入使用，前前后后折腾了三十多年，比不少飞行员的职业生涯都长。而且这款战机性能还不咋地，印度空军自己都不太愿意要，装备数量少得可怜。更离谱的是印度斯坦航空有限公司，经手的飞机就没少出事故，1992到2004年间，组装大修的米格-21、幻影2000这些机型，坠毁率高到吓人，要么组装完就摔，要么大修后飞不了多久就出问题，被网友调侃成“飞行棺材制造商”。   除了战机，印度其他军工项目也没好到哪去。阿琼主战坦克，从研发到交付用了三十年，刚列装就发现各种毛病，火炮精度不行，零部件还经常故障。仿制的T-72火炮更是离谱，炸膛成了家常便饭，驾驶员开窗驾驶能被转动的炮塔撞死，装填弹药还得调整火炮仰角，简直刷新了军工制造的下限。就连自己造的维克兰特号航母，大部分核心技术都靠俄罗斯提供，建造过程中反复停工延期，花了十几年才勉强服役，服役后还频繁出问题。   印度专家嘴里的“自主研发七代机”，说白了就是脱离实际的空想。本身军工研发基础薄弱，核心技术大多依赖进口，人才储备和工业体系也跟不上，连五代机的基本门槛都跨不过去，却想着跳过六代机直接搞七代机，这不就是相当于还没学会走路，就想着跑马拉松吗？更矛盾的是，印度一方面喊着要自主研发，防止核心技术外泄，另一方面又离不开外国的技术和零部件，不管是战机发动机还是电子设备，都得从俄罗斯、美国、法国这些国家进口，这种自相矛盾的状态，根本没法支撑起七代机这种高难度项目。   印度想赶超中国的心情能理解，但赶超靠的是脚踏实地的积累，不是靠专家拍脑袋的空想。中国的五代机歼-20早已批量列装，六代机研发稳步推进，背后是完整的工业体系、充足的人才储备和多年的技术沉淀。而印度连基础的军工制造都没搞定，就想着靠“弯道超车”一步登天，最后大概率只会重蹈光辉战机、阿琼坦克的覆辙，浪费大量的时间和金钱，最后只留下一个笑话。与其惦记虚无缥缈的七代机，不如先把五代机的技术吃透，把军工制造的基础打牢，不然再美好的设想，也只能是镜花水月。