长江中游城市群交通互联互通再添重磅利好——连接武汉、长沙两大核心城市的武长城际铁路项目已纳入湘鄂两省“十五五”规划储备库，目前正推进国省层面规划对接，力争纳入《湖南省“十五五”交通综合规划》和《长江中部城市群建设方案》。这条串联湘鄂多地的城际干线，将通过三段线路衔接形成京广高铁复合通道，全线规划设站14座，设计时速覆盖250公里至350公里，建成后武汉与长沙间通勤时间将大幅压缩，区域同城化发展迈入新阶段。 武长城际铁路采用“分段衔接、整体贯通”的建设模式，线路由三段构成：已建成通车的宜汉铁路武汉至荆州段作为北段，设汉口、汉川北、天门等6座车站，为后续线路贯通奠定基础；中段荆岳铁路规划设站5座（含荆州站），目前岳阳市正联合荆州市推进项目纳规前期工作，力争纳入国家“十五五”铁路发展规划；南段长岳城际铁路为核心组成部分，线路北起岳阳东站，向南跨越湘江后经湘阴站、汨罗站、岳阳县站，终至长沙西站，初步规划设站5座，正线全长约160至180公里。值得关注的是，线路将在临湘市增设站点并规划建设存车库，同步预留临湘城市轻轨连通接口，进一步强化与区域交通网络的衔接。 作为项目重要延伸，岳长衡城际铁路已完成国家发改委备案立项，正式进入可行性研究阶段，该线路作为京广高铁二通道湖南段核心工程，将武长城际向南延伸至衡阳，形成“Z字型”走向，串联岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳五大城市，覆盖长沙河西新城、湘潭经开区等经济增长极。两条线路衔接后，将实现武汉经长沙至衡阳的快速通达，其中岳阳至衡阳时空距离将从当前2小时10分压缩至1小时以内，长沙与岳阳形成30分钟通勤圈。项目技术标准采用“城际+高铁”双制式，城际段设计时速250公里，高铁段达350公里，高铁制式投资估算超300亿元，将配备智能动车组，满足不同出行需求。 项目推进已获得多重政策支撑：2025年4月，国务院批复的《长沙市国土空间总体规划（2021-2035年）》明确提出打造包含长岳城际在内的城际铁路网，构建1小时城际交通圈；《长株潭生态绿心高水平保护和高质量发展规划（2024—2035年）》也将岳长衡城际纳入规划布局，确定了线路在长株潭区域的走向。湖南省发改委已将岳长衡城际纳入2025年重大投资项目前期工作经费支持清单，安排专项经费用于项目建议书编制、评估论证等前期工作，为“十五五”期间开工建设奠定基础。 武长城际铁路的建设具有深远战略意义。作为长江中游城市群核心联络线，线路将填补湘北、湘中地区快速城际通道空白，释放长沙南站30%以上运能，缓解京广高铁运输压力。同时，线路串联武汉都市圈与长株潭都市圈，推动两市在旅游、经济、文化、医疗等领域的深度合作，带动湘阴、汨罗、临湘等沿线县市融入核心城市发展格局。随着项目推进，湘鄂两省将进一步打破行政壁垒，加速形成“交通同网、产业同链、民生同城”的发展格局，为中部地区高质量发展注入强劲动能。目前，两省正加强与国家交通部门对接，全力推进项目前期工作，力争早日实现全线开工建设。