46条中日航线取消才1天，就炸出一群“牛鬼蛇神”，郑强说对了 航线取消的消息传出仅仅24小时，各种奇谈怪论就迫不及待地冒了出来。有人痛心疾首，仿佛天要塌下来；有人阴阳怪气，暗戳戳地指责“闭关锁国”；更有人借题发挥，把简单的航线调整上升到外交对抗的高度。一时间，网络上群魔乱舞，好不热闹。 郑强教授曾说：“有些人跪久了，膝盖就生根了。”这话放在今天，依然振聋发聩。一条航线的调整，本属国际航空市场的正常现象，却硬是被一些人解读出各种“深意”。这背后的心态，耐人寻味。 曾几何时，我们对国际航班有着近乎崇拜的向往。一条新航线的开通，就是一座城市国际化程度的象征。这种心态背后，是一个发展中大国对世界的渴望与仰望。但今天，当中国已经成为全球最大的航空市场之一，当我们的航空公司拥有世界领先的机队规模，一次普通的航线调整，怎么就触动了某些人敏感的神经？ 那些上蹿下跳的“牛鬼蛇神”，本质上还是没能摆脱仰视世界的旧思维。他们似乎不能接受这样一个事实：今天的中国，已经可以根据自身需要从容地调整国际航线布局；今天的中国人，已经可以平常心看待国际往来的潮起潮落。 航线有增减，本是市场常态。在全球航空业复苏重构的今天，各国航空公司都在重新评估航线网络。日本航线减少的同时，中国与东南亚、中亚、欧洲等地的航线正在快速增长。这不过是全球航空格局动态调整的一部分，却被某些人刻意解读为“风向转变”。 更值得深思的是，为什么一次普通的商业调整，会引发如此强烈的情绪反应？或许，在一些人的潜意识里，仍然把与某些发达国家的联系视为某种“特权”或“优越感”的象征。这种心态不改变，类似的闹剧还会继续上演。 郑强教授的话之所以引发共鸣，正是因为他戳穿了一种长期存在的精神软骨病。这种病症的表现，就是对自己国家的发展视而不见，对外部世界的变化过度敏感；就是把正常的国际交往赋予过多的象征意义，把国家的自主决策解读为“倒退”或“封闭”。 事实上，中国开放的大门越开越大。2023年，中国新增恢复的国际航线超过1000条。这是一个动态优化、不断调整的过程。某些人眼中“天大的事”，在民航部门的日常工作中，可能只是一次再正常不过的运力调配。 当我们可以坦然面对航线的增减，当我们不再把一条航线的存废与国家的开放程度挂钩，当我们的自信不再需要特定的国际航线来支撑——那才是真正的大国心态。 航线可以取消，但中国与世界连接的桥梁只会越来越多、越来越宽。而那些跪久了站不起来的人，终将被时代的列车抛在后面。因为今天中国的前行，不需要看任何人的脸色，也不需要迎合任何人的期待。我们只需要做好自己的事，走好自己的路。 这，才是郑强教授那句话背后，最值得深思的时代真谛。