作为一台引渡至国内后被降级的D级车，凯迪拉克CT6在华的日子可谓如履薄冰，26年9月份，该车仅售62台，过去还有100多台，现如今连80台都没有，真的是令人扎心！

要知道，北美市场，它可是和奥迪A8L，宝马7系同一段位的D级车，当然，海外还有V6，国内市场全系都是4缸机，而且国产合资后，价格一落千丈，目前属于奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级一档的C级豪华车。

尺寸同级还是第一名，5223.1890.1473，轴距3米109，比宝马5系，奔驰E级都要更长一些。

全系纵置布局的2.0TL4涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，输出237马力/350牛米，百公里加速7秒4多，顶配给了电磁感应悬架，悬架软硬调节。

全系给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，电动行李厢。

内饰部分，给了33英寸超长中控屏，用料以软质皮革为主，除了中低配提供仿皮座椅外，顶配都给了真皮座椅，包括HUD抬头显示。

车身霸气外露，泪眼式分体大灯，造型犀利，动力表现也够用，不过它的短板也很明显，那就是轴距虽然有3米1多，但因为行李厢占据较多空间的缘故，使得其后排空间比较小，除此之外，价格而言，CT6入门级售价36.99万，虽然优惠后销售价不到30万，但落地价并不比56E便宜，加之凯迪拉克在国内影响力非常有限，无法和一线品牌奔驰宝马奥迪相比，故而选择它的客户群体，始终不占多数。