不得不承认，国内确实不缺土豪，你看，200万级别，奔驰G级越野车可谓没有直接竞争的对手，即使200多万落地，26年9月份它还是卖了144台！


作为奔驰图腾级车型，奔驰S级，迈巴赫S480早就不加价了，唯独奔驰G级包括G级AMG一直是加价状态，过去加价基本都在20多万，妥妥一辆低配C级去了，只不过现如今加价幅度明显骤减，但G500落地仍需要200大几万。






外形方面，G级对比老款，依旧保持不变，经典的方盒子造型令人过目不忘，G级定义为中大型SUV，但车长仅4米8多，也就车身高度比较高，超过1米9，轴距也是2米8多一点，后排空间一般。
现款G500对比老款，最核心的变化那就是发动机，过去是4.0TV8双涡轮，妥妥的8缸机，现如今，它是3.0TL6双涡轮+48V的组合，虽说排量降了，但输出449马力/560牛米，输出还是提升了一些，百公里加速也从过去的5.9秒变成了5.4秒，只不过翼子板上V8标志已经不再了，下方为19英寸倍耐力蝎子胎，尾部还是书包胎，提供悬架软硬调节以及三把差速锁。
360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，一个不落下。
内饰部分，和GLS差别不大，依然是双12.3英寸的一体屏，只不过座椅都是NAPPA皮革包裹，带前排座椅加热，通风，按摩以及后排座椅加热，通风功能，过去的COMMAND系统也由MBUX人机交互系统替代，18个扬声器的柏林音响也没有缺席，现款可以选配后排双11.6英寸娱乐屏，不过放在G500这种越野车而言，多媒体确实可有可无。
因为它是一台专供越野的硬派SUV，用的非承载车身，开放式差速器的全时四驱系统，虽然目前国产新能源层出不穷，但G级车主仍旧单一不受影响，因为这种车，不是几十万电车能够取代的，它不仅是一台高档越野车，还是一台社交名片。