10.48万起，吉利雷达把纯电皮卡的门槛又往下压了一截。8月21日成都车展，2026款雷达金刚EV在14号馆H1408吉利银河展台亮相，金刚EV 11.98万起，创富金刚370km 10.98万起，叠加雷达万里返利计划10万公里最多返5000元，起售价低至10.48万。

博主帮你们拆一下，这台车最狠的地方不在价格，在定位。

过去大家聊纯电皮卡，要么是福特F-150 Lightning那种美式玩具，四十万起跳；要么是国内一些"油改电"的应付之作。吉利雷达这次的思路很清晰：不跟你聊玩，跟你聊挣钱。

先看硬参数。创富金刚370km版，180kW电机、309N·m扭矩，零百8.1秒，CLTC续航370km，额定载重790kg，1.76米STC防腐耐磨货箱。金刚EV高性能四驱版更猛，280kW、485N·m，空载零百5.7秒，满载7.8秒，最大爬坡度95%。

这些数字翻译过来就是：城郊乡镇全天营运够用，白天干活晚上谷电充电，每公里成本5分钱，2万公里保养一次只要200块，三年比传统燃油皮卡省约1.8万。

但这都不是最炸的。最炸的是外放电。

整车最大36kW外放电，搭配自研PSP380生态产品最高实现40kW输出。这个数字意味着什么？

在工程机械场景，它可以不带燃油发电机，直接驱动电焊机、切割机、水泵。外放电成本3毛一度，是燃油发电机的八分之一，每天作业最高省440元。

在吊运无人机场景，40kW外放电8分钟同时充满两块无人机电池，长货箱一次容纳两台无人机加800L水箱。西南山地果园、林区植保这种固定补能设施不足的地方，这台车就是移动能源站。

吉利雷达在车展现场搭的就是这两个实景：一边是工程机械外放电作业，一边是无人机吊运补给。它想告诉市场一件事：纯电皮卡不是家用玩具的电气化替代，而是生产工具的代际升级。

博主判断：10.48万这个返利后起售价对应的就是创富金刚370km，370km续航满足城郊全天营运，不是让你跑长途穿越的。想要280kW四驱、5.7秒零百、1300kg设计承载的高性能版，预算得奔着13.98万去。所以10.48万买纯电创富皮卡是真的，但10.48万买高性能四驱纯电皮卡是假的，这点必须跟粉丝说清楚。

横向看10万级皮卡市场：长城风骏5柴油版主销8-10万，但油耗高、限行多；江铃宝典域虎系主销10-13万，还是燃油逻辑；雷达金刚EV创富版10.48万起，直接把纯电皮卡打到燃油皮卡的价。这才是真正有意义的"油电同价"——不是轿车同价，是生产工具同价。

目标用户也很清晰：个体商贩、小包工头、农林牧渔从业者、电力燃气巡检外包、行政执法采购。这些人买车不是代步，是生产工具。他们算账的方式和家用消费者完全不同——每公里省5分钱、每天省440元外放电成本、三年省12万，这三笔账任何一个人都能秒懂。

吉利雷达还给首任非营运车主三电终身质保，全国2500余家吉利售后网点平均服务半径不足50公里。电池包10.5mm蜂窝状高强壳体、253mm离地间隙、IP68防尘防水，30万公里满载1.3吨耐久测试，截至2026年6月用户累计安全行驶5.7亿公里。

座舱也没含糊。皮卡首次搭载FlymeAuto 2车机系统，14.6英寸中控大屏，皮卡定制版高德导航，毫秒级免唤醒语音，支持多意图并行指令。手机APP可预约谷电时段充电。 interior接近SUV大五座水准，不再是传统皮卡那种"工具车"的粗糙感。

博主觉得吉利雷达这次车展最聪明的动作，是把"卖车"升级成了"卖全域创富生态"。它不只展示车，还展示了吊运无人机和工程机械外放电两大真实作业场景。这意味着纯电皮卡从单一运输工具，变成了户外作业的移动供电平台。

对于一线创富人群，这台车可以重点看创富金刚370km版，10.48万的返利后起售价，CLTC 370km续航+790kg载重+36kW外放电，是这个价位生产工具属性最强的纯电皮卡。如果预算能到14万，金刚EV四驱高性能版280kW的动力储备，对经常跑工地烂路、山路的用户更合适。

但要诚实提醒两点：一是10.48万是叠加万里返利计划后的起售价，需要跑满10万公里才能拿到5000元返利，实际裸车价还是10.98万；二是CLTC 370km的续航在冬季低温或满载爬坡时会打折，山区用户要做好心理预期，别拿它当长途穿越车用。

大v聊车2026款吉利雷达金刚EV10.48万起纯电皮卡 天津