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汽车门网观察【被曝要求供应商大幅降价，本田中国回应】据第一财经，9月2日，有消
汽车门网观察【被曝要求供应商大幅降价，本田中国回应】据第一财经，9月2日，有消息称，本田已向供应商下达指令，要求其大幅降价。本田计划将部分关键零部件的成本削减30%，其中就包括软件定义汽车相关的零部件。对此，本田中国表示：“这不是Honda官方发布的内容。关于成本优化活动，Honda为提升全球研发、生产和采购等领域的竞争力，一直致力于与供应商的共同创新合作，持续开展相关工作。”
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动机封神的本田，将全面转向混动与纯电路线。而作为本田在华销量支柱的CR-V，也将迎来第七代换代，取消1.5T燃油版本，全系搭载第五代IMMD混动系统，起售价预计维持13.99万元，直接向丰田荣放发起冲击。换代背后：本田的市场自救之路本田的燃油车转型并非突发决策，而是市场倒逼的必然结果。数据显示，本田在华销量从2020年巅峰的162万辆，连续五年下滑至2025年的64.53万辆，近乎腰斩。其中CR-V作为曾经的紧凑型SUV标杆，月销量已被吉利星越L超越，在燃油SUV排行榜中仅排第九，同比暴跌32.7%。为挽回市场，本田关闭了广汽本田黄埔工厂和东风本田武汉工厂，砍掉48万燃油产能，将资源集中到混动车型上。第七代CR-V正是这一战略的核心产物，新车搭载的第五代IMMD混动系统，相比上一代实现了三大突破：•动力提升：系统综合功率突破242kW，0-60km/h加速低于5秒，媲美2.0T燃油车•油耗降低：NEDC综合油耗低至1.1L/100km，日常通勤油耗仅2L/100km•结构优化：采用平行轴双电机设计，峰值扭矩提升至335N·m，高速直驱效率提升12%13.99万起的诚意：配置拉满的合资SUV除了动力升级，第七代CR-V在配置上也全面向自主品牌看齐：•外观：采用致敬讴歌RDX的硬朗设计，贯穿式LED灯带+蜂窝格栅，TrailSport版本新增越野套件•内饰：极简风格设计，12.3英寸大屏搭配华为云车机系统，支持AI大模型语音交互、300+应用生态•智能：标配HondaSENSING360驾驶辅助，包含高速领航、自动泊车等20余项功能•空间：轴距保持2701mm，后排腿部空间仍为同级别领先水平市场博弈：能否重新夺回销量榜首？13.99万的起售价，让第七代CR-V直接进入吉利星越L、比亚迪宋PLUS等自主车型的价格区间。对比来看，星越L2.0T版本起售价14.77万，而CR-V混动版在油耗、可靠性上仍有优势，加上华为车机的加持，有望吸引一批注重品质与智能化的用户。不过，本田仍面临两大挑战：一是品牌溢价持续下滑，消费者对合资车的信任度不如从前；二是自主混动技术快速进步，比亚迪DM-i、吉利雷神混动等系统已在市场站稳脚跟。第七代CR-V能否凭借“合资品质+中国智能”的组合，重新夺回紧凑型SUV销量榜首，仍需市场检验。
没有遭遇降价背刺，聊聊我的XR‑V购车思路好多车主都吐槽新车降价背刺，我开本田XR‑V，反倒躲过了这
没有遭遇降价背刺，聊聊我的XR‑V购车思路好多车主都吐槽新车降价背刺，我开本田XR‑V，反倒躲过了这波难受。23年入手的时候，这款车优惠已经放得很开，我直接照着降价后的行情成交。见过不少朋友，新车刚落地，官方就直接降大几千上万，一夜之间车子就贬值，心态直接崩掉。车企嘴上说市场行为，可老车主实实在在蒙受损失，心里不平衡太正常。我的想法是买车别抢首发，新车刚上市溢价最高，等一波市场冷却，优惠到位再入手。早买早享受，晚买享折扣，没必要为了早点提车，去承担后期大幅降价带来的心理落差。【来自懂车帝车友圈】
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生活方式概念车|设计：本田xRIMOWA这款酷炫紧凑的生活方式概念车，由upcykle.co在MAJE工作坊期间打造。交通工具
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本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款
本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款CR‑V（30周年荣耀款）就有e:HEV油电混动版本，就是海外的e:HEV，国内叫锐·混动。动力：第四代i‑MMD2.0L混动，两驱、四驱都有，WLTC油耗5.49L/100km，三大件和海外版基本一致，但海外高配的主动悬架、本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款CR‑V（30周年荣耀款）就有e:HEV油电混动版本，就是海外的e:HEV，国内叫锐·混动。动力：第四代i‑MMD2.0L混动，两驱、四驱都有，WLTC油耗5.49L/100km，三大件和海外版基本一致，但海外高配的主动悬架、后轮转向，国内版本没有引进；国内给到全景影像、电子按键换挡这些本土化配置。有于政策的原因e:HEV是油电混动，不能上绿牌；绿牌是e:PHEV插混，2026款插混还未正式上新，现在市面上的本田CRV几乎已“没存在感”，流量被国产新能源抢走同价位国产插混SUV（宋PLUS等）有大屏、智驾、绿牌，网上声量巨大；CR‑Ve:HEV属于油混，没有政策光环，网上话题少，但实际月销稳定一万台上下，属于“叫好不喧哗”的家用车。其内饰朴素、车机普通，不堆花哨配置，营销宣传力度很低，不像新势力天天铺短视频；它的卖点是可靠、省油、保值，偏向务实家庭用户，不讨好网络舆论。过去CR‑V是SUV标杆，现在20万价位选择爆炸，合资燃油/混动整体热度集体下滑，不止CR‑V，RAV4、奇骏都有这种“存在感变弱”的现象。合资车们且行且珍惜吧！
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四缸信仰终于降价，本田这次把诚意塞进了油箱里。
四缸信仰终于降价，本田这次把诚意塞进了油箱里。