75C放电倍率的混动电池，欧拉把它用到了量产HEV上，很多人只在意电机的参数，却忽略了电池才是混动猛踩油门的底气。

欧拉这套HEV混动给动力响应配了一块能扛造的高功率电池，把放电倍率做到了75C。

打个生活化的比方，这就像家里的自来水管，普通电池是细水管，猛开水就供不上，75C电池是大粗水管，要多少瞬间就能给多少，说白了就是能瞬间释放超大电流，满足急加速的需求。

不管是红绿灯起步猛踩，还是高速上急加速超车，电池都能跟上动力需求，不会出现掉链子的疲软，就算你连续几次急加速，放电输出都不会打折扣。

有人会说，这么高的放电倍率会不会影响电池寿命？这套HEV是专为混动场景调校，浅充浅放的工作模式本来就对电池友好，实际耐用性远高于普通动力电池。

高放电倍率给动力输出托了底，让动力响应快的优势不会停在参数上，这种把每个环节都抠到位的做法，才是真的为用户驾驶体验考虑。