精灵2北京车展亮相,“回归初心”就能救smart?情怀牌还管用吗?主要还是看价格!4月24日,smart精灵2原型概念车将在北京车展全球首秀,年底量产版正式推出。这不是smart第一次搞“复古”——从精灵1一路造到精灵6,车越做越大,销量却从4.2万辆掉到3万辆出头,连限量1000台的马年版都滞销,月均不到2000台的销量在新能源品牌里已经排到66名开外。这次smart终于想通了:不拼“更大更全”,而是回归双门双座,做回最初的自己。新车由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀,保留燃油版fortwo的四轮四角布局、后轮驱动、双门双座,封闭式前脸配上参数化星光格栅,风阻低至0.29Cd。smart精灵2基于全新ECA架构,单电机后驱约60kW,30kWh电池续航超300公里,还带L2级辅助驾驶和自动泊车。好停、好开、好“钻”——这些燃油版smart的看家本领,纯电版本一个没丢。有消息预测起售价可能在8-10万区间,如果真是这个价格,相当于用国产代步车的预算买一台奔驰设计的精品小车。但问题是:情怀这张牌,现在还好使吗?燃油版smart卖得最好的时候,一年也就十来万辆,而且21年里从未盈利过,说白了一直是奔驰的一个“面子工程”。如今被吉利收入麾下后,过去几年狂推SUV想走量,结果越走越偏,老用户嫌smart不再精致灵巧,新用户嫌它没技术没性价比。上个月月销量才一千多辆,连自驾星愿的零头都不到。现在回归小尺寸双座,确实方向对了。但市场已经不是当年的市场:五菱宏光MINIEV已经把纯电小车卷成了白菜价,吉利自家的熊猫mini、长安Lumin也把3-8万区间塞得满满当当。smart精灵2的精致感和品牌溢价能不能撑得起它的定价?恐怕要等车展亮相后才能判断了。不过有一件事值得肯定:至少smart终于想起来自己是谁了。至于“我是谁”能不能当饭吃,就看年底量产版的最终价格了。精灵2能复制燃油版的传奇吗?评论区见。新手上路,定期更新!劳烦关注,一定回关!