标签: robotaxi
看到发的，似乎是L4无人驾驶的极氪9x。安亭的Robotaxi已经坐腻了，都是威
看到发的，似乎是L4无人驾驶的极氪9x。安亭的Robotaxi已经坐腻了，都是威马、沃尔沃这样的车。但如果是极氪9x来robotaxi，那我一定要坐一次。极氪9x
文远知行营收激增90%背后:Robotaxi狂飙与盈利隐忧
其中，核心业务Robotaxi（自动驾驶出租车）收入同比飙升209.6%，用户数在第四季度同比增长超过900%，市场出行需求井喷。文远知行创始人韩旭在财报电话会议上宣布，在中国市场文远知行Robotaxi的单车总体拥有成本（TCO）已下降...
小马智行:2025年营收6.29亿元,Robotaxi收入翻番
第四季度Robotaxi业务收入4660万元，约占全年Robotaxi业务收入的四成，其中乘客车费收入同比增长超500%，Robotaxi业务步入爆发式增长期。公司表示，这主要得益于Robotaxi商业模式得到快速验证。第七代Robotaxi于2025年11月集中...
小马智行2025年Robotaxi收入翻番,双城单车盈利转正,2026年加速海内外超20城落地
财报预计，2026年底前Robotaxi车队规模将达到3000辆以上，并在海内外超20个城市部署Robotaxi。Robotaxi业务步入爆发式增长期。2025年全年Robotaxi业务收入达1.16亿元，同比增长129%，其中乘客车费收入年同比涨近400%。第四季度...
小马智行2025年Robotaxi收入翻番,双城单车盈利转正,2026年加速海内外超20城落地
财报预计，2026年底前Robotaxi车队规模将达到3000辆以上，并在海内外超20个城市部署Robotaxi。Robotaxi业务步入爆发式增长期。2025年全年Robotaxi业务收入达1.16亿元，同比增长129%，其中乘客车费收入年同比涨近400%。第四季度...
Robotaxi被“偷家”禾赛扭亏暴跌
这戏剧性的一幕背后，除了市场对2026年一季度6.5亿-7亿元营收指引不及预期的短期担忧外，更因禾赛曾占据优势的Robotaxi赛道，核心合作伙伴正被竞争对手速腾聚创（02498.HK）“攻城略地”。根据财报，禾赛2025年激光雷达总出货...
5年覆盖100城!如祺出行砸10亿布局,Robotaxi时代真的来了
2026年3月，港股“Robotaxi 第一股”如祺出行接连释放积极信号，在财务表现与业务扩张上双双突破，成为出行与自动驾驶赛道的焦点。3月19日，如祺出行宣布，小马智行交付的超百辆广汽埃安霸王龙 Robotaxi 正式加入车队，依托...
大厂围剿Robotaxi,文远知行能否守住“先发优势”
自2025年Robotaxi迈入规模化运营元年后，资本市场对自动驾驶企业的审视标准，正从单纯的“技术角力”转向“商业化变现”的实际成果。作为中国Robotaxi赛道的头部玩家之一，文远知行率先亮出了成绩单。2025年，文远知行的收入为...
全年营收飙升90%刷新纪录,Robotaxi用户暴涨超900%|文远知行发布2025年Q4及全年财报
核心业务Robotaxi迎来爆发式增长，全年收入1.5亿元，同比增长209.6%；第四季度收入再创新高，飙升至5060万元，同比增长66.4%，国内Robotaxi注册用户单季度同比增长超过900%，市场出行需求井喷。得益于运营效率的提高和成本管理...
文远知行:2025年营收飙升90%创历史新高,Robotaxi用户暴涨超900%
核心业务Robotaxi迎来爆发式增长，全年收入1.5亿元，同比增长209.6%；第四季度收入再创新高，飙升至5060万元，同比增长66.4%，国内Robotaxi注册用户单季度同比增长超过900%，市场出行需求井喷。得益于运营效率的提高和成本管理...
小鹏要认真搞Robotaxi了小鹏成立Robotaxi业务部这个部门采用一级组
小鹏要认真搞Robotaxi了小鹏成立Robotaxi业务部这个部门采用一级组织模式运作，高效协同和复用小鹏汽车各中心平台化资源。小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证，并期望小鹏Robotaxi明年实现无安全员运营。第二代VLA真正的L4落地，不知道运营的车型会选择哪款，或者重新造个没有方向盘的
小鹏正式成立Robotaxi业务部，把高阶智驾从家用配置直接推进到商用出行赛道，
小鹏正式成立Robotaxi业务部，把高阶智驾从家用配置直接推进到商用出行赛道，技术落地节奏明显加快。如果这款无人出租车能按时量产推向市场，不光能证明自身智驾实力，还能打开全新的业务增量，不再只依赖卖车盈利。从造车到布局出行服务，小鹏的商业化路径越走越宽，后续的增长空间确实值得期待，你们看好落地吗？
何小鹏:小鹏Robotaxi下半年开启载客示范运营,完全自动驾驶将在未来1到3年到来
新浪科技讯3月20日晚间消息，小鹏汽车今日公布其截至2025年12月31日止第四季度及全年财务数据。2025年第四季度，小鹏汽车营收达222.5亿元，同比增长38.2%；净利润达3.8亿元，实现单季度盈利。小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏...
我们乘坐了一次滴滴Robotaxi,这是全程实录
2026年1月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi（自动驾驶出租车）车型R2正式开始交付。按照规划，2026年，这些车辆将在广州、北京等城市分批有序地开展示范运营，逐步融入更广泛的真实城市出行网络。近两年来，...
东吴证券:预计2030年Robotaxi市场规模达831亿元
观点网讯：3月16日，东吴证券发布最新研报，指出中国网约车市场已从“野蛮生长”进入“合规智能”新阶段，Robotaxi成为核心增长点，预计2030年Robotaxi市场规模将达831亿元。据介绍，作为行业龙头的如祺出行，其“Robotaxi+”...
运营中的特斯拉Robotaxi已经超过450辆：湾区361辆、奥斯汀89辆。但无
运营中的特斯拉Robotaxi已经超过450辆：湾区361辆、奥斯汀89辆。但无安全员的，只在奥斯汀有8辆～ 运营中的特斯拉Robotaxi已经超过450辆：湾区361辆、奥斯汀89辆。但无 来源:不看车 发表时间:2026/03/16 08:40:26
小马智行Robotaxi接入腾讯出行服务|公司头条
3月13日，小马智行宣布接入“腾讯出行服务”小程序。即日起，在广州运营区域内，用户可通过该小程序呼叫自动驾驶车辆。此外，该服务也即将在腾讯地图App内上线。目前，用户可通过搜索“腾讯出行服务”或者微信App内“出行服务...
【#广州用户能用微信呼叫自动驾驶车辆啦#！广州用户能微信打Robotaxi了
广州用户能微信打Robotaxi了#3月13日，小马智行宣布，其自动驾驶出行服务（Robotaxi）已接入“腾讯出行服务”小程序，广州运营区域内的用户即日起可通过该渠道一键呼叫自动驾驶车辆，体验智能出行服务，该功能也即将登陆腾讯...
文远知行WeRide与腾讯云深化战略合作 微信可呼叫Robotaxi
观点网讯：3月13日，文远知行WeRide宣布与腾讯云深化战略合作，即日起文远知行Robotaxi正式接入“腾讯出行服务”小程序，用户无需切换App，即可在微信内轻松完成Robotaxi的呼叫与支付。另据介绍，近期，文远知行的Robotaxi服务...
吉利远程与文远知行深化战略合作 2026年交付2000台前装量产Robotaxi GXR
3月9日，吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）与文远知行WeRide签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场，全面迈向Robotaxi全球...
文远知行与远程深化合作,26年交付2000台前装量产Robotaxi GXR
3月9日，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场，全面迈向Robotaxi全球...
迪拜自动驾驶公司员工紧急居家,Robotaxi“躲”进室内停车场
目前，中国多家自动驾驶科技公司已在阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔等国家布局Robotaxi业务。第一财经记者了解到，受局部地区战事影响，中国自动驾驶公司文远知行、萝卜快跑、小马智行在当地的员工已迅速避险，业务也紧急进行了...
何小鹏重磅发声！2026是量产分水岭，机器人、飞行汽车、Robotaxi齐落地
2026是量产分水岭，机器人、飞行汽车、Robotaxi齐落地 何小鹏今天直言：2026年是小鹏三大未来业务量产分水岭—机器人、飞行汽车、Robotaxi全部进入关键落地期。以前这些都叫“未来科技”，今年开始要真正走进现实。小鹏从造车...
中东黑天鹅:Robotaxi出海承压
这场突如其来的冲突，不止影响了全球航空网络，更直接冲击了中国自动驾驶企业在海湾地区构建的Robotaxi出海版图。3月1日，百度（09888.HK）旗下萝卜快跑表示已临时暂停在阿联酋境内的无人驾驶测试及商业化运营服务，称此次暂停...
文远知行暂停迪拜Robotaxi车队运营
观点网讯：3月1日，文远知行确认，经与阿联酋监管部门沟通，公司即日起暂停迪拜Robotaxi车队运营，阿布扎比及沙特利雅得车队维持公开商业运行，恢复时间待进一步通知。公开资料整理显示，文远知行、萝卜快跑、小马智行等中国...
这会不会是最后一代Model3/Y？AI5+干法电极的4680电池+1000V
这会不会是最后一代Model3/Y？AI5+干法电极的4680电池+1000V高压架构+48V低压架构+线控转向（目前CT在用的平台）在这以后，完全自动驾驶已经实现了，特斯拉的Robotaxi已经满地跑了，社会对于乘用车的需求量开始变小了？所以乘用车发展会变慢了？北京
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，
特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？
无方向盘的Cybercab,真能开启Robotaxi新纪元?
2026年2月18日得州超级工厂那辆Cybercab正式下线，马斯克在X上敲字庆祝的样子，活像拿到新玩具的孩子—但这可不是玩具，是没方向盘没踏板的纯L5级Robotaxi啊，原定4月量产居然提前了？这步棋走得够野，但真能成吗？先扒扒这...
无方向盘Cybercab真能开启Robotaxi新纪元?
上周刷到特斯拉Cybercab在得州工厂正式下线的新闻时，我正对着电脑里Waymo的Robotaxi体验报告发呆—马斯克这小子又提前交卷了？原定2026年中量产的车，居然4月就要开始批量造，还喊出200万年产能、2.5万美元单车成本的口号。...
特斯拉Robotaxi车队规模突破300辆，自动驾驶技术加速落地最新追踪数据
特斯拉Robotaxi车队规模突破300辆，自动驾驶技术加速落地 最新追踪数据显示，特斯拉Robotaxi车队已正式突破300辆大关，这一里程碑标志着特斯拉在自动驾驶乘车服务领域的快速扩张。在奥斯汀运营的车辆达88辆，湾区则有215辆，...
丰田这家车企，因为技术保守经常被吐槽。想不到啊，今天的丰田在无人驾驶方面冲到了
丰田这家车企，因为技术保守经常被吐槽。想不到啊，今天的丰田在无人驾驶方面冲到了行业的最前列。近日，广汽丰田与小马智行联合打造的首批铂智4XRobotaxi正式投产下线。该车基于纯电车型bZ4X改造，达到L4级无人驾驶标准，标志着双方合作从技术验证正式迈入规模化量产阶段。按照规划，这批无人出租车将在北上广深等一线城市陆续投放超千台，用于商业运营。这也是丰田在华首次落地如此大规模的Robotaxi服务项目。
支付宝又悄悄干了一件大事Robotaxi打车小程序上线了。客服明确回复了：小
支付宝又悄悄干了一件大事Robotaxi打车小程序上线了。客服明确回复了：小马智行这些自动驾驶服务商已经接入。广州、东莞、武汉、北京、深圳，五个城市的部分区域，已经开始试运营。有人可能觉得，不就是多了个打车入口吗？但你想过没有，支付宝是什么体量？它往哪个赛道一踩，哪个赛道就得抖三抖。这次踩的，是无人驾驶。以前大家觉得Robotaxi是“未来科技”，展示厅里看看就行。现小程序一开，车自己来，门自己开，这不是概念了。但刷完这条消息，我脑子里突然冒出另一件事：那些现在还在跑网约车的司机，怎么办？我认识一个开了八年网约车的大哥，每天凌晨五点出门，晚上十点回家，腰椎间盘突出都舍不得歇一天。他不是不想转行，是房贷养家不等人。如果无人驾驶大规模铺开，第一批被替代的，就是他这样的人。技术进步我当然举双手赞成，但是普通人的就业也是要考虑的！大家怎么看？
千亿元融资+千辆车队 Robotaxi加速“上路”
在国内市场，Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道也在加速“起量”，国内两家自动驾驶龙头企业—小马智行与文远知行顺利完成“美股+港股”双重上市，并于近期先后宣布Robotaxi车队规模迈过“千辆”门槛。上海证券报记者了解到，...
Robotaxi是下一个共享汽车?
Robotaxi作为自动驾驶在出行场景上的商业化落地，重资产，高度依赖周转率，这个和共享汽车的显著共性使得这两者被拿来做比照，更进一步地说，试图用共享汽车的失败，照见Robotaxi的潜在风险。当年盛况 当下，全球范围内各龙头...
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？1.无人驾驶概念与技术发展水平无人驾驶（自动驾驶）是指车辆通过传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）、人工智能算法和高精度地图，在无需人类干预的情况下实现环境感知、决策规划和车辆控制。根据国际标准SAEJ3016，自动驾驶分为L1-L5级：L1-L2（辅助驾驶）：系统辅助人类驾驶，责任主体为驾驶员（如自适应巡航）。L3（有条件自动驾驶）：系统在特定条件下主导驾驶，但需人类接管（如拥堵路段）。L4（高度自动驾驶）：在限定区域或场景下完全无人驾驶，无需人类干预。L5（完全自动驾驶）：全场景无人驾驶，技术尚未实现。当前发展水平：全球正处于从L2+向L4级过渡的关键阶段，尚未实现L5级商业化：L4级已进入商业化试点：中美领先企业如Waymo、百度“萝卜快跑”、小马智行等，已在特定城市开展无安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车）运营。例如，上海浦东、北京等地已允许L4级Robotaxi在限定区域收费运营。技术成熟但规模化受限：L4级车辆已能安全应对大部分场景，但长尾问题（如极端天气、异形障碍物）仍待解决。行业焦点正从“追求L5”转向务实的L2+量产和L4场景化落地。行业共识：麦肯锡报告显示，L4级Robotaxi大规模商业化预期已从2029年推迟至2030年，私人L4车辆和全自动卡车预计到2032年。中国首批L3级车型已于2026年获准上路试点，为L4铺平道路。2.核心应用场景与商业化进展无人驾驶应用分为两大赛道，商业化进度差异显著：Robotaxi（自动驾驶出租车）定位：未来出行的核心场景，但商业化难度最高。进展：中美企业进入“千辆级车队”竞争阶段，单车成本大幅下降（如百度第六代无人车成本降至20.46万元，较早期下降70%），单车已实现正向现金流。挑战：整体盈利仍困难。受研发投入高、政策限制（如牌照审批严格）、场景复杂度影响，企业普遍亏损。例如，文远知行2022-2025年上半年累计亏损65.57亿元。运营现状：以上海为例，Robotaxi收费与传统出租车持平（起步价14-16元），但车辆规模小（通常一个区域仅5-10辆），日均行驶里程远低于人类司机，尚未实现营收平衡。Robobus/封闭场景（自动驾驶巴士/物流）定位：商业化落地的“第二战场”，进展快于Robotaxi。优势：固定路线、场景可控（如园区、港口），技术难度和成本更低（研发成本可降30-50%），且易获政府订单支持。案例：比亚迪与蘑菇车联中标新加坡L4级Robobus公交线；国内苏州、广州等地已将Robobus用于短途接驳。干线物流（Robotruck）因降本显著（无安全员运营成本比传统卡车低43%）成为新热点。3.行业龙头企业与竞争格局全球呈现“中美双雄”格局，中国企业凭借场景和数据优势快速追赶：国际龙头Waymo（谷歌旗下）：全球Robotaxi领导者，在美国6个城市运营超2500辆完全无人车，2026年获160亿美元融资用于全球扩张。特斯拉：以L2+级FSD（完全自动驾驶软件）和订阅制主导消费市场，计划2026年量产低成本Robotaxi车型“Cybercab”。中国领军企业科技公司：百度（“萝卜快跑”）、小马智行、文远知行、滴滴出行。百度在国内覆盖城市最广（如武汉、上海），车队规模领先。车企与出行平台：吉利、广汽、小鹏汽车等通过合作模式切入（如广汽与滴滴合作定制Robotaxi车型）。垂直场景领导者：蘑菇车联（Robobus）、希迪智驾（无人矿卡）在封闭场景实现盈利突破。4.产业链上下游公司与财务状况无人驾驶产业链条长，上游硬件和中游软件是关键价值环节：上游（感知/决策硬件）激光雷达：禾赛科技（全球ADAS市场占比33%，已盈利）。芯片/域控制器：地平线（中国ADAS市场份额近46%）、英伟达。线控底盘：伯特利、耐世特（L4级必备，2026年国内渗透率预计突破30%）。中游（软件/解决方案）算法与系统集成：小马智行、文远知行、华为等。多数企业亏损严重，研发投入占营收200%以上（如小马智行2025年上半年研发占比272%）。出行平台：滴滴出行（依托生态降低Robotaxi获客成本）。下游（整车与运营）整车制造：特斯拉、吉利、广汽。运营服务：Waymo、萝卜快跑、文远知行。盈利与估值现状：普遍亏损：除禾赛科技等少数硬件商外，绝大多数L4公司未盈利。盈利依赖规模效应，但Robotaxi车队达千辆级才具造血能力。估值逻辑转变：资本市场从“为技术叙事买单”转向要求可验证的商业化能力。2025年行业融资额较2021年峰值下降62%，上市企业如文远知行、小马智行均破发。新模式提升估值：特斯拉FSD订阅制（毛利率80-90%）推动行业从“硬件销售”转向“软件服务”，远期软件服务估值或占汽车产业60%以上。5.中国无人驾驶的士的未来与挑战未来发展预测普及时间表：2030年前，中国一线城市将率先实现Robotaxi规模化商用；2030年后渗透率快速提升，但短期内不会普遍取代人工驾驶。当前国内出租车/网约车市场规模约2360亿元/年，Robotaxi渗透率仅0.6%，替代空间巨大。关键驱动力：政策支持：中国推行“车路云一体化”试点，上海计划2027年开放5000公里自动驾驶道路。成本下降：国产激光雷达、芯片规模化使整车成本持续降低（每年降幅10-20%）。社会接受度：年轻群体（20-35岁）是早期用户，72%乘客认为“比人类司机稳”。核心挑战：路况复杂性与就业影响1.路况复杂性：双重影响：中国复杂路况（人车混流、不规则道路）确实提高了技术难度（如处理“鬼探头”等边缘场景），但同时也提供了全球最丰富的训练数据，加速算法迭代。中国企业在数据积累和场景理解上已形成优势。技术应对：通过“车路协同”弥补单车智能不足（如路侧传感器提供“上帝视角”），但需基础设施投资。2.就业问题：短期冲击有限：Robotaxi当前规模极小（上海仅数十辆），即使成熟期，预计市场份额不超过5%，不会导致司机大规模失业。结构性转化：自动驾驶将创造新岗位（如远程安全员、数据标注员、维护工程师），同时淘汰低技能驾驶岗位。历史类比（汽车取代马车）显示，技术革命会净增就业，但需职业培训体系配合。政策缓冲：上海等地强制Robotaxi与传统出租车企业“结对子运营”，既为传统企业转型留出窗口，也缓解社会矛盾。6.对相关行业的深度影响无人驾驶将引发跨行业的系统性变革：1.交通与城市治理：重塑城市空间：自动驾驶编队行驶可提升道路效率30%以上，减少拥堵和事故。停车需求下降（车辆可自主调度），释放的土地可转化为绿地或商业空间。推动“数字孪生城市”：5G通感一体化技术能实现实时交通孪生，优化城市调度。2.能源与算力基础设施：算力依赖能源：L4级车辆需1000TOPS以上算力（约等于100台PS5），芯片能耗成瓶颈。未来趋势是通过车路协同降低单车算力需求。能源结构转型：自动驾驶与电动化协同，推动电网智能化（车辆作为分布式储能单元）。3.保险与法律：责任主体转移：事故责任从驾驶员转向车企/软件商，驱动保险产品创新（如基于里程的保险）。法规滞后：中国L3/L4责任认定框架仍在完善，需明确车企、运营商、乘客的权责。4.物流与零售：无人物流车（Robovan）解决末端配送人力短缺，2030年市场规模预计达2940亿美元。车辆成为移动商业空间：通勤时间转化为消费场景，激活新业态。7.中国发展的战略思考中国无人驾驶“发展较慢”是表象，实质是“复杂场景下的稳健推进”：战略优势：复杂路况提供了数据护城河；政策强调安全有序创新（如L3试点分步开放），避免技术冒进。核心挑战：技术长尾难题（如罕见场景处理）、芯片等供应链“卡脖子”环节、社会接受度（部分公众对安全性存疑）。未来关键：保持“单车智能+车路协同”的技术路线，通过规模化运营积累数据，同时加强国际协作（如蘑菇车联与LG合作拓展海外市场）。无人驾驶正从技术演示走向生存考验，L4级商业化曙光初现但盈利仍需时间。中国凭借场景、政策和产业链优势，有望在2030年前实现Robotaxi规模化落地，但需攻克技术、法规和社会接受度等多重壁垒。这场竞争不仅是企业间的商业赛跑，更是国家在智能时代争夺技术主权和标准话语权的系统博弈。对于投资者而言，应关注具备全栈技术能力、商业化路径清晰且成本控制力强的头部企业，同时警惕行业洗牌风险。
文远知行与优步Uber宣布升级战略合作,拟2027年内在中东部署至少1200辆Robotaxi
根据计划，这1200辆Robotaxi将全部接入UberApp面向公众提供出行服务。据文远知行（WRD.US）官微2月6日消息，文远知行与优步（UBER.US）Uber宣布升级战略合作：双方计划于2027年内在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖...
文远知行与Uber升级战略合作 拟中东部署1200辆Robotaxi
观点网讯：2月6日，全球自动驾驶科技公司文远知行与国际出行平台优步宣布升级战略合作，计划2027年前在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖阿布扎比、迪拜和利雅得三大市场，车辆将全部接入UberApp面向公众服务。双方目前已...
优步Uber拟2026年在香港推出Robotaxi服务
公司计划今年在10个市场推出Robotaxi服务，除了香港，还包括马德里、苏黎世以及休斯敦等。不过公司未透露具体推出服务时间，仅表示会与早前公布的伙伴，包括百度和文远知行合作。
曹操出行(02643.HK)完成配股净筹3.83亿港元 将用于发展国内外Robotaxi业务及企业服务等
此主要涉及采购定制Robotaxi车辆、构建相关运营系统及进行技术研发，旨在加快Robotaxi业务的商业化进程，并于国内外市场实现快速布署。Robotaxi市场具有巨大潜力，预期将为出行行业带来显着变革。集团已将Robotaxi确定为未来...
商业航天落地出行场景,曹操出行Robotaxi 2.0搭载低轨卫星通信
DoNews2月2日消息，2月2日，曹操出行宣布，Robotaxi 2.0车队已搭载时空道宇卫星物联通信技术及终端产品，后续将上线基于低轨卫星网络的SOS功能。此举将完善“天地一体”的安全保障体系，提升自动驾驶出行服务的安全性与可靠性...
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、休斯顿，亚利桑那州、弗洛里达州、内华达州的部分城市。重点在于，作为Robotaxi技术试验田的奥斯汀将逐步扩大无安全员数量，技术是否成熟将在这里得到验证，之后其他城市复制经验就轻松了。42how特斯拉robotaxi
红杉中国周逵评小马智行:十年坚持robotaxi模式,诠释长期主义与极致专注
周逵谈到，小马智行十年坚持robotaxi模式，风险非常大，这反映一个创业者在新经济里起得早，而且极其专注。盛希泰表示，未来五年，自动驾驶一定会使汽车工业上一个新的台阶。小马智行在国内是最领先的一家企业，会越做越好。...
冲刺10万台完全定制Robotaxi,曹操出行估值逻辑升维
1月27日，曹操出行公告，拟推出股权激励计划，将把包括公司达到千亿市值、收入和完全定制Robotaxi投放10万辆等设为关键考核指标，核心团队利益与公司长期战略深度捆绑。随后，曹操出行进一步公告，拟配售股份预计将筹资约3.83...
曹操出行配售净筹3.83亿港元,超六成将投入Robotaxi业务扩张
1月28日，曹操出行（02643）发布...所得款项将主要用于发展公司在国内外的Robotaxi业务（约67.7%），扩展企业服务（约22.3%），以及一般营运资金（约10%）。董事会认为此次配售将增强公司的财务状况，支持未来的扩张和增长策略。
曹操出行:通過一般授權配售新股份募资约 3.9 亿港元 发展Robotaxi业务及企业服务
所得款项中，约2.59亿港元将用于发展国内外Robotaxi业务、约0.85亿港元用于扩张企业服务及约0.38亿港元用于营运资金及其他一般企业用途。本次发行根据股东大会授予的一般授权实施，预计于完成相关条件后完成。
广汽埃安与滴滴自动驾驶联手打造,Robotaxi R2正式交付
DoNews汽车1月23日消息，1月23日，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi—R2，在广汽埃安工厂正式交付。首批交付车辆已经获得广州智能网联汽车道路测试牌照。广州市副市长赖志鸿一行听取了Robotaxi合作项目汇报，并...
又有一个关于无人驾驶的好消息跟大家分享一下：广汽埃安R2Robotaxi今日量
又有一个关于无人驾驶的好消息跟大家分享一下：广汽埃安R2Robotaxi今日量产下线，与滴滴自动驾驶联合打造的L4级无人出租车配备17.3英寸大屏与红外相机robotaxi我也想问问大家，你坐过无人驾驶的出租车吗？你期待吗？
全球第一梯队!曹操出行计划到2030年共投放10万辆全定制Robotaxi
在Robotaxi商业化前夜，曹操出行正围绕定制车辆、智能驾驶与城市运营中台构建一体化能力体系，以更具成本可控性和场景落地确定性的路径实现进化。Robotaxi赛道即将迎来规模化运营的元年。华泰证券等机构预测，2026年是全球自动...
特斯拉在美启动无安全员Robotaxi服务
上证报中国证券网讯（实习生杨艳莹记者王宙洁）当地时间1月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体宣布，在美国得克萨斯州奥斯丁启动了特斯拉Robotaxi服务，车内没有安全监督员。特斯拉软件副总裁AshokElluswamy在另一篇帖子中...
马斯克首度亮相达沃斯 宣称Robotaxi年内将在美国广泛落地
马斯克周四临时决定首次亮相达沃斯论坛。与贝莱德CEO芬克对谈期间他批评了美国的太阳能关税政策，并公布了特斯拉的激进目标，包括明年推出人形机器人销售业务，同时透露其自动驾驶技术数周内有望获得欧洲批准。...
曹操出行计划2030年投放10万辆完全定制Robotaxi
1月22日，曹操出行宣布，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点运营。曹操出行表示，公司正持续提升大规模车队的自动化运营能力，将推出曹操智...
文远知行全球Robotaxi部署数量突破1000辆
目前，文远知行的Robotaxi已在广州、北京和阿布扎比实现了纯无人商业化运营。其中，阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡。文远知行称，公司将持续深耕自动驾驶技术，目标是2030年在全球落地数万台Robotaxi。
智能驾驶元年或开启!Robotaxi商业化进程加速,智能驾驶ETF(516520)开年首周强势吸金3.75亿元
消息面上，特斯拉Robotaxi近期启动无安全员的Robotaxi运营。Robotaxi是基于L4/L5级自动驾驶技术的无人驾驶共享出行服务。当前，全球Robotaxi商业化持续推进，中国在落地进展上相对领先。产业链价值向中下游迁移，硬件降本助力...
2026年，马斯克的三大重头戏：特斯拉Robotaxi大规模推广、Optimus
2026年，马斯克的三大重头戏：特斯拉Robotaxi大规模推广、Optimus V3机器人面世、SpaceX实现星舰的完全可重复使用～ 2026年，马斯克的三大重头戏：特斯拉Robotaxi大规模推广、Optimus 来源:不看车 发表时间:2025/12/31 11:52:...
除了FSD技术和监管,特斯拉Robotaxi的规模化还有一个大问题
2025年即将结束，特斯拉的Robotaxi服务已在奥斯汀等地开展了半年多的试点，主要使用改装的Model Y车型提供付费乘车服务。这项服务标志着特斯拉向完全无人驾驶出行迈出的关键一步，但除了广受关注的FSD技术和监管审批之外，充电...
曹操出行Robotaxi:中国唯一,世界罕有!
曹操出行已构建起“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”的闭环生态，成为国内唯一、全球罕有的具备类似特斯拉“智驾+制造+运营”Robotaxi全要素能力的出行公司。作者|资市分子 12月初在曹操出行Robotaxi战略升级发布会上，CEO...
特斯拉Robotaxi在加州快速扩张:注册车辆超1655辆
12月22日，Business Insider报道称，特斯拉在加州推出的Robotaxi乘车服务规模迅猛增长。根据加州公共事业委员会（CPUC）最新数据，特斯拉已为该服务注册了1655辆车辆和798名驾驶员。这与服务于2025年8月启动时的规模形成鲜明...
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，只依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统实现无人驾驶，预计成本低于3万美元，2026年第二季度在得州超级工厂量产这种车如果在我们这可以上路行驶，你会尝鲜去乘坐吗？
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试特斯拉这次玩真的了！马斯克官宣在奥斯汀启
特斯拉已启动Robotaxi无人驾驶测试特斯拉这次玩真的了！马斯克官宣在奥斯汀启动Robotaxi完全无人驾驶测试，测试车是ModelY，车内连安全员都没有，空无一人就敢上公共道路～这波操作兑现了马斯克之前的承诺，现在离年底实现无人驾驶载客服务的目标越来越近。测试车在奥斯汀市中心的南国会大道附近行驶，全程靠FSD系统自主决策，还搭载了最新的FSDv14.2版本，有本地AI决策+远程人类兜底的双重保障。而且后续还会通过OTA更新虚幻引擎可视化界面，乘客能清楚看到车辆的环境识别状态。虽然目前还在测试阶段，但这已经是Robotaxi商业化的关键一步，以后打无人出租车可能真的要成真了～
特斯拉启动无人驾驶Robotaxi路测特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Ro
特斯拉启动无人驾驶Robotaxi路测特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi路测，测试车辆为两辆ModelY，车内未配备任何乘员。自夏季项目启动以来，特斯拉始终致力于移除安全监督员，实现完全无人驾驶载客运营。上周，马斯克曾表示将在未来三周内移除安全监督员，目前这一目标已接近实现。汽场全开特斯拉启动无人驾驶robotaxi路测特斯拉启动无人驾驶测试特斯拉
哈啰Robotaxi,“惹祸”了
近日，发生在湖南株洲的一起无人驾驶网约车交通事故，引发了公众对于哈啰Robotaxi安全问题的热议。现场目击者表示，疑似两名行人在过马路时，被哈啰Robotaxi撞伤，其中一人被卷入车底。事故发生后，伤者被紧急送医治疗。哈啰...
![特斯拉Robotaxi三周内"裸奔"？马斯克这次要动真格了！[吃瓜]马斯](http://image.uczzd.cn/3130406234553793056.jpg?id=0)
哈啰刘行亮:AI不缺技术缺场景,Robotaxi规模化正当时
在聚焦“AI驱动的新经济图景”的圆桌论坛上，哈啰首席技术官刘行亮围绕AI产业发展痛点、哈啰自动驾驶出租车（Robotaxi）布局逻辑及落地进展等话题，分享了行业一线观察与实践思考。AI商业化与成本优化成关键 谈及目前各行业在...
曹操出行发布“十年百城千亿”战略,全面升级Robotaxi布局
12月3日，吉利控股集团旗下曹操出行在杭州举行Robotaxi战略升级发布会。曹操出行CEO龚昕正式宣布升级Robotaxi战略，提出“十年百城千亿”全球发展目标，并首次对外发布集多功能于一体的未来交通枢纽—绿色智能通行岛。发布会上...
曹操出行与越疆科技、江苏宏信达成合作,前瞻布局Robotaxi场景与机器人技术融合生态
基于Robotaxi业务，双方将共同拓展机器人技术的应用场景和应用能力，提高车辆运营的智能化程度，提升运营服务能力与效率，为未来Robotaxi大规模落地注入新动能。曹操出行CTO强琦,曹操出行CEO龚昕,越疆科技创始人、董事长兼CEO...