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美军发布全球通告，要在南海，与中国玩一场“时间赛跑”此前，南海的平静被两起接连的坠机事故打破。半小时内，一架MH-60R“海鹰”反潜直升机与一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，从美国海军“尼米兹”号航母上坠入这片全球最具战略敏感性的水域之一。一个月后，打捞船USNSSalvor悄然抵达菲律宾巴拉望岛以东海域，一场静默却高度紧张的深海打捞与战略博弈已然展开。表面上看，这是一次例行的军事事故救援与装备回收；但在海面之下，却是一场关乎尖端军事技术安全、地区力量平衡与大国战略信誉的无声较量。事故本身的信息披露过程，就充满了典型的军事与政治张力。美国海军第七舰队发言人的声明措辞谨慎，仅确认打捞行动启动（图1），对位置、进展、时间表三缄其口。与此形成鲜明对比的，是特朗普迅速抛出的“劣质汽油”论。这种看似外行的猜测，实则将公众视线引向了后勤保障等操作层面，某种程度上淡化了对装备本身脆弱性、高强度部署压力或更复杂技术故障的深层追问。海军方面否认“邪恶”原因，但调查持续，真相仍在迷雾中。这种信息管控与舆论引导的组合拳，是危机处理的常规动作，核心目的是在查明原因前，控制叙事，避免战略被动。然而，真正让这次打捞行动刻不容缓的，绝非仅仅是事故调查本身。两架坠毁的军机，堪称美军海上航空力量的“技术精华”。F/A-18F“超级大黄蜂”远非普通战机（图2），它搭载的AN/APG-79有源相控阵雷达、高度集成的电子战套件、先进的敌我识别与数据链系统，以及驱动它们的软件，代表了美军航母舰载机联队的核心战力与未来升级方向。MH-60R“海鹰”则是水下猎手，其反潜传感器、声学处理系统、电子对抗与通讯设备，是美军反潜作战网络的要害节点。这些设备一旦被对手系统性地获取并逆向研究，其潜在损失远超两架飞机的账面价值。这正是美国“外国物资开采”计划的核心——他们自己也致力于对他国尖端装备做同样的事，因而深知其中利害。因此，派遣USNSSalvor这艘专业打捞船，绝非偶然。从其配备的40吨重型起重机、190英尺深空气潜水系统、减压舱到重型拖曳能力，这是一艘为深海“技术考古”量身定制的平台。它在帕劳打捞二战飞机、在日本协助处理CV-22“鱼鹰”残骸的经历，证明了其在复杂水下作业中的价值。说到这里，这里就不得不提一点，那就是南海不仅是繁忙的国际水道，更是主权声索重叠、军事力量密集的前沿。中国在该地区拥有强大的海空存在与海洋监测能力，其同样成熟的打捞与科研船队（图3），完全有能力进行类似作业。中方对近期美菲日联合演习的警告，已经表明了其对此类军事活动的高度警觉与反制决心。在这种背景下，美军打捞行动本质上是一场“技术隔离”竞赛，必须在潜在对手采取行动前，完成对残骸的关键部件回收或彻底破坏。从更广阔的视角看，此次事件像一束探照灯，照亮了美国印太战略执行中的某些脆弱环节。航母战斗群是前沿存在与力量投射的象征，但其高强度的部署节奏、复杂装备的维护压力，本身就蕴含着风险。同时，考验的还是美军危机响应、技术保密、损害控制的全链条能力。目前，打捞行动仍在进行，结果未知。但无论如何，此次南海坠机事件已经超越了单纯的安全事故范畴。最终调查报告或许会归因于某个机械故障或人为失误，但事件提醒我们，在现代国际关系中，最激烈的较量往往发生在没有硝烟的深海与不可见的电磁频谱之中，而每一次意外，都可能成为重新校准战略天平的那颗微小却关键的砝码。

价值8000万美元的MQ9B无人机，因刮风受损而“坠海”。同日，另一架价值3200万美元的MQ9无人机，刚起飞也失控了，美军强制让其“坠海”。比坠机更让美、韩揪心的是，在群山坠海的飞机上携带的关键设备没找到，连黑匣子都没找到。这可是代表世界“最先进”电子侦查技术的美国设备。这事儿说起来真够闹心的。2025年10月26日，南中国海水域，美军“尼米兹”号航母上，两架飞机接连出事。先是下午2点45分，一架MH-60R“海鹰”直升机在例行任务中直接栽进水里，机组三人全被捞上来，没伤亡。才过半小时，3点15分，又一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也失控坠海，双人机组弹射逃生，也安全回收。美军初步检查指向燃油问题，可能污染了，总统特朗普当时就对外放话，说这燃料八成有猫腻。两架家伙事儿总价值上亿刀，回收行动到现在还在南中国海折腾，用了“救难者”号打捞船，深海机器人下水捞碎片，但海底那环境复杂，残骸散得七零八落，估计全捞齐不容易。转眼不到一个月，11月23日，日本福冈北九州机场，日本海上保安厅一架MQ-9B“海上卫士”无人机从东海巡逻回来，本想落地，结果风切变搞鬼。风速超标，自动着陆系统报警晚了点，飞机着地时起落架先崩，螺旋桨刮着跑道翻滚，机身侧翻报废。编号N449GA，这玩意儿花了8000万美元，装备SeaSpray雷达和MX-20光电吊舱，本来是盯着钓鱼岛周边用的，现在直接成废铁。日本国土交通省定性重大航空事故，运输安全委员会介入查，机场封了四个钟头。MQ-9B是美通用原子公司货，日本2022年租的首批，续航35小时，侦察全域，可惜日本机场跑道短，风又大，着陆条件不匹配，美军这型号事故率0.2次每千小时，多半天气或链路问题。第二天凌晨4点35分，韩国群山市群山空军基地，美军一架MQ-9A“死神”无人机刚起飞执行夜间侦察，隶属第431远征侦察中队。这家伙价值3200万美元，9月30日才常态化部署韩国，专盯黄海和朝鲜导弹动静。结果升空没几分钟，数据链全断，卫星链接也没了，地面站雪花屏。操控员试备用频率，没辙，美军第8战斗机联队评估后，直接下令自毁，飞机在末岛附近黄海坠海，避免飞陆上闹更大乱子。海水深70米，离中国领海基线不远，海流一冲，残骸48小时内可能漂山东外海。坠机本身就够丢人，关键是那架“死神”上头的家伙事儿找不着。美韩联合打捞五天，用“有效”号舰艇、侧扫声纳、遥控潜航器，封锁15海里圈，只捞起不到一吨铝碎片。MQ-9A空重近5吨，黑匣子、光电感知组件、加密通信模块、信号情报天线，全没影儿。这套设备是美军ISR情报监视侦察的顶尖货，合成孔径雷达加多光谱转塔，能全天候盯潜艇和导弹，续航27小时，高度5万英尺，还带3800磅武器挂点。丢了这些，美韩急眼了，国会研究服务处早说MQ-9A事故率比其他军机高15%，从1998到2021年62起A级事故，43起全损，现在东亚又添一笔。短短35天，美军及盟友在东亚海域丢了四架：南中国海两架有人机，黄海和日本两架无人机，总价1.3亿刀以上。美媒《空军时报》直指，这暴露链路中断和天气干扰的软肋，韩国媒体《朝鲜日报》说虽没伤人，但高端侦察装备丢海，韩美同盟情报网得补洞。日本媒体担心自家MQ-9B也步后尘，胡塞武装2023年起就打下22架“死神”，伊朗还拿完整机体仿制。中国媒体点明，美军黄海抵近侦察风险自找，电磁环境复杂，飞控易失灵，动力单引擎脆弱。俄罗斯卫星社讽刺美霸权技术不稳，欧洲媒体呼吁争议海域无人机规范。这波事故搁谁身上都得挠头，美军亚太部署本想加强监视，结果自家装备先掉链子。韩国基地缩编夜飞，日本推迟追加MQ-9B计划，五角大楼追加订单升级抗干扰版。黄海那黑匣子数据记俩月任务，信号情报全在，漂走风险大，美方外交渠道求中方帮忙搜，碰壁了。东亚这水深火热，军机多飞多摔，天气预报得当心点，领空海域规矩也得守牢，不然下回还得重蹈覆辙。

在无人机方面，波音公司在澳大利亚开发的MQ-28“幽灵蝙蝠”是一款模块化协同作战飞机，旨在与F-35、F/A-18F等有人驾驶战斗机以及出口型平台（如F-15EX）协同作战。该机于2021年首飞，已完成100多次试飞，并在2025年能力演示...

美国海军最近在南海忙着一件棘手的事。他们正在打捞一个多月前坠毁的两架军机——一架MH-60R海鹰直升机和一架F/A-18F超级大黄蜂战斗机。这两架飞机都是在10月26日从尼米兹号航母上起飞的，坠毁时间仅相隔半小时。专业打捞船“救援者号”已锚定事故海域，船艉150吨级吊机的钢缆正缓缓垂向深海，甲板上减压舱的指示灯闪烁着幽蓝光芒——三年前CV-22鱼鹰坠海时，就是这套系统将残骸从190米海底拉起。尼米兹号的飞行甲板像块被啃过的饼干，防滑涂层大片剥落，露出锈蚀的钢板；弹射器液压管上的补丁层层叠叠，而备件仓库里，F-18的发动机零件标签显示“拆自停飞机体”。特朗普曾在社交媒体上暗示“燃油质量可能有问题”，但五角大楼实验室的检测报告显示，从坠毁飞机油箱取样的JP-5航空煤油完全合格；真正的警报，藏在舰员宿舍的床头——有人用马克笔在墙上画了个钟表，指针永远停在凌晨三点。飞行员的任务清单更令人心惊：周均飞行时间22小时，远超条例规定的14小时，新手飞行员莉莉安的着舰训练仅完成大纲的58%。难道这就是“世界最强海军”的日常？10月26日的南海气象记录显示，阵风达18米/秒，接近舰载机起降的临界值；而航母指挥中心的日志显示，当天弹射器第三次故障时，飞行员已在待飞区等待了97分钟。网络上曾疯传“中国电磁武器击落”的猜测，但美军太平洋舰队的电磁频谱监测数据显示，事故前后200海里内无异常脉冲信号；更辛辣的讽刺来自印度网友：“现在该美国向我们请教坠机经验了？”纽波特纽斯造船厂的老师傅彼得退休前算了笔账：厂里焊工平均年龄55岁，30岁以下仅占7%，船体焊接合格率三年下降12%；这直接导致尼米兹号的大修周期从18个月拖到26个月，如今已超期服役七个月。西班牙国防部上周宣布，将削减F-35采购量，转而增购欧洲“台风”战机；东南亚某国更是悄悄推迟了与美军的“卡拉特”联合军演——谁也不想自家军舰跟着“掉零件”的航母在南海晃悠。深海机器人正将探测臂伸向1500米海底的残骸，而比打捞更难的，是修补那些看不见的裂痕：工业空心化的铁锈、全球部署的疲劳，以及盟友眼中渐渐冷却的信任。

美军打捞船在南海划禁区？别被“捞飞机”骗了，这才是真正的图谋！11月20日，美军“萨尔沃号”打捞船直奔南海，要捞上个月坠毁的F/A-18F战机和MH-60R直升机。表面看是怕有源相控阵雷达、反潜声呐这些核心机密外泄，可300吨起重能力、深海潜水系统，哪只是为了捞两架几十吨的军机？专家早警告了，一二千米的深海里，他们的潜水系统能借机搞高精度海底测绘，这比捞飞机危险多了——南海的海底地形、水文数据，可是未来军事部署的关键。而且1500米深海洋流复杂，美军之前捞F-35C花了37天，日本甚至直接放弃，这次能不能捞成还两说。说白了，“打捞”只是幌子，趁机摸清南海海底情况才是真目的。我们可不能只盯着军机残骸，得盯紧他们的测绘小动作。你觉得美军这次能顺利捞到飞机吗？评论区说说你的判断！

就在刚刚据媒体报道，美国海军突然宣布了南海发生军机事故的消息。10月26日这场半小时内连摔两架的事故，地点被多方指向黄岩岛到西沙一线。军事专家杜文龙提醒，这事不能只看表面，关键要看后续动作和数据指向。摔的是飞机，捞的是数据。两架军机半小时内在同一海域相继坠毁，这种概率比中彩票还低。MH-60R反潜直升机带着探测水温盐度的看家本领，F/A-18F战斗机挂着电子侦察吊舱，偏偏在海底峡谷走廊上空双双失事，这出戏码未免太过刻意。海底地形图就是潜艇战的眼睛。2021年美军“康涅狄格”号核潜艇在南海撞山，暴露了他们对这片水域的陌生。南海西部海底水道纵横，深度超千米，是核潜艇潜伏的黄金通道。掌握这些数据，等于摸清了战场地图。“救援”船队带着测绘装备不请自来。“鲍迪奇”号和“有效”号测量船以5节低速徘徊，多波束声纳像梳子般梳理海底。这些远超打捞需要的装备，分明在绘制高精度三维地图。打着人道主义旗号，行战略测绘之实，这套路美军早已轻车熟路。“坠机测绘”已成固定剧本。2022年F-35C坠海，美军借打捞之机完成菲律宾海沟大规模测绘。如今历史重演，连道具都升级了——无人滑翔机悄无声息地收集水温盐度数据，这些信息直接决定声纳探测距离。老迈航母撑不起霸权野心。“尼米兹”号已服役50年，核反应堆故障率飙升300%。F/A-18F平均机龄超20年，美军靠拆东墙补西墙维持运转。飞行员每天工作16小时，睡眠不足5小时，这样的状态不出事故才是奇迹。中方见招拆招，布局南海。10月31日起，中国海警编队在黄岩岛领海常态化执法。永暑岛、美济岛等战略支点建成完善，海空监控网络24小时运转。我们不再被动应对，而是主动布局，用体系化管控掌握局势主动权。警惕“灰色操作”侵蚀海洋安全。从2009年“无暇号”到今日的“鲍迪奇”号，水文测绘始终是军事侦察的护身符。南海不是域外国家的“澡盆”，更不是冒险家的游乐场。唯有擦亮眼睛、筑牢防线，才能守住这片深蓝。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

由于之前的1650狗头是A6000套机的，后来买的A6400是单机身，现在缺一个方便点的变焦头。看了一段时间，感觉半幅的腾龙18-300或者全幅的腾龙28-200不错，最近大促看到国行的18-300价格来到3390左右，还有一些赠品，就入手了。...

超级大黄蜂有两种主要型号：单座F/A-18E和双座F/A-18F。两者均由两台通用电气F414-GE-400涡扇发动机提供动力， 每台发动机推力为22,000磅，最大速度可达到马赫1.8。飞机配备了先进的APG-79有源电子扫描阵列（AESA）雷达， 提供...

近日，美国中央司令部发表声明称，一架从“杜鲁门”号航空母舰上起飞的F/A-18在红海上空被“葛底斯堡”号巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。笔者陶慕剑发现，这起荒唐的误击事件竟然与我几天前撰写的文章内容相呼应，“葛底斯...

事情发生在美军对胡塞武装实施空袭期间，美国派出了航母打击群中最具威慑力的战机“超级大黄蜂”F/A-18战斗机，但是这架战斗机在红海执行任务时，却被同属美军的葛底斯堡号巡洋舰错误击落。这一失误是美军和胡塞武装交战以来最...

当地时间12 月22日凌晨3点左右，一架 美军 F/A-18“超级大黄蜂”舰载 战斗机在 红海上空被击落。对此，美国军方 表示，这架飞机是自己误中击落的，具体是由“杜鲁门”号航母战斗群的护卫舰艇“葛底斯堡”号导弹 巡洋舰(CG-64)...

日前美联社报道称尚不完全清楚葛底斯堡号如何将 F/A-18 误认为是敌方飞机或导弹从而击落的。根据军方的描述，被击落的飞机是一架两座F/A-18超级大黄蜂战斗机，隶属于弗吉尼亚州奥希纳海军航空站第11攻击战斗机中队“红色开膛手...

美中央司令部被迫承认，美国海军一架双座型F/A-18F型“超级大黄蜂”战斗机，刚刚从航母“杜鲁门”舰甲板起飞，被美国海军“葛底斯堡”号巡洋舰误击，坠海。美军航母今天对也门首都萨那发动空袭，但巡洋舰"葛底斯堡"作为防空...