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日前，在2025年产业链供应链国际合作交流会暨企业家太湖论坛上，瑞勒科测试及研发中心项目签约落户常州高铁新城，标志着瑞勒科全球研发体系进一步完善。瑞勒科前身为美国科勒公司能源业务部门，现已发展为业务覆盖家用能源、...

越南想不通：670亿美元的高铁“大饼”都甩出去了，中国为啥还不咬钩？这就不得不说这账算得有多魔幻了。670亿是什么概念？越南2024年全年GDP才4580亿，相当于一个省要把全年GDP的14.6%砸进一条铁路。这好比月薪五千的打工人，非要贷款买辆保时捷，还要求银行免息三十年——关键是他连油钱都没着落。更绝的是，越南一边跟亚投行伸手要50亿优惠贷款，一边要求中企"建设+运营+技术转让"全包，甚至连盾构机的操作手册都想白嫖。有中企内部人士吐槽："他们恨不得让我们把高铁拆成零件，再手把手教越南工人组装，最后还要分走运营利润。"这哪是合作？分明是让甲方爸爸兼职技术保姆兼ATM机。历史教训更是扎心。十年前吉灵-河东轻轨的13公里，中企被征地、环评、验收三道卡死死按住，工期从3年拖成7年，最后还被硬扣5000万"测试费"。最讽刺的是，法国人来验收时都忍不住夸"中国质量没得说"，可越南人唯独对中企的账单格外较真。现在河内街头的轻轨还在慢悠悠晃荡，中铁六局的副总每年去讨债，都快成河内旅游打卡项目了。这种"会哭的孩子有奶喝"的把戏，中企领教一次就够了。技术转让的无底洞才是真杀招。越南要求100%技术转移，从列车控制到轨道焊接，甚至连信号系统的源代码都想要。对比老挝派留学生到上海学铁路，柬埔寨为运河项目全国放假祈福，越南的操作像极了伸手党："我不管你怎么造，反正图纸留下，工人带走，钱你先垫着。"可他们忘了，中国高铁技术是砸了4.8万公里运营里程、熬了无数个通宵攻克的，岂是几张蓝图能换走的？更何况，越南连标准轨铁路都没造过，突然要搞350公里时速的高铁，好比让小学生直接考博士，还要求考官把答案写脸上。地缘政治的小算盘也藏不住了。这边厢越南刚对美国关税妥协，转头就对中国产品加征37%关税；那边厢总理访华时大谈"铁路互联"，实则想让中国接盘烫手山芋。看看中老铁路，老挝用矿产抵押、物流收益分成，双方实打实的双赢；再看越南，一边想白嫖技术，一边用关税大棒敲人，搁谁都得掂量掂量。最尴尬的是，越南至今没搞明白高铁的本质。这条1545公里的铁路要穿越20多个省市，80%是山地和河流，法国人算过账：光桥梁隧道就得烧300亿，工期至少30年。而越南人均GDP刚过4000美元，老百姓更愿意坐300块的大巴，谁会花200万越南盾坐高铁？反观中泰铁路，人家提前规划免税区，房价先涨一波；中老铁路直接催生跨境电商园。越南倒好，沿线23个"高铁新城"还在图纸上，征地补偿却只给市场价的30%，顺化农民的抗议声比火车鸣笛还响。现在越南急得团团转，又是找法国又是拉韩国，可法国人报出天价，韩国人连软土地基都搞不定。中企呢，早就过了"为了政绩接烂尾楼"的阶段——毕竟在老挝修铁路，人家用琅勃拉邦的千年佛塔换中国工程师的技术指导；在柬埔寨挖运河，两万民众敲锣打鼓庆祝开工。而越南呢？一边跟美国搞联合军演，一边指望中国雪中送炭，这生意，傻子才做。说到底，越南的高铁梦像极了青春期少年的豪车幻想：总觉得只要开口，全世界都该为他的梦想买单。可国际合作不是过家家，基建狂魔的推土机也不会开进不信任的雷区。当河内还在纠结技术转让费小数点后两位时，中老铁路的货运量已经突破千万吨，老挝的GDP增速爬到了7%。有时候，不是饼不够香，而是吃饼的人，总想着连锅端走。

本报讯（陈锦）最近这段时间，苏州高铁新城智驾大道街区的企业、商户，都收到了一张印有联系方式、服务清单的“街区联系卡”。“遇到难题只要打个电话，街区党委就会上门帮忙解决。在街区经营蛋糕店的丁女士对这一贴心服务...

阳光讯（记者崔伟）近日，商洛市商州区委书记陈泽勇深入杨峪河镇，实地调研指导高铁生态科创栖谷（高铁新城）项目建设推进情况。他强调，要紧紧围绕明年西十高铁通车的既定目标，全力以赴加快高铁生态科创栖谷（高铁新城）一期...