标签: 飞行器
合同总额超70亿元超800架飞行器成交2025亚洲通用航空展发挥强大商贸转化能力
记者从珠海航展集团获悉，为期4天的本届通航展，吸引了来自22个国家和地区的387家企业参展，展览面积约6万平方米，室内外动静态展示飞行器174架；举办各类会议论坛、项目签约、赛事活动等98场，签订合同成交额总值超70亿元...
神秘高超音速飞行器被卫星拍到,歼36即将成牛夫人?
根据谷歌卫星照片比例测算，该神秘飞机长约36米，翼展约19.7米，估计最大起飞重量也就70～80吨，有双外倾垂尾，机头没看到座舱，大概率就是一款无人机，而通过夸张的超大后掠角测算，该机很可能是一款高超音速飞行器。...
十载创翼 智启新空—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡圆满闭幕
2025年11月23日，四川自贡—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡航空产业园顺利落下帷幕。本届大赛以“十载创翼 智启新空”为主题，由中国航空学会与自贡市人民政府联合主办，吸引了来自全国50所高校、科研院所及企业的112支...
2011年,江苏一男子发明了一款仿生飞行器,具备伪装隐身性能
2011年，江苏一男子发明了一款仿生飞行器，这款飞行器不仅具备伪装隐身性能，一旦运用于实战，还能进行航拍侦察等任务，那么他究竟是怎么做到的呢？由于反恐作战的特殊性，作战人员时常会冒着生命危险去排除一些可疑的爆炸物，...
投资者提问:请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何?
投资者提问： 请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何？董秘回答(朗进科技SZ300594)： 尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注，请关注公司在指定信息披露媒体发布的公告，并请注意投资风险。谢谢。
陆地航母的飞行器部分由汇天自己生产制造，而车体部分由小鹏汽车来生产制造。该车型（
陆地航母的飞行器部分由汇天自己生产制造，而车体部分由小鹏汽车来生产制造。该车型（其实我也不知道到底该叫车型还是机型），预计明年就将开启交付，现已在全球拿下超过7000台订单。毫无疑问，这对未来交通出行方式可能会产生重大影响。
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看。近距离和小鹏汇天负责电驱动的同学交流，无疑能看到更多细节。六根桨留有足够的冗余，可以挂掉两个电机。为了实现这个功能，中桨配备了电涵道确保有些小概率情况下两个电机挂掉之后，角动量配平的问题。电机的油直冷散热器就在电机边上，但是放在机臂上方外加涂层黑色，基本就隐形了。标明了用于昼间目视飞行。传感器方面，要达到飞机需要的传感距离，要确保全自动的飞行，电动车上用的基本还不够。
第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡正式启幕
11月22日上午，第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡航空产业园正式拉开帷幕。本届大赛由中国航空学会与自贡市人民政府共同主办，汇聚来自全国近50所高校院企的112支队伍、近600名师生，共同开启一场以创新为引领、以低空...
我市举办首届智能飞行器应用技术技能大赛
本报讯（记者陈璠）11月21日，2025年“海河工匠杯”技能大赛—天津市首届智能飞行器应用技术技能大赛在天津港保税区职业技能公共实训中心圆满落幕。此次大赛顺应低空经济发展趋势，是我市在智能飞行器应用技术领域举办的首届...
中国高超音速风洞到底有多厉害呢？据说15马赫，法国申请用一次，咱们的报价是15个
中国高超音速风洞到底有多厉害呢？据说15马赫，法国申请用一次，咱们的报价是15个亿，欧洲申请用20马赫，我们的报价40个亿，而美国想申请用30马赫，不但要50个亿，外加数据共享，接受不了就不了了之了，敢报这个天文数字，而且还不怕这全球不来用，那是因为中国公众是全球独一档的存在。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！中国在高超音速风洞领域的崛起，是科技自主创新与深厚工业基础结合的成果，风洞作为航空航天试验的基石，是验证飞行器能否在高空高速环境下稳定、安全运行的关键工具，无论是航天器、先进导弹还是大型民用飞机，都必须在风洞中经历严格测试，才能确保在极端气候和高热负载下的可靠性能，没有高性能风洞的支撑，再复杂精巧的图纸和理论都难以转化为现实。在这一领域，JF-22风洞代表了全球高超音速气动力模拟的顶尖水平，整座风洞体量庞大，167米的总长贯穿测试线，2.5米的喷口直径为大型模型的直接测试提供了充裕空间，相比国外同类设施，JF-22的实验舱不仅更大，参数标准也高出一筹，气流速度可实现每秒3至10公里，最高可达30倍音速，极端环境下的气流温度可逼近两万摄氏度，这一温度远超绝大多数金属的熔点，能够再现飞行器再入大气层时遇到的严酷条件。JF-22的技术优势不仅体现在速度与温度的极限突破，更在于实验持续时间的显著延长，稳定实验时长可达130毫秒，意味着在极端气动环境下，科研团队能够收集到更全面、精确的数据，这一能力直接提升了飞行器研发的效率和安全裕度，国外同类风洞实验时间多为几十毫秒，数据采集窗口狭窄，难以捕捉完整的气动特性，中国风洞的优势由此得到放大，为工程师们提供了更坚实的技术支撑。推动这些极限性能的，是中国自主开发的正向爆轰驱动技术，科研团队通过精准控制氢氧混合气体的爆炸过程，将爆炸能量稳定转化为高速高温气流，与传统压缩驱动或机械加速方式相比，这一方案更高效，能够可控地模拟极端飞行环境，正是依靠这一创新技术，包括传感器、喷管、材料等在内的全部关键部件实现了国产化生产，完全摆脱了对外部供应的依赖，JF-22和JF-12两型风洞一高一低，覆盖了5至30马赫的全速域测试区间，形成了独步全球的试验能力。风洞的技术突破为实际工程研发提供了坚实基础，东风-17等高超音速导弹的气动布局与热防护设计，正是在这些风洞的反复测试和数据支撑下得以快速优化，神舟飞船返回舱在大气层边缘的极端高温防护，也依赖风洞试验进行精确验证，除了航天与国防，民用领域同样受益，比如C919大飞机的外形改进、杭州湾跨海大桥的抗风性能测试等，都利用了先进风洞的气流模拟能力，风洞已成为新一代复杂工程项目不可或缺的核心工具。国际上，在高超音速风洞领域，欧美、俄罗斯和日本等传统强国目前仍面临多项技术瓶颈，美欧的高端风洞虽然在部分测试精度上有积累，但在气流速度、温度极限和实验时长等关键指标上已被中国拉开差距，美国LENS系列风洞实际运行中通常只能稳定在14至22马赫，实验时间相对较短，欧洲风洞的速度和温度上限也有限，俄罗斯的相关设施主要采用上世纪方案，升级难度大，日本风洞喷管较小，测试空间有限，相比之下，JF-22以全尺寸模型、超高速度和更长实验时长，突破了高超音速风洞的国际天花板。正因如此，国外多家科研机构和企业纷纷提出合作申请，法国空军科研部门曾针对15马赫测试提出需求，经中方评估后，相关服务定价为15亿元人民币，法国方面欣然接受，欧洲航天局则希望在20马赫环境下进行再入模拟测试，最终达成的费用为40亿元人民币，涵盖多次设备校准和调整，美国方面关注30马赫极限工况测试，中方在报价50亿元人民币的基础上，提出了数据共享要求，由于美国方面对核心测试数据的保密要求，最终未能达成合作意向，这些国际合作与报价，表面上是高昂的技术服务费用，实质上体现的是中国在高超音速领域的主动权和话语权。支撑风洞运行的，是巨大的经济与技术投入，JF-22的建设周期长达五年，涉及特种合金制造、高精度传感、复杂控制系统等多学科协同，风洞启动一次，耗电量可达1500万千瓦时，相当于一个中等城市的日用电量，每次常规测试持续130毫秒，单这一项电费、气体消耗和设备维护成本就高达数百万元，风洞的高昂运行成本，直接反映在对外服务的定价中，这些费用并非随意抬高，而是基于实际投入的合理核算。中国风洞的独特地位，不仅因为硬件实力，也在于对技术安全和自主创新的坚持，面对国外机构的测试需求，中国始终坚持设备安全和数据合理共享的合作原则，确保核心技术不被轻易外泄，对于国内需求，风洞优先服务国家航天、国防和重大工程项目，保障技术进步和产业升级。
直通进博会丨超20亿元!御风未来eVTOL获200架中外订单 氢能飞行器启动研发
中银金租拟向御风未来采购100架M1载人飞行器。三方将深化在低空经济领域的战略布局，探索中国eVTOL全球化、低空产业链及应用场景的共建。国际市场方面，沙特低空出行与无人机服务商AerialSolutions与御风未来签署了100架M1载货...
从机器人到飞行器!小鹏物理AI体系覆盖全场景出行,重构人类生活方式
陆地航母量产在即，首台飞行器已下线，年产能规划1万辆，每30分钟下线一台，全球订单突破7000台，首创智能座舱与单杆操纵系统，六轴六桨双涵道设计支持对桨失效安全着陆。A868采用鲲鹏超级增程架构与航空级混电内核，航程500km...
![不看不知道，原来小鹏闷声不响地，已经搞了一整个系列的机器人/狗和飞行器。[捂眼睛]特](http://image.uczzd.cn/6341557879141930114.jpg?id=0)
小鹏陆地航母全球订单7千台，有望创造载人飞行器年销量世界纪录小鹏科技日
小鹏陆地航母全球订单7千台，有望创造载人飞行器年销量世界纪录小鹏科技日
小鹏汇天量产工厂首台陆地航母飞行器昨天正式下线。去年的多期节目中我提到过，何小鹏
小鹏汇天量产工厂首台陆地航母飞行器昨天正式下线。去年的多期节目中我提到过，何小鹏是国内最像特斯拉马斯克的，从产业布局来看，两者都涉足了新能源，机器人，航空航天这三类未来极具前景的新质生产力产业。并且还都是十五五重点鼓励发展的三大类产业。只不过还是有部分区别，spacex与特斯拉没有股权投资关系，只是马斯克有二者的股份，另外严格定义的话，spacex算航天，小鹏汇天算航空。目前小鹏汇天的估值已经破100亿了。外媒评马斯克跟随小鹏造飞行汽车特斯拉跟随中国企业造飞行汽车
“陆地航母”首台飞行器正式下线🙌🙌🙌大v聊车小鹏汇天
“陆地航母”首台飞行器正式下线🙌🙌🙌大v聊车小鹏汇天
【小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产首台陆地航母飞行器下线】11月3日，小鹏汇天飞行
【小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产首台陆地航母飞行器下线】11月3日，小鹏汇天飞行汽车量产工厂开启试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺。
![小鹏是真能上天[doge]](http://image.uczzd.cn/7123994013830252748.jpg?id=0)
小鹏汇天陆地航母今天下线了～稍微解读一下详细信息。首先这是量产工厂试产下线的首台
小鹏汇天陆地航母今天下线了～稍微解读一下详细信息。首先这是量产工厂试产下线的首台“陆地航母”飞行器。不是汽车，也不是量产，用来卖的版本版本。官方明确说了——“本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年“陆地航母”的交付奠定坚实基础”。和汽车一样，量产上市前半年，这个阶段试验用车，会从技术研发部门的试制车间，转移到正式的产线，对产线进行调试。虽然不卖，但是这台00001号机的下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。小鹏汇天骄傲地宣布，这条位于广州的产线，是全球首个利用现代化流水线，进行飞行汽车批量生产的工厂。飞行汽车动力总成的可靠性，要求比汽车高太多。电池会不会在天上，冷却液漏了烧起来？电机不转了掉下来？ECC接下来会做一系列深入，甚至可能是「独家」的解读。新能源大牛说
首台“陆地航母”飞行器今日下线
上证报中国证券网讯（记者何治民）11月3日，位于广州黄埔区的小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂...
小鹏汇天的第一台量产“陆地航母”飞行器正式下线，这意味着陆地航母的技术已经足够成
小鹏汇天的第一台量产“陆地航母”飞行器正式下线，这意味着陆地航母的技术已经足够成熟，彻底完成了从0到1的跨越，接下来从1到100、1000甚至10000，都是小问题。陆地航母
汇天飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器正式下线
每经AI快讯，11月3日，据汇天消息，位于广州黄埔区的汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺。
再添创新引擎!院企携手成立低空飞行器联合研发中心
今天（10月31日），江苏中麒鑫航天科技集团有限公司与清华大学苏州汽车研究院正式签约，共同成立低空飞行器联合研发中心。“与具备顶尖科研实力的清华大学苏州汽车研究院正式牵手，将推动低空飞行器技术从实验室迈向实际应用，...
美军侦察机飞行员最近在南海彻底懵了。雷达屏幕上明明锁定个巨型目标，时快时慢还带转
美军侦察机飞行员最近在南海彻底懵了。雷达屏幕上明明锁定个巨型目标，时快时慢还带转向，等拼尽全力飞过去，眼前只有空荡荡的海面，连渔船影子都没有。南海发生了一件让外军侦察机飞行员后背发凉的事。一架满载精密监听设备的外军侦察机，在九月的南海高空捕捉到了清晰的中国航母信号。飞行员朝着“福建号”航母的位置飞去，准备进行近距离侦察。可当它抵达目标空域时，雷达屏幕上的庞然大物消失了，眼前只有空荡荡的海面。要知道，RC-135V可不是普通侦察机，作为美军专门用来搜集电子情报的“空中耳朵”，它的雷达系统号称能在数百公里外锁定高尔夫球大小的目标，分辨率和抗干扰能力都经过实战检验。这次在南海遇到的情况，连经验丰富的老飞行员都没见过——雷达屏幕上的目标信号强度稳定，甚至能清晰判断出“体型超过常规货轮”，可就是找不到实物。后来机组人员复盘时发现，这个目标的移动速度也透着古怪，最快时能达到每小时80公里，慢的时候又只有每小时10公里，这种忽快忽慢的节奏，既不符合舰船的航行规律，也不是飞行器的飞行模式，更像是有人在故意操控信号轨迹。其实这已经不是美军侦察机第一次在南海遇到类似情况了。2024年上半年，美军一架P-8A反潜巡逻机也曾在黄岩岛附近空域发现“异常水面目标”，雷达显示目标长度超过200米，可抵近侦察后同样一无所获。当时美军还怀疑是“设备故障”，后来检查发现雷达和传感器都处于正常工作状态，排除了硬件问题。这次RC-135V遇到的情况更复杂，目标不仅会移动，还能做出转向动作。显然不是简单的信号干扰，更像是一种“动态假目标”技术——通过特殊设备模拟出虚假的雷达反射信号，让对方误以为有实体目标存在，从而误导其侦察方向。从技术角度来看，这种“制造虚假目标”的手段并不新鲜，但能在南海这样复杂的电磁环境下精准操控，还是让美军有些意外。南海海域不仅有大量民用船只的信号干扰，还有复杂的海洋杂波，要在这样的环境中模拟出稳定且逼真的巨型目标信号，需要对雷达频段、信号特征有精准的掌握。军事专家分析认为，这很可能是通过部署在岛礁或无人船上的电子对抗设备实现的——这些设备能捕捉美军侦察机的雷达频率，然后针对性地发射虚假信号，甚至还能根据侦察机的飞行轨迹调整虚假目标的移动路径，让对方始终追着“影子”跑。美军对这种情况的焦虑也在逐渐显现。在近期提交给国会的《南海安全态势报告》中，美军特别提到“对手电子战能力提升显著，对我方侦察行动构成挑战”，还提到2024年以来，美军侦察机在南海遭遇“异常目标信号”的次数比2023年增加了40%。更让美军头疼的是，这些虚假目标不仅会干扰侦察，还可能分散其作战资源——如果在冲突中，对方大量释放虚假目标，美军很可能会误判战场态势，把兵力投入到不存在的“目标区域”，从而失去对真实目标的掌控。不过美军也在尝试应对。近期美军加大了在南海的电子侦察力度，不仅增加了RC-135V的巡航频次，还派出了MQ-4C无人侦察机进行长时间监视，试图通过“多平台协同侦察”来识别虚假信号。但效果并不理想，MQ-4C在9月底的一次任务中，同样被虚假目标误导，花费了3个小时才确认“目标不存在”。有美军官员私下透露，现在在南海执行侦察任务，机组人员都得“加倍小心”，生怕被虚假信号迷惑，浪费燃油和时间不说，还可能暴露自身的飞行轨迹。南海作为全球重要的航运通道和战略要地，一直是各国侦察与反侦察的焦点区域。美军频繁派侦察机抵近侦察，本意是想掌握区域内的军事动态，可没想到反而屡屡被“虚假目标”搞得晕头转向。这次RC-135V飞行员遇到的“空欢喜”，或许只是南海电子对抗博弈的一个缩影——随着技术的不断升级，未来这里的“信号较量”只会更加激烈，而如何在复杂电磁环境中辨别真假，将会成为美军越来越头疼的难题。
