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官宣高清大图来了，证实运-20B就是MRTT“多用途加油/运输机”！前段时间，在网络上首次传出带加油吊舱的运-20B“空中加油机”之后，就有不少推测认为运-20B全是MRTT“多用途加油/运输机”，而如今这一推测终于得到证实了。10月14日，根据《解放军报》的最新报道插图可以看到，一架使用“大酒桶”涡扇-20发动机的运-20B“运输机”，机翼下方带着RDC-3干式加油吊舱，机舱内部却是全空的运输型的机舱。如此，这张官宣高清大图，也算是正式证实了运-20B就是MRTT“多用途加油/运输机”，或者说加油+运输两用型。MRTT“多用途加油/运输机”，是指该机具备空中加油与运输双重任务能力，可以通过加装或拆卸加油吊舱、机舱内部储油罐等，根据任务需求在运输机和加油机角色间快速切换，而且是多种模式下的快速切换。模式一是不带加油吊舱、也不带内部储油罐的常规纯运输机角色；模式二是既带加油吊舱、也带机舱内部储油罐的纯加油机角色；还有一种就是如此次《解放军报》公布图中的场景，全空的机舱可以执行运输任务，又能使用内部燃油通过加油吊舱为其他军机少量空中受油（该状态下的运-20B空中受油能力预计不超过30吨）。当然了，还有一种情况，就是平时只拆卸内部储油罐不拆卸加油吊舱，也基本上不影响运-20B的运输能力。所以，拥有模块化加油吊舱、内部储油罐套件的运-20BMRTT可以实现“一机两用”，既能减少同时装备加油机和运输机的所需数量，还可以有效避免老式加油机长期闲置时产生高昂维护成本，日常使用起来也十分灵活。最后，目前已曝光的运-20B早已经超过了20架，而换装涡扇-20发动机后的运-20B不仅其运输/受油、航程等性能大幅增强，MRTT的加油运输两用型让运-20B更加灵活。所以，个人预计如此强大的运-20B版本后续应该会大批量生产，后续再生产个100架应该是不在话下的……烽火问鼎计划热点解读

运-20B运油-20在国际上的地位如何很多人没反应过来，运油-20B现在在国际上的地位根本不止“补齐空军短板”这么简单，它是当下全球唯一能稳定批量量产的新一代多用途大型加油平台，美国C-17早就关了生产线，俄罗斯伊尔-78改型产能慢得跟不上需求，换了全自主涡扇-20之后油耗直接降22%，最绝的是它从设计之初就走了一机两用的路子，机翼吊舱和货舱储油模块全是快拆结构，几小时就能从空中加油机变回大吨位战略运输机，既能给歼-20编队远海奔袭补油，也能直接拉着重型坦克往前线投送，这种灵活度现在同级别机型里找不到第二家，等于直接打破美俄垄断几十年的大型支援平台格局，实打实把我们的远程空中覆盖能力拉到了全球第一梯队。