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小米徐洁云回应“雷军私家车装600斤车厘子”：系园区内部道路，外部车辆无法进入
小米徐洁云回应“雷军私家车装600斤车厘子”：系园区内部道路，外部车辆无法进入
雷军用私家车装600斤车厘子被指违规雷军用小米YU7装了600斤车厘子送给工程师
雷军用私家车装600斤车厘子被指违规雷军用小米YU7装了600斤车厘子送给工程师们！看了一下原视频，顺便也截了几张图，第一张图右上角：这个视频的拍摄明显是在中汽股份盐城试验场，不知道违规在哪里？有的时候想一想媒体也是真有意思，不了解清楚就乱报道，反而反向帮小米做了宣传。不行这些媒体也去调研一下，这600斤车厘子是不是商家送到厂内的。
为什么我们的生活那么卷，挣钱那么难，是因为：上个月回老家，开货车的表哥把车卖
为什么我们的生活那么卷，挣钱那么难，是因为：上个月回老家，开货车的表哥把车卖了。他说：“以前跑一趟长途能赚两千，现在平台派单，价格压得连油钱都不够。”他改行去送外卖，又发现满大街都是骑手，一单也就赚个几块钱。这不是某个人的困境，是所有人同时挤进了同一条窄巷子。私家车越来越普及，运输行业的钱就不好挣了。十年前跑运输还能养一家人，现在养车都难。不是表哥技术差了，是路上跑的车太多了。大学生满街都是，文凭的含金量就缩水了。我当年毕业，本科还能挑挑单，第一个：私家车越来越普遍，运输行业的钱就不好挣了。第二个：大学生满街都是，文凭的含金量就缩水了。第三个：电商平台红火起来，实体店的买卖就难做了。第四个：人人玩短视频，报纸电视的广告收入就缩水了。第五个：机器人进厂干活，普通工人的饭碗就变少了。第六个：理财产品花样百出，钱生钱反而更难了。第七个：外卖小哥满城跑，餐馆老板的生意就难抢了。第八个：直播间喊破嗓子卖货，实体店的价钱就拼不过了。第九个：创业大军挤破头，能赚钱的点子早被人占了。第十个：信息传得快了，靠消息灵通赚钱的门路就变窄了。线上电商强势崛起，足不出户就能购物分流客源，线下实体店的生意越来越难做。短视频新媒体盛行，大众注意力全面转移，传统报纸、电视的广告营收大幅下滑。智能机器人工厂大规模普及，自动化替代人工岗位，普通打工人的就业机会越来越少。第十一，机器人都进厂干活了。机器人干活又快又精准，还不用休息，一些简单重复的工作机器人就能做，普通工人的工作机会也就跟着变少，饭碗都不好端了。第十二，现在理财产品五花八门的，看着选择多，实际上各种套路也多。市场复杂，想靠钱生钱，反而比以前更难了，一不小心还容易掉进陷阱。第十三，外卖小哥在城里到处跑。很多人懒得出去吃饭，就点外卖，这样餐馆到店吃饭的客人就少了，餐馆老板想要多做生意，抢客源就更难了。私家车普及冲击运输行业随着经济发展，私家车日益普及。这一现象使得运输行业面临困境，原本依赖运输行业挣钱的从业者发现钱越来越难赚。过去，许多人出行依赖公共运输或打车服务，运输行业需求旺盛。但如今，私家车的增多导致出行方式发生改变，运输行业客源减少，市场竞争加剧，利润空间被压缩。短视频的风靡改变了人们获取信息和娱乐的方式。人人都热衷于玩短视频，导致报纸和电视的受众群体大幅减少。广告投放的目的是触达目标客户，当受众注意力转移到短视频平台，报纸和电视的广告收入自然缩水。传统媒体为维持广告收入，不得不寻求转型，但转型过程充满挑战，进一步影响了相关从业者的收入。如今创业大军不断壮大，大量创业者涌入市场，使得能赚钱的点子早被人抢占。市场竞争异常激烈，新的创业者想要找到独特且可行的商业点子变得十分困难。即使发现了好的项目，也可能面临众多竞争对手的挑战。创业成功的难度加大，创业者需要投入更多的时间、精力和资金，挣钱的道路充满艰辛。竞争越来越激烈，现在每年毕业的大学生一大堆，还有很多有工作经验的人在换工作，不管是基础岗位还是稍微好点的岗位，都有好多人抢。就像一个普通的文员岗位，可能会有几十上百人投简历，企业自然就会挑来挑去，要求也越来越高，不仅要学历，还得有各种技能、工作经验，就算入职了，也得拼命表现，不然很容易被替代，想涨工资更是得熬好久，还不一定能成。底层人赚钱难普通人挣钱真相
真资产是用来挣钱的，伪资产是挣了钱后享受的，要是没有伪资产，辛辛苦苦挣了钱干什么
真资产是用来挣钱的，伪资产是挣了钱后享受的，要是没有伪资产，辛辛苦苦挣了钱干什么[大笑][大笑][大笑]
无人驾驶全面普及后，普通人还会买车吗？看透本质，答案很现实当L4级无人驾驶
无人驾驶全面普及后，普通人还会买车吗？看透本质，答案很现实当L4级无人驾驶走进城市大街小巷，不用自己开车、不用找车位、不用操心保养的出行时代，真的离我们越来越近了。很多人都在问：无人驾驶都普及了，谁还会花钱买车？表面上看，共享无人车随叫随到，出行成本比养一台私家车低一大半，买车似乎成了没必要的开销。毕竟传统私家车95%的时间都停在车库，利用率极低，而无人车队24小时高效运转，能完美覆盖日常通勤、短途出行、接送家人等所有基础需求，不用考驾照、不用交保险、不用花时间修车，对大多数人来说，简直是极致的便捷。但透过现象看本质，人们买车，从来不止是买一个代步工具，无人驾驶的普及，只会让购车需求分化，而不是彻底消失。首先，刚需代步型购车，会大幅减少。对于只追求“从A点到B点”的普通人来说，共享无人车完全能满足需求，不用承担车辆折旧、停车费、保养费等大额开销，按需付费更划算。尤其是一二线城市，密集的无人车网络，会让大部分家庭放弃“必须拥有一辆车”的传统观念，出行从“拥有资产”彻底变成“购买服务”。其次，个性化、私密性需求，会催生新的购车群体。车早已不只是交通工具，更是私人移动空间。无人车可以共享，但无法替代专属私家车的隐私与便捷：车里可以常年放着孩子的用品、自己的随身物品、工作资料；想独处、想临时办公、想带着家人长途出行，不用等车、不用迁就陌生人，随时出发，完全掌控出行节奏。对多孩家庭、有老人宠物的家庭、追求生活品质的人群来说，这种专属、私密、可控的出行体验，是共享无人车永远给不了的。再者，车辆属性升级，买车变成买“移动生活空间”。无人驾驶彻底取消方向盘、驾驶位后，汽车会进化成移动办公室、移动卧室、移动娱乐舱。可以定制化改装，满足办公、休息、亲子、露营等多元场景，车不再是代步工具，而是家与工作之外的“第三空间”，这种个性化、高品质的专属车辆，会成为新的消费选择。最后，资产与情感需求，依旧会支撑购车行为。一部分无人驾驶私家车，能自主接单运营、自主充电养护，变成能产生收益的生产资料，不再是单纯的负债；而对于爱车人士、追求身份质感的人群来说，定制化的无人车，依旧是品味与实力的体现，这份情感价值和资产价值，不会被技术颠覆。说到底，无人驾驶颠覆的是出行方式，而不是购车需求本身。未来的趋势很清晰：绝大多数普通人，会选择更划算的共享无人车出行，不再盲目买车；但有个性化需求、追求生活品质、有资产配置需求的人，依旧会买车，而且买的车会更高级、更贴合自身需求。买车的本质，从来不是为了“开车”，而是为了满足自己的生活需求。技术再进步，也替代不了人们对专属空间、自由出行、品质生活的追求。你觉得无人驾驶普及后，你还会买车吗？评论区聊聊～无人驾驶运营无人驾驶新政无人驾驶未来出行汽车生活
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及，私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车，不用买车、不用停车、不用保养，但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间，出行干净程度、气味、隐私，是共享替代不了的，还有理想最抓人的点，吃透家庭用户，一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资，私家车是移动私人生活空间。
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及，私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车，不用买车、不用停车、不用保养，但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间，出行干净程度、气味、隐私，是共享替代不了的，还有理想最抓人的点，吃透家庭用户，一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资，私家车是移动私人生活空间。罗永浩对谈理想汽车CEO
