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枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”#河闾谈铗#枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”
挂载霹雳-8空空导弹的歼7IIH战斗机——当年引进怪蛇-3并仿制霹雳-8空空格
挂载霹雳-8空空导弹的歼7IIH战斗机——当年引进怪蛇-3并仿制霹雳-8空空格斗导弹之后，由于该弹比较重，挂载后就造成歼7战斗机的重心出现变化（歼7确实比较轻），所以歼7IIH在机头增加了配重（有记载说是200公斤），后来推出了双三角翼+前缘襟翼布局的歼7E型之后才取消了这个配重。感谢DS【光明】大佬。题外话：据说当年随着苏-27一同引进R-73格斗弹之后（参见图3），空军曾经有点犹豫：R-73依托气动舵面+推力矢量，其最大离轴角、机动过载显著强于怪蛇-3，配合头盔瞄准具可实现大角度偏轴发射，射程也比怪蛇-3要远。不过，R-73的缺点是结构复杂、维护繁琐，而且导引头抗干扰能力不如西方导弹（这个有争议，但毛子的电子工业水平确实很一般）。随着苏-27的逐步国产化，R-73也开始渐渐淡出装备体系。
枭龙25：提高弹射安全，不只是换座椅那么简单第一批次歼七7P装备马丁·贝克MK
枭龙25：提高弹射安全，不只是换座椅那么简单第一批次歼七7P装备马丁·贝克MK.10L零—零弹射座椅。为了提高弹射安全性，成飞将座椅中央拉环的固定高度增加了25毫米。采用了西方飞行员的头盔，原氧气系统的压力比调节器更改为氧气断接器，安全供氧高度限制在12千米以下。新野郎曰：“仅提高弹射安全性，就需要一系列的配套设备。”
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”
枭龙10：挑货的才是真正要买货的。听到歼七M的介绍，巴军立即安排人员来试飞。
枭龙10：挑货的才是真正要买货的。听到歼七M的介绍，巴军立即安排人员来试飞。巴军飞行教官试飞后认为：优点是，比米格-21灵活，爬升力略强于幻影，8000米以上时加速、盘旋能力相当不错；高速能力强，带弹能达1.8马赫，比幻影Ⅲ快。装雷达后具有全天候作战能力。缺点是，滚转性不好，响应度和速度都慢；风挡支撑条影响视线，信息显示有问题。新野郎曰：“这个价位，已经物超所值了。”
枭龙9：换装西方航电的歼七M，性价比很高成飞厂满足了巴军了解歼七M的愿望。歼
枭龙9：换装西方航电的歼七M，性价比很高成飞厂满足了巴军了解歼七M的愿望。歼七M安装了自动化导航系统，飞行引导和攻击定位变得很轻松。安装的雷达能够自动进行瞄准，并能控制导弹发射。多功能平显提高了导弹瞄准角度，并具有初步离轴瞄准能力。这套航电系统比“幻影”Ⅲ装备的更简单、便宜和实用。新野郎曰：“歼七M增加了一对武器挂架，且加大腹部副油箱，航程略有增加。”
枭龙8：歼八，一型双发歼七 1983年7月，巴军考察团来中国寻找适合的机型。
枭龙8：歼八，一型双发歼七 1983年7月，巴军考察团来中国寻找适合的机型。巴基斯坦代表团参观了沈习的歼八战斗机。这种双发歼七，继承了米格21的全部缺陷，航电和安全性不佳。即使是歼八Ⅱ，除了复杂程度和价格高外，相比米格21，性能并没有得到根本提高，对装备F16的巴军来说，没有任何吸引力。新野郎曰：“第一次推销歼八，以失败告终。”
