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李想造眼镜、小鹏做机器人、李斌做手机,背后全是因为AI?
理想汽车创始人李想高调推出AI智能眼镜Livis，蔚来汽车创始人李斌布局自有品牌手机，小鹏汽车将触角伸向了人形机器人领域。这些曾经以“造车”为唯一使命的新势力车企，如今纷纷驶离传统公路，闯入消费电子、人工智能乃至机器...
李想谈车机,90%功能该用语音控制,很多AI座舱是装手机
理想汽车CEO李想最近在一次内部交流中，把智能座舱的设计逻辑掰开了揉碎了解释。这位产品经理出身的创始人，直接拿苹果当反面教材：“理想车上的AI比苹果手机上的智能强太多。车机不是大号手机，语音才是终极交互 李想认为，很...
汽车百年大变局，在余承东、王传福、何小鹏、李斌、李想、雷军、朱华荣等人中，谁将定
汽车百年大变局，在余承东、王传福、何小鹏、李斌、李想、雷军、朱华荣等人中，谁将定义汽车未来，谁主沉浮？从近几年这些大佬的表现来看： 王传福，基本上定义了从油车到电车的转变。余承东，基本上定义了从电车到智能汽车的...
1951年，在抗美援朝的战场上，42军战士们发现了一件怪事，在他们身后一座没有人
1951年，在抗美援朝的战场上，42军战士们发现了一件怪事，在他们身后一座没有人的山上，被美军的飞机不停地轰炸了三天，炮弹也不断落在山坡上，大家都感到很纳闷。战士们蹲在临时挖好的防空洞里，耳朵被炮弹震得嗡嗡响，没人敢露头。刚入伍不久的小李才19岁，来自吉林农村，参军前还在地里种玉米，此刻紧紧攥着步枪，指节都泛了白。他旁边的老兵王建国，额头上还留着上一场战斗的伤疤，一边用袖子擦着脸上的灰尘，一边低声念叨：“这山光秃秃的，连棵像样的树都没几棵，藏不住人也架不了炮，美军这是疯了？”三天里，美军的轰炸机几乎没断过档，白天炸完晚上来，山坡上的石头被炸开又合拢，泥土翻了一遍又一遍，原本灰黄色的山岗变得焦黑一片。战士们轮换着站岗，每次探头观察，都能看到山上烟雾缭绕，连野草都被烧得只剩黑茬。有一次，一枚炮弹落在防空洞不远处，碎石块砸在洞口，小李吓得一哆嗦，王建国一把把他按下去，骂了句：“慌什么？真要炸过来，躲也躲不开，先看看他们到底想干什么。”其实这不是42军第一次遇到这种“莫名其妙”的轰炸。之前在黄草岭阻击战中，美军也曾对着空无一人的阵地狂轰滥炸，只是这次持续时间更长，规模也更大。战士们心里犯嘀咕，难道是美军的情报出了错？还是有什么我们没发现的秘密？小李想起出发前，村长告诉他，保家卫国就是要守住每一寸土地，哪怕是一座荒山，也不能让敌人随便糟蹋。他摸了摸胸前的五角星，心里忽然生出一股劲，不管美军想干什么，他们都得守住身后的阵地。第三天下午，美军的轰炸终于停了。硝烟渐渐散去，王建国带着两个战士小心翼翼地爬上那座山。山坡上到处是弹坑，最深的能没过一个人，碎石和焦土混在一起，踩上去咯吱作响。走到山脚下时，他们突然发现了一堆扭曲的金属残骸，仔细一看，是一架坠毁的侦察机。机身已经摔得不成样子，驾驶舱里的飞行员早已没了气息，旁边还散落着几张地图，上面用英文标注着这座山的位置，还有一些模糊的标记。回到阵地，王建国把发现告诉了战友们。指导员拿着地图分析，这架侦察机应该是之前侦察时被我军的高射炮击中，坠毁在了这座山上。美军可能以为侦察机是被山上的志愿军击落的，误以为这里有指挥部或者火力点，才会不惜代价轰炸了三天。小李听了恍然大悟，原来这三天的轰炸，全是因为美军的情报失误。他想起刚才在山上看到的场景，心里又气又敬，气的是美军的盲目和残忍，敬的是自己的战友们，在这样的炮火威胁下，依然坚守着阵地。这场“无的放矢”的轰炸，其实暴露了美军在战场情报上的短板。当时志愿军的隐蔽战术堪称一绝，战士们利用地形挖防空洞、筑坑道，白天藏起来，晚上发动进攻，让美军很难摸清真实部署。而美军过于依赖空中侦察和火力优势，一旦侦察出现偏差，就容易陷入盲目轰炸的误区。王建国经历过抗日战争和解放战争，他说：“敌人的武器是比我们先进，但他们不懂战场，更不懂我们志愿军。我们打仗靠的不是飞机大炮，是骨气，是保家卫国的决心。”小李后来在日记里写道：“那座被轰炸了三天的山，没有留下任何英雄事迹，却让我明白了战争的残酷和和平的珍贵。美军的炮弹可以炸平山坡，却炸不垮我们的意志。”在抗美援朝的战场上，这样的故事还有很多，战士们在极端艰苦的条件下，靠着智慧和勇气，一次次击退敌人的进攻。他们有的年纪轻轻就牺牲了，有的落下了终身残疾，但他们从未后悔过，因为他们知道，自己的牺牲是为了让祖国的人民能够安居乐业。如今，七十多年过去了，那座被轰炸过的山早已长满了青草，战场的硝烟也早已散尽，但那段历史永远不该被忘记。那些年轻的战士们，用生命和热血守护了家国安宁，他们的精神如同丰碑，永远矗立在我们心中。我们今天的幸福生活，正是他们用牺牲换来的，唯有铭记历史，缅怀先烈，才能珍惜当下，开创未来。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
聊城市京剧院李想、董良圆满完成国家艺术基金人才培训
近日，国家艺术基金2025年度艺术人才培训资助项目“京剧余派、杨派青年表演人才培训”举办，聊城市京剧院优秀青年演员李想、董良成功入选并圆满结业。该项目在全国范围录取30名学员，通过为期一个月的集中培训，传承“余、杨”...
香港CEO天价薪酬刷屏！但你看懂了吗？这根本不是工资，而是一张“对赌协议”！
香港CEO天价薪酬刷屏！但你看懂了吗？这根本不是工资，而是一张“对赌协议”！最近，一份香港上市公司董事薪酬榜火了。理想汽车创始人李想，以接近6.8亿港元的“总报酬”高居榜首，数字惊人到直接冲上热搜。很多人第一反应是：“凭什么？”、“贫富差距也太大了！”这情绪很正常。但先别急着下结论，这事儿的水，比你想象的深得多。核心事实就三点：①榜上数字≠到手现金。李想那近6.8亿里，超过99%是“股份支付薪酬费用”，说白了，是公司未来可能给他的股票期权对应的会计记账成本。②想拿到？条件苛刻。理想汽车自己都澄清了：李想2024年实际领的薪酬是266万元。那6个多亿的期权，想变现？前提是必须完成“年销50万辆”等极具挑战的目标，并且他自己还得先按约定价格（约29美元/股）掏钱去买（行权），而目前股价才25美元左右。这等于是一张高价“空头支票”。③这不是个例。榜单前列的王旭宁（JS环球生活）、刘强东（京东）、彭永东（贝壳）等，情况大同小异。高额部分几乎都是股权激励。所以，这到底是啥？一句话概括：这不是发工资，这是创始人跟公司、跟股东签下的一份“对赌协议”！把它理解成三个层面，你就全明白了：第一层：对个人，是“压力山大”的军令状。你以为老板躺着就拿几个亿？错了！这是把他个人财富和公司命运超级深度绑定。李想要真想拿到那1800万股，就必须玩命干，让理想汽车销量狂飙、股价大涨（必须远超29美元行权价他才有利可图）。这钱，看着诱人，拿起来烫手。这不是奖励，这是用未来巨额的财富可能性，逼着创始人拿出所有本事，去搏一个巨大的未来。本质是“用未来的钱，赌今天的梦”。第二层：对公司，是“四两拨千斤”的聪明激励。公司现在不直接掏巨额现金，而是给出未来股权的“购买资格”。这招高明在哪？既能牢牢锁住核心创始人，让他死心塌地冲业绩；又不会立刻消耗公司大量现金，不影响研发投入和日常运营。只有公司真的成了，市值飞涨，大家一起分蛋糕；如果失败了，期权就是废纸，创始人啥也捞不着。这是资本和人才之间最现代、也最残酷的一种合作方式。第三层：对时代，是“创新发动机”的燃料表。你再细看，哪些公司的创始人上榜了？新能源汽车、智能家电、电商、房产服务、视频社区……全是新经济、硬科技、大消费的弄潮儿。资本市场把最重的“筹码”（股权激励），押在了这些最能代表未来方向的赛道上。这说明什么？说明市场在用真金白银的“预期”，投票选择中国的经济未来。这份榜单，更像是一张“中国经济创新浓度检测表”。给我们普通人的启示：看这事，别光盯着数字流口水或拍桌子。关键要看透两点：①看条件：这份“天价协议”到底赌的是什么？是健康的长期价值（如技术突破、用户口碑），还是危险的短期泡沫（如刷数据、炒股价）？这决定了公司是走上坡路还是下坡路。②看结果：最终，这份激励能否转化成我们消费者开上的好车、用上的好产品、享受的好服务？能否带来更多扎实的就业和税收？这才是衡量这场“豪赌”社会价值的金标准。总而言之，这份榜单撕开了一个口子，让我们看到当代最顶尖的商业游戏规则：最丰厚的回报，一定匹配最极致的风险和付出。它表彰的不是当下的财富，而是市场对“谁更能创造未来”的疯狂下注。所以，下次再看到这种“天价薪酬”，不妨换个角度想：哦，这又是一场关于未来的惊天赌局开始了。而你我，既是看客，也将在生活中，成为他们“赌局”成败的最终裁判。
李想回应AI眼镜:已研发两年,名字致敬钢铁侠Jarvis
李想透露，理想对眼镜的研究在两年前就开始了。李想表示，很多同事在使用Meta的眼镜，但在用的过程中其实对很多的体验还是不太满意，所以理想一直在研究AI眼镜，并在去年正式启动了产品的研发。关于为什么叫“Livis”，李想...
李想这薪酬也太猛了！
李想这薪酬也太猛了！
理想汽车的小崩，本质上李想总以为自己是乔布斯式的人物，所以理想的产品开发逻辑命名
理想汽车的小崩，本质上李想总以为自己是乔布斯式的人物，所以理想的产品开发逻辑命名方式都深度学习苹果。但苹果的核心是IOS，你理想是冰箱彩电大沙发，这玩意儿零跑学会了，你必然就是个OVER。加上前两年李想那张没有把门的...
李想低谷期反思,首爆新十年计划:关于理想命运的三个关键词
而对于短期的经营成绩，李想仅用一句话来进行了回应。“我们经历了产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等带来的各种挑战，这些因素对我们的交付和经营产生了影响。李想说。随后李想用了相当长的篇幅详细讲述了自己的一些...
李想的三个选择
因此，理想发布财报，外界关注的不仅是数据本身—2025年第三季度，其营收274亿元，净利润同比由盈转亏，也格外关注其创始人李想在电话会上对于下一阶段方向的判断。当别人还在争论“增程好还是纯电好”、“该用800V还是换电”...
理想汽车刮骨疗毒:李想用“敏捷”革命,能否打赢生死之战?
李想开出的药方，是 彻底告别职业经理人模式，重回“创业公司管理模式”。这场变革，本质上是一场关乎生死的“敏捷”革命。一、失速的理想：当“大公司病”遇上市场寒冬 理想的困境，并非单一产品失利，而是系统性挑战的总爆发...
李想的道歉,真的有用?
李想认错，回归自己擅长的创业公司模式 李想本人在三季报电话会议一开始就认错了，现在执行的职业经理人管理模式并不合适，理想将重新回归到创业公司的管理模式，而这也恰恰是他最有经验也最擅长的模式。从第四季度开始，理想...
李想总结了这段时间理想汽车的问题，组织、产品、技术。组织上，理想决定从职业经理人
李想总结了这段时间理想汽车的问题，组织、产品、技术。组织上，理想决定从职业经理人管理模式回归创业公司模式。李想提到当前行业技术变化快、格局未定，创始团队仍有动力，创业公司模式更适配——核心是深度对话、聚焦用户价值、提升效率、解决关键问题，而非流程化汇报，这比职业经理人模式更能应对高速变化的环境。产品上，他否定了电动车参数大战，选择将汽车打造成具身机器人，升级感知、模型、算力等能力，让汽车从被动机器进化为主动服务的智能体，可实现接送、泊车、互动等功能，融入高频生活服务。技术上层面聚焦“具身智能”而非语言智能，需自研感知、模型、操作系统等全栈能力，提升物理世界的感知精度、决策速度，优化本体控制效率，目标是让自动驾驶更安全、体验更自然，实现具身智能的质变。理想汽车需要打造长期价值的核心布局。
李想认错!理想汽车重回创业公司模式
11月26日，理想汽车CEO李想在第三季度财报电话会议上宣布，公司将从今年第四季度开始回归创业公司管理模式，正式告别运行三年的职业经理人治理体系。这一调整显然是被眼下的经营压力推着走的。根据最新财报，理想汽车2025年第...
李想否定三年来的理想李想称要做回创业公司在这次沟通会上，李想几乎否定了理想过去
李想否定三年来的理想李想称要做回创业公司在这次沟通会上，李想几乎否定了理想过去三年向“职业经理人”治理体系转型的尝试，认为那是“变差的自己”，2025年四季度起坚定回到“创业公司”的管理模式，并把这一调整作为公司进入第二个十年要做的三个关键决定之一：组织、产品和技术你怎么看呢？
李想在理想内部发布的长信面向下一个十年理想怎么做？
李想在理想内部发布的长信面向下一个十年理想怎么做？
李想反思“最差的自己”理想汽车三季度由盈转亏,具身智能撑起下一个10年?
李想说的“职业经理人模式”时期是在2022年底时，面对竞争压力，李想在内部提出“全面学华为”。此后，理想引入了多位华为系高管，推行了源自华为的IPD（集成产品开发）流程和PBC（个人业务承诺）绩效模式。然而，改革的效果并...
李想反思“最差的自己”理想汽车三季度由盈转亏,具身智能撑起下一个10年?
李想说的“职业经理人模式”时期是在2022年底时，面对竞争压力，李想在内部提出“全面学华为”。此后，理想引入了多位华为系高管，推行了源自华为的IPD（集成产品开发）流程和PBC（个人业务承诺）绩效模式。然而，改革的效果并...
理想正在做Q3业绩会，这次的信息非常丰富。除了Q3的业绩，还有理想对于第二个
理想正在做Q3业绩会，这次的信息非常丰富。除了Q3的业绩，还有理想对于第二个十年在组织，产品，技术上的全新思考。组织：过去十年，前七年是创业公司管理模式，后三年在学习职业经理人管理模式。在第二个十年，理想要回归到创业公司的模式。因为创始人还奋斗在一线，行业格局不确定，技术在发生周期性大变化。创业型组织要聚焦更多的对话，大胆的决策，用户价值，提升效率。另一方面，也是看到了特斯拉和英伟达到今天还是创业型管理模式。李想本人没做过职业经理人，一直都是创业者，这种模式也更适合他。产品：未来十年，理想到底要做什么产品？电动汽车，智能终端，具身机器人？理想选择做最难的具身机器人：让汽车机器人具备“顶级司机”的能力，不仅可以开车，还可以每天迎接你、帮你停车、帮你充电、给你开关车门，无微不至的为你提供便捷、体验和关怀。他还可以扮演父母、助理、乘务员的角色，在车内给你提供最便捷的生活服务和空间照顾，就像飞机的头等舱服务，就像小时候妈妈一直在我们身边的照顾和关怀。目的是真正改变人类生活具有，提供自动和主动服务的能力。技术：基于对于具身智能产品的需求，打造相应的服务于AI的系统软件和硬件。这里首次提到了理想的芯片M100，就是面对这种技术设计的。并提到了3DViT的技术名词，将应用于下一代的辅助驾驶系统中。理想的目标：在未来的3-5年内，让理想汽车成为具身智能领域表现最好的企业，用户价值最高的企业。理想汽车发布25年q3财报
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的市场是腾势N9、理想L9、蔚来ES8、问界M9、M8等车型细分市场的主宰，不曾想，东风直接甩出王炸——11月18日，岚图泰山正式上市！车身尺寸，长宽高分别是5230×2025×1817mm，轴距达3120mm，采用2+2+2六座布局。智能方面，搭载华为乾崑ADS4.0（4颗激光雷达+1000TOPS算力）；鸿蒙座舱5.0（语音大模型+55英寸AR-HUD），具备L3级智能辅助驾驶能力。动力系统，800V碳化岚海超混系统，CLTC纯电续航350km，综合续航1400km，支持5C超充（20%-80%充电12分钟）上市21分钟破万台的订单，正是技术领先性被市场疯狂认可的直接体现！说重点！岚图泰山售价区间为37.99万-50.99万，岚图布局的“MPV+SUV+轿车”三线旗舰已再度提升，岚图的这盘大棋，越来越精彩了！＃大六座旗舰看岚图泰山＃
李想颠覆规则:理想i6 AD Max永久免费,行业变天?
刚刷到李想的发文直接惊掉下巴：“高阶辅助驾驶不该收费！紧接着官宣，发布的理想i6(图片|配置|询价)，居然全系标配AD Max高阶辅助驾驶，还永久免除使用费。这波操作直接把新能源圈的水搅浑了，要知道这可是特斯拉FSD收6.4万、...
自从小米汽车供不应求以后，雷军越来越有排面了。和长城老总魏建军、理想老总李想、
自从小米汽车供不应求以后，雷军越来越有排面了。和长城老总魏建军、理想老总李想、小鹏老总何小鹏、蔚来老总李斌等众多大佬合影时，雷军当仁不让的站在了C位，这就是实力啊兄弟们！
李想自曝非常喜欢iPhone Air,但它首销周激活量仅5万台
最近，理想汽车掌门人李想在视频中分享了近一年用过最有意思的三款产品，其中一款便是苹果9月发布的iPhone Air。他表示，iPhone Air的轻薄不用说了，因为这是这么多年来自己第一次遇到一台手机放在前兜里不会拖拽裤子，看不...
李想谈iPhone Air使用感受:非常轻薄,但有续航焦虑
11月7日，理想汽车创始人李想在b站发布视频，李想称自己近一年用过最有意思的三款产品，其中就包括最近在用的iPhoneAir。李想表示，iPhoneAir真的很轻薄，“这是这么多年来第一款可以放在裤兜都不会有拖拽感的手机，看不出来有...
理想崩盘!L系列史上最大降价,李想迎来最冷冬天
理想创始人李想曾多次强调，理想不会打价格战。然而现实让他不得不面对—在华为问界、小米SU7、极氪001的围攻下，理想的“家庭豪车”定位已不再独特。市场变了，用户也在变。股价进入“黑暗时刻” 比价格更令人担忧的，是理想...
就在刚刚理想汽车宣布了11月1日，理想汽车宣布，2025年10月共交付新
就在刚刚理想汽车宣布了11月1日，理想汽车宣布，2025年10月共交付新车31767辆，截至10月底累计交付量已达1462788辆。这一数据虽较9月的33951辆略有回落，但在新能源市场竞争加剧的背景下，仍展现出扎实的基本面。从时间线看，9月理想i6刚完成上市即交付的布局，李想此前就明确表示新车取消小定环节，发布第二天便开启交付，瞄准国庆自驾需求。而10月交付数据背后，是理想正在应对的产能挑战，官方已明确回应“正联合供应商解决产能问题，加快交付进度”，这也暗示了当前订单的充足程度。横向对比行业，10月零跑、北汽新能源等品牌虽交出高增长成绩单，但理想的核心优势仍在中高端市场。此前数据显示，其L系列长期占据20万至50万元SUV细分市场榜首，MEGA更是蝉联50万元以上MPV与纯电车型双冠军。这种定位优势，让其在销量波动中仍能保持稳定盈利，截至二季度已实现连续11个季度盈利。支撑交付规模的，是理想“增程+纯电”的双线布局与基建投入。目前其产品矩阵已覆盖4款增程SUV、1款旗舰MPV及2款高压纯电SUV，超充站数量也已突破3100座，高速与城市补能网络持续加密。这种“产品+基建”的组合，正成为家庭用户的核心吸引力。在我看来，10月的交付数据更像理想稳健增长的注脚。它没有追求短期销量冲刺，而是通过产能优化、产品迭代与基建完善夯实基础。这种“慢变量”积累，恰恰是其能在新能源赛道持续盈利、保持竞争力的关键。随着产能问题逐步解决，叠加智能驾驶技术的落地，理想的增长飞轮大概率会越转越快。各位读者有什么不同看法，评论区里聊一聊。理想汽车
李想发文透露主动召回超万辆车:事故可能是万分之一,但是生命只有一次
李想发文透露，这次召回是主动召回。事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但是生命只有一次，是百分之百。理想汽车方面称，事件发生...
最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技
最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技术跟海外还有多大差距，结果李想直接回答技术没差距，国内只是缺点算力。杨国安听到后，表情有些吃惊。又想起来了那个：特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我还有，这俩货➕上遥遥领先那个简直膨胀的没有边边[笑着哭]差距还是有的，我们也不要盲目自信，华为的“乾崑”智驾领先国外也不过1年左右，我们还需要继续努力[加油]没体验过特斯拉，我的问界M8辅助驾驶体验特别好，高速基本零接管，市内只要不是特别复杂的路况基本上也不需要接管，大大减轻了驾驶负担。我不相信国外的自动驾驶比国内好，国内自动驾驶太卷了，国内自动驾驶的车多路况复杂自动驾驶学习升级的机会也多。