标签: 无人驾驶
无人驾驶来了!上海两会上,代表呼吁增投车辆至徐汇滨江与两大机场,破解交通难题
上海首批无人驾驶运营牌照发放以来，大众出租旗下有5辆无人驾驶出租车在浦东金桥开展常态化运营。杨国平代表介绍，这批车辆运行至今保持零安全事故记录，但当前试点存在明显短板，车辆投放数量严重不足，乘客平均等待时间超过...
无人驾驶公共交通有哪些优缺点
无人驾驶公共交通有哪些优缺点无人驾驶公共交通的优点在于显著提升运营效率和安全性，缺点则主要围绕技术可靠性与法规完善度等挑战。随着广东省推动“黄金内湾六市”试点等政策落地，这项技术正从测试走向实用，但全面普及仍需跨越多重障碍。效率与安全双提升无人驾驶公共交通最直观的优势是安全记录亮眼。例如，深圳前海的“AI公交”已安全运营超500天，保持“零事故”。广州的自动驾驶巴士累计安全行驶212万公里，未发生任何安全责任事故。这些成绩背后，是系统通过多重传感器实现精准感知和预判，避免了疲劳驾驶等人为失误。更关键的是，它在运营效率上表现突出：正点率极高：广清城际南延线采用无人驾驶系统，正点率达到99.8%。配送效率提升：在广州黄埔区，无人驾驶配送车实现24小时不间断配送，效率较传统人工提升30%。成本大幅节约：纯电动自动驾驶车百公里电耗约15-20度，比燃油车节省一半以上能源费用。新能源公交的年维修成本也仅为燃油车的40%-60%。对乘客来说，体验也得到优化。无人驾驶小巴提供了相对宽敞、安静的车厢环境，满足年轻人对“第三空间”的需求。同时，低地板设计和精准停靠让老年人和行动不便者上下车更便捷。值得注意的是，这项技术并非简单替代人力，而是创造新的就业通道。无人驾驶产业催生了远程监控员、车辆运维员等新岗位，帮助传统司机转型。例如，广州一位前网约车司机通过免费培训成为监控员，现在月入8200元还带五险一金。技术法规待突破尽管优势明显，无人驾驶公共交通的规模化应用仍面临几道坎。技术可靠性在极端场景下受限是首要问题。暴雨天气中，摄像头的有效识别距离会下降超过50%，激光雷达的点云数据质量也会急剧下降。更让用户头疼的是，无人车有时“过于守规矩”——在可掉头的路口非要等绿灯，或因判断迟疑影响交通流畅。法规空白同样棘手。智能网联汽车的事故责任划分在法律层面尚未理清。省人大代表吕国林指出：“车辆在自动驾驶过程中，我们的身份是乘客还是驾驶员？如果发生事故，责任属于车的还是人的？”这种不确定性直接制约了商业化步伐。公众接受度也呈现分化。研究表明，年龄增长会降低人们对自动驾驶的感知公平性和安全预期，老年群体因“技术排斥”担忧而更难建立信任。此外，基础设施依赖性强——无人驾驶的流畅运行需要“聪明的路”支撑，包括路侧感知设备和5G网络，这意味著高昂的初期建设投入。随着技术与政策的协同推进，无人驾驶公共交通正逐步融入城市出行网络，但它的成熟仍需时间打磨。
无人驾驶是人类的进步还是退步
无人驾驶绝对是人类的进步。从技术层面看，传统驾驶靠人类感官和大脑决策，有体力、注意力等局限。而无人驾驶构建“机器驾驶员”系统，用传感器实现360度无死角感知，高性能芯片和算法决策速度以毫秒计，线控底盘让指令传达更...
十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？
十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？——把“方向盘”送进博物馆，把“车厢”变成客厅先下结论：2036年的无人驾驶汽车，大概率没有方向盘和踏板，外形像“带轮子的包间”；它不再是你“买”的，而是你“订”的；跑在路上像地铁一样准时，撞车反而成了新闻。以下变化，既来自技术曲线，也来自法规、成本、城市规划的合力，不是科幻，而是正在发生的工程计划。一、硬件：方向盘消失，座椅打转转今天的新车都把大屏当卖点，十年后会笑掉大牙——因为“驾驶位”没了。•前风挡变成整面AR抬头影院，车窗是触控屏，手指一划就能把街景放大。•座椅像高铁商务舱，可360°旋转，四人围成小包间开会、打牌、给娃辅导作业。•车身材料改为“软骨头”：低速碰撞时外壳自动弹性凹陷，吸能后弹回，维修费降七成。二、软件：L5不再高冷，城市NOA变成“全城NOA”•2026年只在高速好用的L3，到2030年已覆盖全部城市道路；再过三四年，算法、高精地图、V2X红绿灯全部对齐，系统可靠性从99.9%跳到99.99%——对人类来说，这就是“放心睡觉”的临界点。•量子计算解决“毫秒级博弈”难题：十字路突然窜出一只猫，云端0.003秒算出最优避让路线，比老司机反应快10倍。•每辆车每天上传20GB数据，自己训练自己，越跑越聪明；同样一段路，晚高峰比早高峰走得更丝滑，因为“群体智慧”已经提前把信号灯配时优化完毕。三、拥有方式：私家车变“私享包厢”•2030年前后，L4级整车成本降到20万元以内，与今天的中档燃油车持平。但“买车”已不划算：共享车队24小时在线，下单后30秒接单，单程费用约为今天滴滴的三分之一。•家庭用户更倾向“长期订阅”：每月固定1800元，包2000公里，车型可换——上班要四座安静舱，周末要六座亲子车，一键切换。•保险公司推出“按里程付费”：不开不掏钱，系统越安全，单价越低，好学生的车险像水电一样便宜。四、城市面貌：停车场消失，车道瘦身•当车辆可以首尾0.5米贴行，双向六车道被压缩成四车道，省出两条做自行车道+咖啡外摆。洛杉矶已有14%土地是停车场，中国一线城市比例低些，但同样释放数百万平方米，可改造成“口袋公园”或长租公寓。•车库成了负一层“小商铺”：早上拉货，白天做无人配送站，晚上变无人零售仓，房东收三份租金。•交警数量缩减八成，交通罚款收入锐减，城市财政从“罚款式”转向“数据式”——靠车流大数据收费，谁占用道路资源谁掏钱。五、社会涟漪：司机变“车队管家”，修车工变“数据护士”•职业司机不会一夜消失，而是转岗“云端管家”：一人远程照看50辆无人车，偶尔接管“出位”车辆，更像今天的塔台调度。•修车铺升级“数据医院”：机械故障只占20%，80%是软件体检、传感器标定，技工变成“数据护士”，用平板给车“打补丁”。•年长者、视障人士第一次获得“独立出行权”，预约的低速无人小巴直接开到单元门口，轮椅平推上车，系统与电梯、医院门禁联动，全程无感通行。六、冷静提醒：仍有“灰犀牛”•极端天气仍是天花板：暴雪、暴雨、积水路段，传感器精度可能骤降50%，系统会自动降速甚至停运，别指望“全气候”。•伦理与法律刚起步：撞狗还是撞人的“电车难题”还没写进法律，不同城市算法标准不统一，跨省像换手机卡一样要“漫游备案”。•数据安全成为新“车险”：黑客入侵让车队集体趴窝，企业要给每辆车买“网络安全险”，就像今天给手机贴钢化膜一样常规。十年后，无人驾驶汽车不再是“带电脑的车”，而是“带轮子的电脑房”。它把方向盘送进博物馆，把车道还给咖啡座，把出行从“任务”变成“时光”。当然，技术只负责“可能”，社会才决定“速度”。只要法规、伦理、数据安全跟得上，2036年的早晨，你推开单元门，迎接你的不是喇叭声，而是一辆轻声滑到你脚边的“第三空间”——它知道你爱喝什么温度的豆浆，也记得你怕冷的膝盖。上车后，你唯一要做的就是说一句：“先绕去江边，我想看十分钟日出。”
“无人驾驶”将如何改写汽车行业“无人驾驶”正在改写汽车行业，一场未来出行革命已
“无人驾驶”将如何改写汽车行业“无人驾驶”正在改写汽车行业，一场未来出行革命已悄然到来。以往开车有责任、疲惫和压力，长途驾驶需高度集中，堵车又让人烦躁。而无人驾驶让我们“解放双手”，能在车上休息、工作或娱乐，改变了出行习惯。它还极大提升交通安全。多数交通事故源于人为失误，自动驾驶系统靠传感器和AI算法监测环境，避免人为错误。未来，交通事故或大幅减少。另外，无人驾驶推动交通效率提升，智能调度系统让车流走最优路线，共享出行平台合理分配资源。2026年将进入超人智能时代，技术和商业化都会有重大突破，值得期待！
入手特斯拉不是买车是投资：每个车主的车都能实现无人驾驶横跨美国一个突然冲出的行人
入手特斯拉不是买车是投资：每个车主的车都能实现无人驾驶横跨美国一个突然冲出的行人、一个不规则的施工路障、或者一个极其复杂的十字路口……全球大量车主的真实经历都印证着特斯拉智能辅助驾驶的日臻成熟与稳定。车主KRoelandschap独自驾驶约8000公里，开启智能辅助驾驶功能横跨美国，“从纽约交通到蜿蜒的高速公路、乡村道路，甚至山顶，我几乎在各种条件下都测试过它，没有出现任何问题。”网友TheCaptainEli使用特斯拉智能辅助驾驶行驶超过10000公里，全程没有一次接管，“除了特斯拉，我不想再乘坐任何其他交通工具完成这段旅程。”海外网友pariljain精准总结：“市场上已经售卖了如此多号称可以自动驾驶的车辆，但只有特斯拉真正实现了横跨美国，而且是一辆所有人都可以买到的车型。”这意味着，目前在售的特斯拉车型，将来都可以拥有“零接管”横跨美国的能力。目前消费者入手的ModelY等特斯拉全系在售车型，都具备了升级到智能辅助驾驶的硬件。不少刚刚提车的海外网友相信，你支付的车款，不仅买到了当下最畅销的电动车，更“预购”了未来数年的技术。特斯拉行业领先的人工智能技术，在OTA远程软件升级加持下，让你的车不会再像燃油车时代那样随着时间的推移而落伍，反而会持续精进，变得越来越好开，越来越安全。特斯拉马年马上买车还是等等更好听不懂的汽车黑话
这台无人驾驶的小车，打着左转向灯在跟墙较劲，于是我们都被堵了一长溜
这台无人驾驶的小车，打着左转向灯在跟墙较劲，于是我们都被堵了一长溜
破解机场短途拒载顽疾,上海人大代表提议:让无人驾驶出租车“上岗”
在2026年上海两会上，市人大代表杨国平建议，上海应加速智能网联汽车全无人商业化落地，以“无人驾驶”破解两大机场“短途拒载”的痼疾。近日，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》（以下简称《行动计划》）发布...
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～
近日已经习惯了出门就搭小马智行的无人驾驶车，有广汽埃安霸王龙和广汽丰田赛那两款车
近日已经习惯了出门就搭小马智行的无人驾驶车，有广汽埃安霸王龙和广汽丰田赛那两款车，比起担心司机的风琴脚、怒路症和打瞌睡，无人驾驶车都是统一的风格，讲究一个真安心。现在还能选择顶灯和LED灯牌的不用款式，也是非常有个性，也一目了然就能找到自己得座驾。现在好像还有广州南站和机场的专线，就是费用还比较高，而且也没有预约功能。什么时候推出机场专线′预约功能？广州
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、
特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车接下来的计划：城市覆盖范围将加上达拉斯、休斯顿，亚利桑那州、弗洛里达州、内华达州的部分城市。重点在于，作为Robotaxi技术试验田的奥斯汀将逐步扩大无安全员数量，技术是否成熟将在这里得到验证，之后其他城市复制经验就轻松了。42how特斯拉robotaxi
Waymo:今年第四季度在伦敦推出无人驾驶叫车服务
观点网讯：1月29日，Alphabet旗下自动驾驶出租车公司Waymo宣布，目标今年第四季度在英国伦敦推出完全无人驾驶的叫车服务。该消息由Waymo英国与欧洲政策暨政府事务主管BenLoewenstein在伦敦一场简报会上公布，此前该公司仅表示...
特斯拉2025年第四季度及全年财报-亮点回顾2025年对特斯拉来说...
特斯拉2025年第四季度及全年财报-亮点回顾2025年对特斯拉来说...特斯拉2025年第四季度及全年财报-亮点回顾2025年对特斯拉来说至关重要。公司使命拓展的同时，也在从以硬件为中心向实体人工智能公司转型。过去一年的发展为特斯拉的将来奠定了坚实基础：·持续精进智能辅助驾驶业务·正式推出TeslaRobotaxi特斯拉无人驾驶网约车服务·打造TeslaCybercab特斯拉赛博无人驾驶电动车的生产线·在扩大人工智能训练基础设施的同时，对已具备量产条件的特斯拉人形机器人设计进一步优化2026年，我们将加大对清洁能源、交通系统以及人形机器人所需基础设施的投资。其中包括：在电动车、机器人、储能和电池制造领域，共计6条全新生产线的产能爬坡“我们正在建设一个富足非凡的世界”电动车业务🚘特斯拉在亚太地区多个市场表现强劲，电动车交付量创历史新高在美国，特斯拉正为Semi电动半挂卡车与赛博无人驾驶电动车的量产做最后准备，两者均计划于2026年上半年启动生产，同时推进下一代Roadster的生产准备能源发电与储能🌞2025年第四季度储能装机量创历史新高，主要由超大型商用电化学储能系统Megapack创纪录的交付量所推动总毛利润达11亿美元，实现连续5个季度刷新纪录第三代Megapack与储能系统Megablock将于今年在休斯敦储能超级工厂启动生产2025年，特斯拉家用储能系统Powerwall全球装机量已超过100万台，支持了超过8.9万次虚拟电厂调度，为家庭用户节省电费超过10亿美元人形机器人🤖计划于今年一季度发布第三代特斯拉人形机器人，这是首个会大规模量产的版本。计划2026年底启动生产，长期规划年产能达100万台AI训练算力🦾正在得州超级工厂建设Cortex2，进一步提升AI训练算力。2026年上半年将得州本地AI训练算力规模提升至当前的两倍以上电池🔋锂精炼厂已启动试生产，这是北美首座从锂辉石到氢氧化锂一体化加工的精炼厂，工艺更简单、成本更低、对环境影响也更小已开始为部分ModelY生产4680电池包已在奥斯汀实现4680电芯干电极工艺量产，正负极材料均为本地制造预计今年将启动奥斯汀本地正极材料生产，以及内华达州磷酸铁锂电池产线AI软件已推送的最新版本智能辅助驾驶（V14）可以实现：自动驾驶至目的地→寻找空余车位→自动泊车AI推理算力📶自研AI5与AI6自动驾驶推理芯片在第四季度取得重要进展，计划分别于2027年与2028年量产目标：AI5相比AI4实现50倍性能提升10倍原始算力、9倍内存容量、5倍强化模块量化与Softmax优化（在不牺牲模型精度的前提下，实现高效的低精度计算）电动车及其他软件🚗在已覆盖的服务区域内，无人驾驶网约车iOS应用已不再设有等候名单车辆持续通过OTA远程软件升级变得更强：Grok语音导航指令（部分市场）、Tesla照相亭、超充站地图、自动HOV车道路线规划等功能陆续上线特斯拉无人驾驶网约车📲2026年1月在奥斯汀地区，开始取消特斯拉无人驾驶网约车的安全员累计付费行驶里程已超过100万公里特斯拉智能辅助驾驶🧠已在韩国上线，仅一个月用户行驶里程即超过100万公里2025年智能辅助驾驶的付费用户量翻倍增长谢谢所有关心和支持特斯拉的朋友们[比心]新的一年，一起加电！⚡️
中信建投:2026年有望成为无人驾驶商业化元年
上证报中国证券网讯（记者闫刘梦）1月28日，...中信建投证券表示，2026年有望成为无人驾驶商业化元年，汽车以旧换新政策支撑内需，商用车或更为受益。此外，结构性看多端侧AI（无人驾驶及机器人）商业化0到1的突破带来估值弹性。
小马智行与爱特博达成合作 共建全无人驾驶出行车队
观点网讯：1月28日，小马智行与爱特博达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队，推动自动驾驶技术在城市及航旅出行场景的应用。双方合作标志性地将“AI+出行”服务赛道拓展至高端市场。据介绍，此次合作为“智能科技+豪华...
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FS
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FSD会不会撞车，半路冻没电了或许更让人担心【来自懂车帝车友圈】
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FS
特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FSD会不会撞车，半路冻没电了或许更让人担心
规范场景应用激活智驾动能—滨州市出台《滨州市低速无人驾驶装备(车辆)道路测试与示范应用管理办法(试行)
作为滨州市深入贯彻落实全省无人驾驶试点工作部署、推动无人驾驶行业高质量发展的重要举措，《管理办法》的出台，为规范低速无人驾驶装备（车辆）道路测试与示范应用划定了清晰路径、提供了坚实保障，对激活城市智能治理新动能...
首批无人驾驶装备获广州道路测试许可
新快报讯 近日，中国邮政集团有限公司广州市分公司与九识智能合作投放的首批20台无人驾驶装备正式开展道路测试，成为广州市市级层面首批取得道路测试资质的企业。此次落地不仅标志着中国邮政智慧物流创新实践迈入新阶段，更为...
黑龙江省无人驾驶航空器适飞空域范围发布
近日，中央空管办发布了微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围，按照黑龙江省低空空域协同管理机制办公室工作要求，现将我省无人驾驶航空器适飞空域范围公布如下，依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》十九条规定：...
看来很多网友还不知道，特斯拉最新的无人驾驶汽车，车里面是没有方向盘，没有刹车，是
看来很多网友还不知道，特斯拉最新的无人驾驶汽车，车里面是没有方向盘，没有刹车，是完全的无人驾驶，不存在有事发生需要人接管。车里面只有座位和屏幕，人进去的就是乘客。未来面对这样的车时，喝酒有什么关系呢。
为了加快Cybercab无人驾驶出租车商用的节奏，特斯拉冬测也在进行着，这次冬测
为了加快Cybercab无人驾驶出租车商用的节奏，特斯拉冬测也在进行着，这次冬测释放的信号远不止好看，是对智能驾驶电动车技术压力测试阿拉斯加的冬季提供了自动驾驶最严苛的考场。低温对电池的考验、积雪对摄像头感知系统的干扰、冰面对轮胎和车辆稳定控制系统的极限挑战。特斯拉选择主动公开是对自身全自动驾驶系统在极端环境下的可靠性的自信展示马斯克的目标是将成本控制在3万美元以下，并计划于2026年投入生产。是特斯拉押注未来出行的关键一步，也是在2025年销量下滑之下的又一提振用户信心的重要举措，只是让人们都接受这一前沿出行方式的时间成本还没有一个固定的标准……
合肥街头,无人驾驶“警车”来了!
“城市道路严禁违停，您的行为已被记录，请立即驶离…”一阵清脆的喊话声传来，路边一名正刷着手机的违停车主闻声抬头，只见一辆蓝白相间的警用无人巡逻车，正停在不远处，“目光”锁定着自己的车辆。车主连忙启动车辆驶离，...
经常在路上见到无人驾驶的RobotTaxi女儿就会说你看机器人车！没有司机的！
经常在路上见到无人驾驶的RobotTaxi女儿就会说你看机器人车！没有司机的！今天出门直接带她体验两次两次来的都是极狐T5车型行程体验还蛮好的无人驾驶开着也挺安心的就是上下车的地点限制比较多车内也干净整洁不过家里长辈和不少朋友都表示对这类RobotTaxi的安全性表示担心叫我带着娃就别坐了大v聊车小马智行robotaxi
视频丨未来感十足 阿联酋无人驾驶商业化全面提速
你只需叫上一辆Robotaxi，也就是无人驾驶网约车，没有司机，没有安全员，只有你、宽阔的道路和自动驾驶的汽车，就能开启一次由人工智能“领航”的亚斯岛巡游。而根据该城市的规划，到2040年，辖区内25%的出行将由自动驾驶完成...
特斯拉ModelY无人驾驶出租车，现在所有不在玻璃罩下的外部摄像头都配备了
特斯拉ModelY无人驾驶出租车，现在所有不在玻璃罩下的外部摄像头都配备了专门的清洗装置。不知道常规车型会不会也升级。
无人驾驶“警车”现身合肥,喊话车主别违停
记者了解到，这辆无人驾驶智能巡逻车更像一个移动“电子警察”，可沿预设路线自动巡检，通过360度全景感知系统，精准识别违停车辆，实现“发现-提醒-联动处置”的全流程闭环管理。这个兼具智能化与实用性的大家伙如何工作？...
你敢相信吗？自动驾驶来了，驾驶员不再是车的必需品了！美国有网友驾驶着特斯拉，使
你敢相信吗？自动驾驶来了，驾驶员不再是车的必需品了！美国有网友驾驶着特斯拉，使用最新版的FSD,横跨美洲。最特别的是，这次旅程做到了0干预，也就是说完全无人驾驶！另外还有消息说，特斯拉出租车的试点城市，已经取消了安全员，也就是人们打出租，将无人驾驶！美国有家保险公司，宣布对FSD驾驶的里程收取50%的保费。因为根据统计数据，FSD驾驶的事故率远远低于人类驾驶。这3个消息叠加，告诉我们，无人驾驶已经从科幻走进现实。想想未来交通的样子！网约车司机将会消失，打车更便宜，因为没有司机，成本更低。车辆不再是消费品，而是你的生产资料，能在你上班的时候帮你赚钱。不管如何发展，未来生活会更美好。所以我认为未来的交通出行，将会更便捷，更舒适，更便宜。你觉得还会有什么变化？
又有一个关于无人驾驶的好消息跟大家分享一下：广汽埃安R2Robotaxi今日量
又有一个关于无人驾驶的好消息跟大家分享一下：广汽埃安R2Robotaxi今日量产下线，与滴滴自动驾驶联合打造的L4级无人出租车配备17.3英寸大屏与红外相机robotaxi我也想问问大家，你坐过无人驾驶的出租车吗？你期待吗？
地平线立flag2026城区MPI涨10倍大家都很清楚，实现真正无人驾驶的路还很
地平线立flag2026城区MPI涨10倍大家都很清楚，实现真正无人驾驶的路还很长，但地平线正和行业一起向更高处迈进。最近地平线立下明确目标：2026年城区MPI涨10倍。如果说2025年是智驾“端到端”与“普及”的关键年，而地平线已将2027年定为下一个节点：城区MPI突破一千。地平线的目标是到2028年做到MPI达上万公里，这意味着车辆在接近真人驾驶体验的基础上，每个车主平均一年最多接管一次。若能实现，普通用户将真切感受到智驾融入日常出行带来的切实便利。这不仅仅是一个技术目标，更代表着行业正在从功能实现转向体验深化，从有没有走向好不好用。余凯博士也曾形容，智能驾驶是整个行业都在上一门通向终极无人驾驶的时代大课，目前大家要做的不是相互比较，而是把基础打扎实、把体验做好。值得留意的是，地平线强调要走符合中国路况、用户习惯和成本要求的道路，而非简单跟随国外技术路径。这样的接地气思维，也为智能驾驶普及提供了更现实的推动力。
九识智能获阿联酋首张无人驾驶车运营牌照
观点网讯：1月20日，在阿联酋阿布扎比哈利法经济区内MetalPark智慧仓库揭幕仪式上，九识智能宣布其RoboVan车队已全面投入常态化运营，同时正式获得在阿联酋的首张无人驾驶车运营牌照。根据公开资料整理，目前九识智能在全球...
轻舟CEO说在2026-2030的这个阶段自动驾驶的无人汽车保险费会低于现在的
轻舟CEO说在2026-2030的这个阶段自动驾驶的无人汽车保险费会低于现在的汽车保险50%✅国内的城市NoA将成为标配这跟凯哥说的辅助驾驶将会和自动挡一样变得稀疏平常异曲同工
A股无人驾驶概念股走强,马斯克称FSD最早2月在华获批
格隆汇1月23日｜A股市场无人驾驶概念股走强，其中，睿创微纳20CM涨停，经纬恒润涨超16%，汉鑫科技涨超10%，四维图新10CM涨停，华依科技、久之洋涨超9%，精进电动、星源卓镁涨超8%，天银机电、浙江世宝涨超7%，岩山科技、联创...
特斯拉推出无人驾驶出租车服务,无需人类安全驾驶员
1月23日消息，据外电报道，特斯拉在美国奥斯汀为乘客提供无人驾驶出租车服务，前排座位上没有人类安全驾驶员。首席执行官埃隆·马斯克周四在他的社交媒体平台X上发帖称：特斯拉Robotaxi刚刚在奥斯汀启动，车内没有安全监控人员...
如果满仓满融一个板块，该选哪个？不管你选哪个，我选智能驾驶！为什么这么说？因为
如果满仓满融一个板块，该选哪个？不管你选哪个，我选智能驾驶！为什么这么说？因为这个方向是见效最快的，最容易实现的，也是发展的重点方向。现在全国已经有10多座城市展开了L4级无人驾驶，各个车企也都在为这个领域的前景做相应的技术实验和改造。还有，这是和我们的生活息息相关的，可以预见的是，在不久的将来，公交车司机首先下岗了，这也是最容易实现的。因为公交路线固定，站点固定，不需要长途跋涉，也不需要高速行驶，只需要按照固定的线路、固定的站点、固定的停车上下客时间、固定的操作流程来驾驶就可以了，路况简单+流程简单+操作简单+风格简单，就很容易达成。当人们坐着无人驾驶公交车的时候，就能体验到跟有人就是没什么两样。转而私家车换成无人驾驶的时候，就更加能体会到其中的轻松自在。而且这个转换过程并不会很长时间，L3级只是一个过渡期，很快就会来到L4级全自动驾驶。所以，无论是短线预期还是中长线发展，智能驾驶，无人驾驶，都是最优解。如果满仓满融拿智能驾驶，可以分成5个风格，各占20%的仓位：感知系统+通信系统+软件系统+决策系统+控制系统。如果喜欢单吊一支，汉鑫[捂脸哭]。
特斯拉那个没方向盘的无人驾驶出租车Cybercab，最近在美国好几个地方被人拍
特斯拉那个没方向盘的无人驾驶出租车Cybercab，最近在美国好几个地方被人拍到了。以前特斯拉一直坚持“只靠摄像头看路”，啥雨刷、喷水嘴都不加，全指望算法硬扛。尤其在冬天，泥巴、雪水一糊，镜头直接变“毛玻璃”。一旦看不清，连个踩刹车的人都没有，风险太大。现在好了，后摄像头自带喷水清洗，脏了能自己冲干净。这不是小改动，而是承认了：再牛的AI，也得先看得见才行。特斯拉Cybercab原型曝光
滨州市出台《滨州市低速无人驾驶装备(车辆)道路测试与示范应用管理办法(试行)
作为滨州市深入贯彻落实全省无人驾驶试点工作部署、推动无人驾驶行业高质量发展的重要举措，《管理办法》的出台，为规范低速无人驾驶装备（车辆）道路测试与示范应用划定了清晰路径、提供了坚实保障，对激活城市智能治理新动能...
微型轻型小型无人驾驶航空器在上海哪些空域适飞?解读来了
上证报中国证券网讯（记者宋薇萍）1月20日，上海市政府官网发布公告，就最新发布的《上海市人民政府关于公布微型轻型小型无人驾驶航空器适飞空域范围的通告》进行解读。其中明确，上海市管制空域分两部分：一是上海市全域真高...
上海公布微型轻型小型无人驾驶航空器适飞空域范围
上证报中国证券网讯（记者宋薇萍）1月20日，上海市人民政府发布关于公布微型轻型小型无人驾驶航空器适飞空域范围的通告。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关规定，通告中将上海市微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞...
tesla未来是要集汽车，无人驾驶，机器人，还有商业航天于一体了。这个会不会给国
tesla未来是要集汽车，无人驾驶，机器人，还有商业航天于一体了。这个会不会给国内一众车企，机器人公司。一个既好又坏的榜样？做汽车的，不搞无人驾驶没前途不搞机器人的好像也没前途下一步不搞商业航天的也没前途了。
史诗级利好+无人驾驶元年，将会造就一个全新的时代！日前，元戎启行对外发布：202
史诗级利好+无人驾驶元年，将会造就一个全新的时代！日前，元戎启行对外发布：2026年力争累计交付超一百万辆无人驾驶汽车。这一消息的发布，立刻在无人驾驶圈里引起了巨大的轰动！这只是一个企业，还是一个并不太大的企业。可以预见，那些大型的、系统型的、技术更加成熟的企业，会有多少！然后总量会有多少！就这个方面而言，接下来的无人驾驶，将会进入一个全新的时代！而L3级智能驾驶，还只是一个过渡期，或许用不了多长时间，技术上就会直接跨越L3级，来到L4级，那就是全自动驾驶，全新的技术和能力，如果来到了L5级，那么公交车也好，自家车也罢，都不需要司机了。更重要的是，安全性是无与伦比的，全世界可以因为全自动无人驾驶每年少死亡超130万人，在就会成为全人类共同的福音！看来接下来浙江宝宝们又要来一波了！
史诗级利好+无人驾驶元年，将会造就一个全新的时代！日前，元戎启行对外发布：20
史诗级利好+无人驾驶元年，将会造就一个全新的时代！日前，元戎启行对外发布：2026年力争累计交付超一百万辆无人驾驶汽车。这一消息的发布，立刻在无人驾驶圈里引起了巨大的轰动！这只是一个企业，还是一个并不太大的企业。可以预见，那些大型的、系统型的、技术更加成熟的企业，会有多少！然后总量会有多少！就这个方面而言，接下来的无人驾驶，将会进入一个全新的时代！而L3级智能驾驶，还只是一个过渡期，或许用不了多长时间，技术上就会直接跨越L3级，来到L4级，那就是全自动驾驶，全新的技术和能力，如果来到了L5级，那么公交车也好，自家车也罢，都不需要司机了。更重要的是，安全性是无与伦比的，全世界可以因为全自动无人驾驶每年少死亡超130万人，在就会成为全人类共同的福音！看来接下来浙江宝宝们又要来一波了！
萝卜快跑开启阿布扎比全无人驾驶出行服务
上证报中国证券网讯（记者刘暄）1月17日，萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo合作取得关键进展—双方宣布在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营。即日起，当地居民和游客可通过AutoGoApp呼叫萝卜快跑全无人...
2026年网约车开始感受到无人驾驶车的取代压力了，因为不涉及司机的个人情绪，运营
2026年网约车开始感受到无人驾驶车的取代压力了，因为不涉及司机的个人情绪，运营车型也是统一的驾驶风格，用户体验虽然不会太好，但肯定不会太差。小马智行、萝卜快跑的无人驾驶车要加速普及了。广州
萝卜快跑开启阿布扎比全无人驾驶商业化运营
1月17日，百度官方宣布，萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo宣布在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营。即日起，当地居民和游客可通过AutoGoApp呼叫萝卜快跑全无人驾驶车辆，服务率先从亚斯岛（YasIsland）...
无人驾驶时代来了这段时间在路上，见到这辆车密集的在进行测试，从早到晚不停歇。
无人驾驶时代来了这段时间在路上，见到这辆车密集的在进行测试，从早到晚不停歇。看样子是拿一辆普通的汽车改装的，车顶上新安装了摄像头等设备，车顶圆盘行驶的时候闪着蓝光。车身上的标识显示是小马智行和锦江出租做的无人驾驶测试，驾驶座没有人，至少在看到的这段时间，这辆车可以正常的等红绿灯、拐弯掉头、在车流中跟行。按照技术进步的迭代速度，无人驾驶离正式应用不远了，未来出租车司机这个职业也将成为历史，打车的费用可能也会极便宜，以至于家庭买车都没有必要，随时打车或共享汽车就可以了。
汽车芯片量少价不高，却依旧短缺，这事儿背后原因可不少。新能源和无人驾驶发展，让汽
汽车芯片量少价不高，却依旧短缺，这事儿背后原因可不少。新能源和无人驾驶发展，让汽车对芯片需求猛增，20万以上汽车Pad成标配，芯片需求速度加快。而且汽车芯片种类多但批量小，国内95%依赖进口，关键芯片被国外垄断，专用芯片多导致价格高。2020年疫情，车企低估需求，芯片产能转去了手机和电脑。芯片制造门槛高、周期长，车企难自主生产。还有天灾人祸，如地震、暴风雪、缺水等缩减产能。同时台积电扩产不积极，上游设备商也因利润率低不愿排产，多方面因素导致了汽车芯片短缺。
麦格理预计2035年中国无人驾驶出租车占共享出行45%
观点网讯：1月16日，麦格理分析师EugeneHsiao发布报告称，2026年将是中国无人驾驶出租车发展的关键一年，领军企业料将解决车辆可用性、运营诀窍和同城扩张等议题，助力实现正向单位经济效益，平均每车每日车费或将升至300元...
无人驾驶大霸王新高FragrantImperialConcubine新高长
无人驾驶大霸王新高FragrantImperialConcubine新高长持中人工智能阿里巴巴豆包科大讯飞上证指数sh000001
明天开始重新布局，重点是以下几个品种：1、券商。我说的是明天，没说今天，明天券
明天开始重新布局，重点是以下几个品种：1、券商。我说的是明天，没说今天，明天券商也不会涨。我说的是明天尾盘，可以布局券商。消息两天半，再加上周末，应该消化的差不多了，下周不会继续砸了，怎么跌下去的，再怎么涨回来。所以明天的尾盘趁着券商的低点，可以布局一点。2、电网设备。看看今天下午，这个板块90度角拔起来，就知道资金在干什么了，当别的板块还在继续跌的时候，电网设备直线拉升，说明有资金在切换。这个方向我已经连续说了三天了，下周还能涨两天，明天早盘可以尽快布局。3、无人驾驶。上午逆势大涨，但是下午风格就变了，一路走低，最后还收个绿盘。浙江宝宝也是不争气，从涨停板到最后收个绿盘，也把整个无人驾驶板块给带崩了。上海要全面发展无人驾驶，上面也在制定有关文件规定，浙江尤其是杭州，全域行驶。全国各地其他的地方也是一样，普遍展开是大趋势，只是L3和L4的区别。4、人形机器人。这是一个永远不争气的板块，让满仓机器人的散户吃尽了苦头，接下来就算是反弹，他们也应该有一波了。别人都在积极发展，积极量产，难道我们就不需要吗？5、商业航天。我突然说这个，是不是觉得很是莫名其妙？不是。有没有发现，上面不允许其他的那些大涨特涨，AI应用也不行，大科技也不行，文化传媒也不行，唯独一个商业航天可以，就专门对他们开绿灯。现在已经调整了好几天了，下周他们又要重新出来嘚瑟了，真的。
盛路通信:掌握毫米波雷达技术,将推进无人驾驶业务布局
英伟达马上发布无人驾驶车辆，贵公司有何应对措施 董秘回答(盛路通信SZ002446)： 尊敬的投资者，您好！无人驾驶是公司长期关注的新兴领域之一，公司掌握的毫米波雷达技术可应用于该领域，未来将通过自主研发、技术合作及市场...
无人驾驶概念
无人驾驶概念
惊现“双翼”龙头！既造无人驾驶汽车，又造飞行汽车，这5只“黄金赛道”股或将迎来戴
惊现“双翼”龙头！既造无人驾驶汽车，又造飞行汽车，这5只“黄金赛道”股或将迎来戴维斯双击！朋友们，2026年的科技风口，最确定的莫过于“地面无人化”与“空中交通化”的双重革命！当无人驾驶出租车即将在4月加速量产，当上海立下800亿打造“世界eVTOL之都”的军令状，一个全新的问题摆在了我们面前：谁是那个既能跑在地面上，又能飞在天空中的“全能选手”？这5家布局最深、含金量最高的核心企业！一、为什么“地面+空中”的组合是2026年的王炸？1.技术同源：无论是无人驾驶汽车还是飞行汽车（eVTOL），其底层逻辑都是“感知+决策+执行”。激光雷达、高精地图、飞控系统，两者的技术壁垒是相通的。2.场景互补：无人驾驶解决的是“最后一公里”，低空经济解决的是“跨城一小时”。两者结合，就是未来完整的“天地空一体化”智能交通生态。3.估值重塑：单一业务的公司看业绩，双赛道的公司看想象力。一旦这两块业务同时爆发，公司的估值体系将被彻底重构。二、核心标的深度挖掘：谁是真正的“全能战舰”？1.航天电子——军工血统的“双赛道”霸主*双赛道逻辑：背靠航天科技集团，拥有天然的技术降维优势。*无人驾驶端：无人配送车、自动驾驶巡检设备技术已成熟，核心部件经军工验证，可靠性极高。*低空经济端：不仅是工业无人机龙头，更是“鸿栅”低空安全体系的建设者，深度参与上海低空智联网建设。*一句话点评：它是国家队中的“尖子生”，技术壁垒极高，是低空经济政策的核心受益标的。2.纵横股份——工业无人机的“AI先锋”*双赛道逻辑：从单纯的“造飞机”向“智能系统”转型，打通了地面与空中的数据闭环。*低空经济端：国内工业无人机龙头，垂直起降固定翼市占率超30%，产品覆盖巡检、物流等核心场景。*无人驾驶端：构建了“无人值守系统+纵横云+AI”闭环，其自动驾驶技术不仅用于天上飞的无人机，还赋能地面的智能巡检设备。*一句话点评：它是低空赛道中，少有的将“AI算法”与“硬件”结合得最好的公司，业绩改善明显。3.华测导航——精准定位的“幕后推手”*双赛道逻辑：无论是车还是飞机，要想不迷路，都得用它的高精度定位芯片。*双赛道布局：自研的高精度芯片和增强服务平台，是无人驾驶汽车的“眼睛”，也是低空飞行器的“导航仪”。*核心亮点：其厘米级定位技术，完美适配上海“低空智联网”的建设需求，是低空新基建的核心供应商。*一句话点评：它是基础设施的“卖铲人”，无论谁造车造飞机，都离不开它的高精度定位服务。4.中信海直——运营服务的“唯一王者”*双赛道逻辑：它是通用航空运营的领军企业，现在正积极向无人驾驶运营转型。*低空经济端：拥有庞大的直升机机队，开通了国内首条eVTOL货运航线，单机日飞行频次达15次，运营经验无人能及。*无人驾驶端：依托其庞大的地面网络和起降场，正在布局无人驾驶航空器的综合监管平台和运营服务。*一句话点评：它手握最稀缺的空域资源和运营牌照，是低空经济从“飞起来”到“用起来”的关键枢纽。5.神州租车——地面出行的“升维玩家”*双赛道逻辑：虽然它是港股，但其“地面+空中”的战略布局极具代表性。*双赛道布局：已与eVTOL领军企业沃兰特签署战略合作，计划在核心城市布局“神州”品牌低空起降平台。*核心亮点：它将地面的租车网络与空中的飞行网络打通，打造“空地联运”的全新出行体验。*一句话点评：它正在从一家传统租车公司，转型为“天地空一体化”的智能出行平台，想象空间巨大。三、投资策略：如何捕捉“双赛道”的超额收益？1.看协同性：不要只看谁的股价低，要看其在两个赛道之间是否有技术或资源的协同效应。比如航天电子的技术迁移能力，就是最强的护城河。2.看落地性：重点关注那些已经有实际订单或运营牌照的公司，如中信海直、纵横股份。业绩的兑现，是股价上涨最坚实的支撑。3.看稀缺性：在双赛道叠加的领域，拥有独家资源或牌照的企业（如运营牌照、核心空域资源）往往更具爆发力。【结语】2026年，是无人驾驶与低空经济从“概念”走向“量产”的元年。在这场波澜壮阔的科技革命中，那些手握“双翼”的龙头公司，必将飞得更高、更远。这5只核心个股，建议大家加入自选股，逢低关注！【免责声明】本文基于公开信息及行业分析，不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。文中提及的个股仅为案例分析，请读者结合市场情况独立判断。
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶
2026年了还有这样的言论，为什么总是有人带节奏！王传福说的明明是现阶段无人驾驶是忽悠而不是说的智能驾驶。王总说现阶段都只是更高级的辅助驾驶而已，并不是贬低智能驾驶的发展，反而是认真推进。现在无论是L2、L3都无法做到真正意义上的无人驾驶，也许未来技术会普及，但还不是现在。
每次看无人驾驶出租车，都感觉很帅。特别是晚上，亮起小蓝灯，挺科幻的
每次看无人驾驶出租车，都感觉很帅。特别是晚上，亮起小蓝灯，挺科幻的
美国西部有不少比较出名的无人驾驶出租车，在拉斯维加斯就属于ZOOX比较出名。
美国西部有不少比较出名的无人驾驶出租车，在拉斯维加斯就属于ZOOX比较出名。心血来潮想打一个，还有运营时间，竟然上午11点才运行……42mark新能源汽车
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，
无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶
问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2
埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每年200万辆，最终达到400万辆；但这个没方向盘的车辆能否上路，完全取决于监管部门审批以及道路安全风险。
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“
在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。
长航程无人驾驶载人航空器首飞
作为科技企业亿航智能控股有限公司（以下简称“亿航智能”）新一代长航程无人驾驶载人航空器，VT35复合翼电动垂直起降航空器主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景，以其无人驾驶、点对点直达、绿色环保等优势，...
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文分享试驾体验，直言美国试驾特斯拉FSDV14.2的4小时，让他对高阶自动驾驶的落地节奏有了更明确的判断。“若说2024年的FSD还只是一款表现不错的L2级辅助驾驶系统，那最新版本的迭代，已经让我清晰看到L4级无人驾驶近在眼前。”何小鹏如此评价。他同时预判，2026年将成为全自动驾驶的关键元年——无论中美市场，都将直接跨越L3阶段，实现从L2到L4的技术跃升。
无人驾驶网约车撞人,交警回应
日前，湖南株洲一辆哈啰无人驾驶网约车撞伤两名路人，此事引发关注。12月29日，株洲市交警支队工作人员就该事件回复南都N视频记者称，“交警部门在根据事故情况进行调查，已经前往哈啰总部调查取证，并请专业机构对车辆的安全...
亿航智能VT35无人驾驶载人eVTOL完成首次公开飞行
IT之家12月29日消息，亿航智能宣布，今日在安徽省合肥市肥东白龙机场成功完成VT35新一代长航程复合翼无人驾驶载人eVTOL首次公开飞行。据官方介绍，亿航智能VT35主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景，具有无人...
跨年倒计时4天九大跨年妖龙，你更看好谁？龙九子：合富中国现价25.4
跨年倒计时4天九大跨年妖龙，你更看好谁？龙九子：合富中国现价25.48市值102亿板块题材：海峡两岸+福建概念龙八子：山子高科现价3.61市值361.9亿板块题材：无人驾驶+低价概念龙七子：安记食品现价26.19市值102亿板块题材：消费+海峡两岸概念龙六子：海南发展现价22.75市值192.2亿板块题材：海南自贸+免税概念龙五子：浙江世宝现价23.34市值180亿板块题材：无人驾驶概念龙四子：神剑股份现价13.17市值125.2亿板块题材：商业航天+无人机概念龙三子：东百集团现价21.88市值192.8亿板块题材：海峡两岸+大消费概念龙二子：平潭发展现价14.84市值275.5亿板块题材：海峡两岸+福建板块龙太子：航天发展现价28.16市值450.1亿板块题材：商业航天+福建概念以上数据为公开二次整理，不做任何投资依据与建议，投资有风险，入市需谨慎！
无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器
无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器、算法会不断升级，像激光雷达分辨率会更高，让车辆感知更精准。安全方面是重中之重，会增加多重备份系统，防止因单个部件故障导致事故。应用场景也会越来越丰富，除了日常载人，物流运输领域会大量使用，降低人力成本。共享出行也会更依赖无人驾驶，乘客能随叫随到。不过，法规和公众接受度是挑战。法规得跟上技术发展，公众也需要时间信任无人驾驶。但总体而言，无人驾驶汽车前景光明，将深刻改变我们的出行和生活。
刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光
刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光灯吗？
除了搞无人驾驶,AI还能让车跑得更远了?
日前，工信部下发两张L3级自动驾驶准入牌照，各个地区也加快了L3试点与路测标准的落地，由AI驱动的汽车智能化竞争正式进入实质性的代际跨越阶段。然而，AI对产业的重构并不止于行驶过程中的“智驾”和“智舱”，其触角已深入更...
特斯拉无人驾驶出租车:华尔街热捧有加,落地进程却步履滞后
特斯拉股价本月创下历史新高，部分原因在于众多投资者坚信，这家车企必将称霸规模达数万亿美元的无人驾驶出租车新兴市场。但走进特斯拉开展无人驾驶车辆小规模运营的得克萨斯州奥斯汀市便能直观发现：特斯拉正入局一场白热化的...
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人
2026年大摩对行业的预测，2026年人工智能不是最抢手的大摩预测2026年人形机器人在2026年并不是很成熟，现在能够被关注也只是噱头，人形机器人现在都是起步训练阶段，商用阶段还早着呢。2026年最受人追捧的将是无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶技术将会开启梦幻的一年。对于国内来说人形机器人现在已经初具成果技术已经领先世界，但能不能商用将会是考验人形机器人的关键一步。国内的L3智驾将和无人驾驶比肩，现在长安，北汽已经申请了号牌，并且正式上路。比亚迪也开始进入L3智驾当中，就看哪个车企在2026年能够脱颖而出了。
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾
一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车
前几天刷到一个汽车博主体验无人驾驶的出租车，里面讲到一个说法，就是他作为乘客的时
前几天刷到一个汽车博主体验无人驾驶的出租车，里面讲到一个说法，就是他作为乘客的时候，不是那么在意车在行驶过程中的一些表现，比如说不够流畅，我觉得很有道理。以当前这些具备高阶辅助驾驶能力的车来说，作为司机，会有很多不满意的地方，不管它是过于激进还是过于保守，因为你坐在司机位，自然就带入了自己的驾驶习惯和驾驶情绪，每一种反应都是实时对标的。但如果只是一个乘客坐在第二排，甚至就把你前面完全挡住，就是你不能看到司机看到的画面，你只能看两边。或者说前面给你一些电视或玩游戏，总之打发时间，然后设定好目的地就行，其实作为乘客你应该是只会关心能不能安全顺利到终点。路途中间的很多表现应该就没有那么关心了，当然这个里面可能表现激进的时候感知还是强烈，你会被吓一跳，或者抖动什么弄到，但是尤其表现保守的地方是真的可以没感觉。因为你看不到前面，你就不知道前面什么情况，它为什么开慢了或者临停了你不知道，也就不会和自己的驾驶习惯匹配对照。所以“无人驾驶”解决方案在当前或者很长时间内，必然保守一点更接近商用。你们说是不是？
Waymo因洪水预警再次暂停旧金山无人驾驶出租车服务
根据Waymo无人驾驶叫车应用中的用户通知，该公司于周四暂时暂停了旧金山湾区的无人驾驶出租车服务，以应对该地区即将到来的暴雨天气。通知显示：因美国国家气象局发布洪水预警，服务暂时暂停。本周早些时候，这家Alphabet旗下...
Waymo因山洪预警再度暂停旧金山无人驾驶出租车服务
据Waymo无人驾驶网约车应用中的用户通知显示，因当地预计将迎来暴雨天气，该公司已于周四暂时暂停旧金山湾区的自动驾驶出租车服务。通知中写道：“因美国国家气象局发布山洪预警，服务暂时暂停。本周早些时候Waymo曾宣布，将对...
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听
【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？
明天关注什么板块？一、商业航天板块，商业航天板块风光无限，资本争相介入。其炒作还
明天关注什么板块？一、商业航天板块，商业航天板块风光无限，资本争相介入。其炒作还将持续，大家择机选择入场机会。建议重点关注卫星互联网的产业链，其核心股票：天银机电、西部材料和高德红外。二、液冷概念，液冷概念最近行情不错，其炒作起码也有三天热度。液冷概念回调充分，现在正是低位，大家逢低建仓液冷概念很靠谱。其核心股票：英维克、快克智能和中光防雷。三、无人驾驶板块，无人驾驶是为商业航天赋能，商业航天是为无人驾驶提供卫星互联网支持，因此，无人驾驶的炒作应运而生。无人驾驶板块已经休整三年了，现在正是低位建仓良机。其核心股票：中科创达、均胜电子和浙江世宝。四、半导体板块，现在是半导体的布局良机，我们投资半导体板块应该意向深远，绝不在意一时的得失。现在的投资是为明年做准备，明年的半导体板块肯定大红大紫。其核心股票：长川科技、立昂微和京仪装备。五、人形机器人板块，人形机器人板块肯定是明年的主线之一，现在其调整的相当充分，正是积极布局的时候。人形机器人是一片大蓝海，其前景无限，因此，长期持有肯定有利可图。其核心股票：蔚蓝锂芯、超捷股份和精锻科技。六、可控核聚变板块，最近核聚变利好频出，资本也是不断加码核聚变板块。可控核聚变是终极能源，很有前景。现在的布局，就是中长线持有。其核心股票：永鼎股份、王子新材和四创电子。七、其它有潜质的板块，光伏核心股票：钧达股份，卫星互联网核心股票：星网宇达，航天军工核心股票：科大国创，有色铝核心股票：中国铝业，六氟磷酸锂核心股票：多氟多，光刻胶核心股票：国风新材。现在到了12月下旬，是布局2026年的阶段。今天科技全面开花，2026年科技板块是主线不可动摇。
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8
无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！
[环球财经]美国调查Waymo无人驾驶出租车因停电“集体趴窝”
新华财经北京12月23日电美国加利福尼亚州监管部门22日说，在旧金山20日大规模停电期间，美国字母表公司旗下“出行新方式”公司（Waymo）的大量无人驾驶出租车在该市路上“趴窝”，加剧交通拥堵，监管部门对此启动调查。...
萝卜快跑将于2026年落地英国,进行无人驾驶测试及出行服务
12月22日消息，百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑携手全球领先出行平台Lyft，将于2026年在英国伦敦进行无人驾驶测试及出行服务，这不仅助力伦敦构建更加数字化、绿色化的未来交通体系，更是中国无人驾驶技术的又一新突破，...
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，只依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统实现无人驾驶，预计成本低于3万美元，2026年第二季度在得州超级工厂量产这种车如果在我们这可以上路行驶，你会尝鲜去乘坐吗？
特斯拉Cybercab路试曝光特斯拉Cybercab无人驾驶网约车在美国奥斯汀进
特斯拉Cybercab路试曝光特斯拉Cybercab无人驾驶网约车在美国奥斯汀进行路测曝光。双座设计，无方向盘及踏板，支持无线充电和机械臂自动清洁，计划于2026年接入Robotaxi平台。采用一体式分段座椅，配有可收起扶手和中置屏幕，搭载完全体FSD自动驾驶系统。大v聊车