奇瑞艾瑞泽8 - 群发资讯网

吉利星瑞销售反馈：1，这家店每天客流15~16批左右，进店客户六成以上都是来看星

2026-02-10 09:32 张钇平车说

一直也觉得奇怪，奇瑞艾瑞泽8咋就干不过吉利星瑞呢。从外观上看，艾瑞泽8稳重大气，

2026-02-06 21:42 今朝来品车

内容：买车还盯着新能源？醒醒吧！2026年燃油轿车价格崩盘，这三款“低价高配

2026-02-05 16:00 甜美少女心

内容：买车还盯着新能源？醒醒吧！2026年燃油轿车价格崩盘，这三款“低价高配”的车，已经把桌子掀了。特别是最后一款，12万给你2.0T和8155芯片，让同行还怎么玩？先说个扎心的数据：现在买一台高配B级燃油车的钱，放在三年前，连入门版都够呛。这不是降价，这是“价格战”打成了“价格屠杀”。这话说得很带劲，也确实反映了车市的某种现状。打开销量榜，像吉利星瑞、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8这些国产燃油轿车，个个都是价格杀手。十几万的车，2.0T发动机给你塞进去，高通8155芯片的智能座舱安排上，L2级辅助驾驶也基本成了标配。放在过去，这简直是天方夜谭。但说“价格崩盘”，可能有点过于耸动了。更准确的描述是，燃油轿车，特别是国产品牌的燃油轿车，正在经历一场惨烈的“价值重构”。价格确实下来了，配置也确实上去了，但这背后是多重压力挤压下的结果，而不是厂家突然发善心。最大的压力，当然来自新能源车。比亚迪秦PLUS荣耀版已经把混动轿车打到7.98万起，五菱星光、长安启源A05这些车，用更低的油耗、更智能的体验，把10-15万这个燃油车的核心腹地冲得七零八落。燃油车不拿出点“杀手锏”，真的没人看了。厂家能这么“卷”，也是被逼出来的。一方面，发动机、变速箱这些传统技术已经非常成熟，供应链成本可控；另一方面，在智能座舱、辅助驾驶这些新领域，国产供应链也起来了，能把成本打下去。这才有了“12万给你2.0T和8155芯片”这种看似赔本赚吆喝的产品。厂家图什么？图的是市场份额，是品牌声量，是在燃油车彻底退场前，最后再牢牢抓住一批忠实用户。不过，作为消费者，咱们在心动的同时也得擦亮眼睛。“低价高配”听着香，但有些东西是配置表上看不见的。比如，为了控成本，内饰的用料和做工会不会有妥协？底盘调校、驾驶质感这些“隐性价值”是不是也被牺牲了？还有，燃油车目前普遍面临的保值率焦虑，以及未来可能更严格的排放、油耗法规限制，这些都是潜在的代价。那款被点名的“最后一款”车，确实很有代表性。12万、2.0T、8155芯片，这组合拳打出来，同价位的合资轿车几乎没法接招。它掀掉的不仅是价格桌，更是过去合资品牌靠品牌溢价和保守配置就能轻松赚钱的旧商业模式。它的出现，逼着所有玩家都必须重新思考：在这个时代，一辆燃油轿车的核心价值到底应该是什么？是单纯的动力参数堆砌，还是综合的驾乘体验、可靠性和长期持有成本？这场“价格屠杀”的最终受益者是消费者。我们可以用更少的钱，买到产品力远超从前的车。但狂欢背后，也有隐忧。这种极致的“内卷”能持续多久？厂家如果长期不赚钱，后续的研发投入、服务网络会不会受影响？现在买到的“高性价比神车”，三五年后的售后和零件供应还能不能跟得上？说到底，燃油轿车的“低价高配”，是它在新能源浪潮下的一次绝地反击，也是市场激烈竞争的必然产物。对消费者而言，这是一个难得的购车窗口期。但做决定前，别光被“2.0T”和“8155芯片”晃花了眼，想清楚自己真正的需求，看看口袋里的预算，再看看长期的用车成本，或许才能做出不后悔的选择。燃油车销量排行油车淘汰论淘汰燃油汽车汽车2026中级轿车的推荐高端轿车销量榜汽车价格变迁史汽车价值重估各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。