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日本共同社7月25日刊文称：今年1月27日，东京上野动物园的最后两只大熊猫离开日本返还给中国。自1972年为纪念中日邦交正常化以来，日本的大熊猫首次归零。日本仙台、东京和茨城县等地一直计划迎接新的大熊猫，但由于两国关系恶化，计划陷入停滞。2011年9月，时任仙台市长曾向中国方面申请大熊猫。一位市政府官员回忆道：“我真的以为大熊猫会来到仙台”，然而当日本政府实施“钓鱼岛国有化“后，希望骤然变得渺茫。

果然不出我所料。你看日本现在的架势，制裁它不当回事，经济往下掉不当回事，航班取消不当回事，大熊猫被接走不当回事，旅游业冷清不当回事，水产品被堵死还是不当回事。这哪是在赌啊，分明是把最坏的局面全摊在桌面上，从头到尾推演了一遍，最后就一个结论：这笔账，我付得起。中国从2023年8月起全面暂停进口日本水产品，当时外界几乎一边倒地认为，日本渔业要被重创了。毕竟一年871亿日元的对华出口摆在那，占水产出口的两成多。可日本农林水产省转头就批下近千亿日元的补贴，同时把贸易链条迅速改道。北海道的扇贝原来成柜发往中国，现在大量转向美国市场。财务省的统计很直白，2024年扇贝对美出口额相比禁令前猛地膨大了近三倍，对越南的出口也翻了两倍还不止。这些扇贝先在越南加工，再输往欧美，两条线路跑通之后，渔港的繁忙程度不降反升。等到2025年底再看，整个日本水产品出口规模已经稳在3400亿日元附近，换了一身通路，总量没塌。2024年日本入境游客总数冲到3687万人次，创了历史新高，总消费额突破8万亿日元。这里面，中国内地游客贡献了698万人次，比例早不是2019年那时的三成。韩国、东南亚和欧美游客把空缺填得严丝合缝。紧接着的2025年，入境人次继续往上走，大约站上了4000万台阶。航班也跟着调整，中日航线即便减少，全日空和日航就把运力挪到跨太平洋和亚洲其他航点。2024财年两家公司的国际线利润都是增长状态，根本没有被拖住后腿。上野动物园的“香香”2023年被送回中国，当天很多日本民众确实哭了。但入园人数没多久就稳住了，2024年依然维持在300万人次以上。就算将来剩下几只大熊猫也接走，感情上会疼一下，但搁在经济大盘上，重量极其有限。日方在这个项目上早就算过细账，带不走旅游大局。能扛住这些，靠的是过去几年的提前布局。从2021年开始，日本政府掏出几万亿日元，补贴关键产业回流本土。台积电在熊本建厂，Rapidus在北海道冲刺2纳米芯片，目标就是减少在半导体和精密零部件上对单一来源的绝对依赖。同一时间，日企推“China+1”的节奏明显加快，汽车零部件、电子材料往泰国、印度分流。这些布局在制裁和摩擦升温之前就已经落子了，属于提前拆雷。所有压力加总起来，对日本GDP的下拉效应大概就在零点几个百分点。对一个常年增长率在1%上下晃的经济体来说，这点疼，忍得住，远没到要改弦更张的地步。他们内部做的损益分析其实很冷酷，与其在核心路线上反复摇摆付出更大的战略代价，不如现在就消化掉这笔算得清的经济账。所以看着像是在任性，实际每一步背后，算盘珠子都拨过好多轮了。