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【#普京称俄将大力开发北极航道#】据塔斯社1月23日报道，俄罗斯总统普京在莫斯科理工学院校庆75周年之际会见该学院学生时表示，不排除全球变暖将转为变冷，但俄罗斯还是会开发北极地区。普京说：“专家对全球和北极地区的气候将如何变化持不同看法。有人认为全球变暖将继续，也有人认为气候变暖的高峰期已过，将开始进入气候变冷期。”他向学生介绍，专家钻取北极冰芯并观察每个世纪的气候演变，以及冰芯中呈现的正弦曲线变化的特征。普京强调说：“但这不重要。重要的是，我们还是要开发北极。这是极其重要的事。”俄罗斯总统指出，开发北极航道对俄罗斯、国际贸易和物流都十分重要。普京在听取一名参与研发核动力破冰船冰情探测系统的学生汇报后总结说：“这一方向的任何研究都极具价值。但我们都清楚，这些研究的重要性不仅体现在这一领域，还有其他领域。因此，祝你们取得成功。我们寄望于这些成果。”该学院负责人利瓦诺夫向普京介绍了学院的整体架构、发展规划以及各研究所的科研工作。在谈到莫斯科理工学院量子技术研究所进行的科研工作时，利瓦诺夫提及基础元件的发展。他解释说，这不仅涉及传统微电子学，还涵盖所谓的混合微电子学。两类设备的功能相同，但混合微电子设备更方便实用，且制造成本更低。普京对此表示：“你们在这方面有许多竞争对手。”利瓦诺夫表示认同，并指出全球微电子市场快速发展。他承认，混合微电子技术短期内无法取代传统技术，但指出相关研发成果的重要性，俄罗斯在该领域具备竞争力。普京强调说：“是的，这可能是我们迈步前进的机会。”（编译/黎然）

铁了心要干！俄罗斯总统突然宣布：1月24日，俄罗斯总统普京明确宣布，俄罗斯“无论如何都将开发北极”。这句斩钉截铁的宣言，可不是一时兴起的口号，而是俄罗斯在国家战略层面押下的一个重注。北极对俄罗斯而言从不是普通的疆域，这片占其国土22%的375万平方公里土地，藏着国家破局发展的关键筹码，更是其未来数十年的战略底气所在。这片冰封的土地下埋着海量宝藏，石油、天然气扎堆，煤炭、稀土等矿产遍地，每一种资源都是俄罗斯硬实力的支撑，攥紧了就是握牢了发展的主动权。北极航道更是俄罗斯的王牌，这条连接亚欧北美的最短海运线，能让中欧航运时间缩短一半，2025年中企集装箱船走此航道20天抵欧就是最硬的证明。普京的宣言背后，是俄罗斯打破西方封锁的迫切渴望。北极航道能打造全新国际运输大动脉，绕开传统航线的掣肘，让俄罗斯的物流和贸易掌握自己手中。俄罗斯早已开始实打实的布局，北极沿线5大港口同步建设，摩尔曼斯克这个不冻港被打造成核心支点，每一个港口都是北极开发的重要桥头堡。核动力破冰船是俄罗斯开发北极的利器，目前手握8艘还在造3艘，2035年前要凑齐11艘核破冰船、百艘高破冰级船，硬啃北极的冰封难题。2025年北极航道货运量已达3350万吨，俄罗斯定下硬目标，2035年前要把这个数字飙到2.7亿吨，让北极航道真正成为全球物流的核心干线。开发北极从来都不是易事，俄罗斯面临着重重难关，236万的常驻人口仅占全国1.6%，劳动力缺口巨大，恶劣的自然环境也让开发成本居高不下。俄乌冲突的持续让俄罗斯财政承压，拿不出海量资金投入北极开发，基础设施老旧、融资困难更是雪上加霜，每一步推进都要啃下硬骨头。招商引资成了俄罗斯的破局关键，主动向中国、日本等国伸出橄榄枝，中俄合作的“北极快线1号”专线，就是国际合作开发北极的成功样板。俄罗斯正攥紧拳头发力，敲定2050年前北极开发综合规划，拟成立专属开发公司、发行北极债券，用制度和资本为北极开发铺路架桥。北极的价值让全球瞩目，俄罗斯的强势开发必然牵动地缘格局，这条新的运输大动脉，不仅会改写全球海运版图，更会重塑世界贸易的格局。普京的“无论如何”，是俄罗斯背水一战的决心，哪怕困难重重，也要把北极的资源和航道握在手中，让这片冰封之地成为国家崛起的新引擎。开发北极不是孤军奋战，俄罗斯敞开大门的姿态，让北极成为国际合作的新舞台，各国的参与也会让这片土地释放出更大的经济和战略价值。俄罗斯铁了心开发北极，是战略选择更是生存智慧，在复杂的国际格局中，攥紧北极这张王牌，才能在未来的竞争中站稳脚跟、掌握主动。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

北极大陆架蕴藏丰富的石油、天然气以及煤炭、铁、铜、镍、稀土等矿产，北极航道是连接亚洲、欧洲、北美洲三大洲距离最短的海上航线。跨北极运输走廊则包含北极航道以及港口等相关基础设施。俄总统普京在政府会议上多次主持讨论...

丹麦女首相昨天一句话，直接把桌子掀了。她对着全世界说，美国要是敢动武抢格陵兰岛，那北约就地解散，二战后这80年的规矩，甭玩了。要知道格陵兰岛是世界第一大岛，表面看是冰天雪地的不毛之地，实则是北极地缘博弈的“兵家必争之地”。随着全球变暖，北极冰川消融让北极航道逐渐具备通航可能，这条航线能比传统苏伊士运河缩短30%-40%的运输距离，一旦全年通航，将彻底重塑全球航运格局。而格陵兰岛正卡在北极航道的关键节点，谁控制了它，就等于掌握了这条黄金航线的规则制定权。更重要的是，岛上藏着43种关键矿产，稀土储量能媲美全球最大矿床，这些资源是新能源、航空航天等产业的核心命脉，对美国巩固产业链安全至关重要。美国对格陵兰岛的觊觎早不是新鲜事，甚至能追溯到冷战时期。1951年，美国就在岛上建起了皮图菲克太空基地（原图勒空军基地），距北极仅1524千米，是监测俄罗斯北方军事动向、预警洲际导弹的核心前哨。这些年美国不断砸钱升级基地，2017年投入4050万美元改进雷达系统，2023年还部署了可携带核弹的F-35A战斗机，把这里打造成了对抗俄罗斯的北极堡垒。2019年特朗普就曾高调提出要“购买”格陵兰岛，被丹麦拒绝后还怒取消了与丹麦首相的会晤；2024年特朗普再度当选后，态度更加强硬，从经济胁迫升级为“不排除动武”，甚至对丹麦等欧洲国家加征关税，逼其默许自己的诉求。丹麦女首相的强硬表态，看似冲动实则是被逼到了绝境。作为北约成员国，丹麦一直是美国的盟友，但美国这次的企图直接突破了底线——北约成立的核心前提是“成员国互不使用武力或威胁”，如今盟主却要对盟友动武抢领土，这让北约的存在失去了意义。更关键的是，丹麦国内民意早已沸腾，1月17日哥本哈根爆发大规模游行，数千人跨越丹麦本土与格陵兰岛汇聚，抗议美国的霸权行径，“领土不可交易”的口号成了全民共识，这给了政府对抗美国的底气。这场争端早已不是美丹双边问题，而是牵扯出整个欧洲与美国的裂痕。法国总统马克龙当即宣布派士兵参与格陵兰岛的“北极耐力”军事演习，荷兰也派出海军军官参与北约联合勘察，德国、挪威、英国等国纷纷响应丹麦，形成了对抗美国的“欧洲统一战线”。欧洲国家心里都清楚，今天美国能对丹麦下手，明天就可能轮到自己。这些年美国在北约框架内不断薅欧洲羊毛，要求欧洲增加军费、服从自己的战略部署，早已让欧洲各国积怨已久，这次格陵兰岛争端，不过是矛盾爆发的导火索。欧洲正在加速推进自主防务建设，试图摆脱对美国的安全依赖，丹麦首相的“北约解散论”，其实是说出了很多欧洲国家的心声。俄罗斯的态度也让这场博弈更趋复杂。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃明确表示，任何无视俄北极利益的行为都将引发深远影响，俄方会坚定捍卫自身在北极的地位。作为北极面积最大的国家，俄罗斯对美国在格陵兰岛的军事扩张高度警惕，毕竟这里距离俄罗斯北部海岸极近，美国的军事部署直接威胁到俄本土安全。俄方认为，美国的行径恰恰证明西方所谓的“基于规则的世界秩序”根本站不住脚，本质上还是霸权逻辑作祟。说到底，这场争端的核心是二战后国际秩序与霸权主义的碰撞。美国想凭借实力打破规则，抢夺战略要地；而丹麦及欧洲国家则在捍卫主权与联盟底线，俄罗斯等新兴力量也在维护自身合法利益。丹麦首相的一句话，不仅是对美国的警告，更是对现有国际秩序的一次拷问。如果规则可以被随意践踏，盟友可以被任意拿捏，那过去80年维系世界和平的体系，确实可能面临崩塌的风险。这场博弈远未结束，格陵兰岛的冰天雪地里，藏着的是未来全球格局的走向。信息来源：1.新华社《格陵兰岛:美欲“接管”，欧洲想“派兵”，俄称“勿无视俄利益”》（2026年1月16日）

普京智囊做出预言：下一个爆发战争的地方不是台海，也不是南海！他没有把目光投向台海或南海这些被媒体频繁提及的热点地区，反而指出北极才是最有可能引发下一场军事冲突的地方。十天内，美国总统特朗普连续四次公开表态，重提“格陵兰岛”主权问题，还扬言“北极航道关乎国家安全”。背后有剧烈升温的地缘利益博弈在推动，局势变化之快，北极怎么突然成了大国博弈的新战场？北极能被大国盯上，最核心的就是地下埋着的宝贝。这里藏着全球未开发油气资源的相当一部分，石油储量可能高达2500亿桶，天然气更是能达到50到80万亿立方米，还有铜、镍、稀土这些制造新能源设备和高端武器的关键矿产。格陵兰岛作为北极的重要节点，更是有着丰富的锂和石墨，这些都是电动汽车电池的核心材料，现在各国都在抢新能源赛道，这些资源的价值不言而喻。对俄罗斯来说，北极地区虽然人口只占全国1.3%，却能撑起全国15%的经济总量和四分之一的出口收入，75%的天然气和20%的石油都来自这里，根本输不起。其他大国自然也眼馋，谁都想在资源开发中分一杯羹。除了地下的资源，海上的航道更是让大国撕破脸竞争的关键。随着全球变暖，北极冰层融化得越来越快，原来常年冰封的航道现在每年能通航的时间越来越长，最多能达到100天，未来几十年甚至可能出现半年的无冰期。这条航道从亚洲到欧洲比走苏伊士运河近10天，比绕好望角近30天，一艘货船跑一趟能省数百万美元的燃料费和过路费。更重要的是，现在红海危机没解决，苏伊士运河航线不稳定，中欧班列也常因边境问题受阻，全球供应链本来就紧张，北极航道成了缓解运输压力的关键选项。对贸易大国来说，这条航道能避开马六甲海峡、霍尔木兹海峡这些容易被卡脖子的要道，相当于多了一条战略退路，谁控制了航道，谁就掌握了亚欧贸易的主动权。格陵兰岛的位置更是重中之重，它守着北极航道的关键节点，是连接北美和欧洲的最短航线必经之地，战略价值堪比21世纪的苏伊士运河。美国早在1946年就想花钱买这座岛，现在特朗普重提主权问题，本质上就是想通过控制格陵兰岛，卡住北极航道的咽喉。岛上的皮图菲克太空基地是美国在北极的重要军事支点，能搞导弹预警和太空监视，现在还在为F-35战机建基础设施，明显是要强化军事存在。丹麦也在砸钱升级格陵兰岛的防务，北约更是把这里当成反潜和战略威慑的关键一环，让这座偏远岛屿变成了大国对峙的前沿。大国在北极的动作早就超出了和平开发的范畴，军事部署一步步升级。俄罗斯已经向北极投资了上百亿美元，建船厂、翻新港口、修铁路，还组建了世界上最大的破冰船队，足足有36艘，同时在北极岛屿部署导弹防御系统和战斗机，核潜艇也经常在冰层下巡逻。美国不甘落后，一边计划从芬兰买破冰船弥补现役仅2艘的短板，一边联合北约盟友在北极搞联合军演，派海岸警卫队巡航。挪威更是重启了冷战时期的地下军事基地，这些藏在山体里的设施能抵御核打击，现在要用来停放F-35战机和弹药，美国还打算在这里部署核潜艇。环北极8国里，7个都是北约成员国，这种阵营对立让北极的军事对抗风险越来越高。现在的北极，已经不是单纯的资源开发或航道利用问题，而是成了大国争夺战略主导权的战场。气候变暖让曾经难以触及的利益变得触手可及，资源、航道、战略位置的诱惑，让各国都不愿让步。俄罗斯要守住自己的核心利益区，美国和北约要遏制俄罗斯的发展，还要抢占未来的战略高地，各方动作频频，火药味越来越浓。特朗普反复炒作格陵兰岛，本质上就是想在这场争夺中抢占先机，而俄罗斯的强硬部署也是为了守住自己的底线。这场围绕北极的博弈，没有硝烟却比热战更凶险。各方都在加紧布局，军事力量不断向北极集结，资源争夺越来越激烈，航道控制权的争夺也日趋白热化。普京智囊的预言，正是看到了这种不可调和的利益冲突和不断升级的军事对峙。北极不再是遥远的冰雪世界，而是大国角力的新舞台，这里的每一步动作都可能影响全球格局，一场没有硝烟的战争已经在冰层之下悄然展开，未来的局势只会更加紧张。

世界出现大问题了，最近欧洲大佬们有个集体心病，他们突然发现快跟中国做不成生意了。这话不是我说的，英国金融时报的编辑特地跑到中国问了一圈，你们以后到底想从欧洲买点啥？答案让欧洲后背发凉，除了大豆、矿石几个奢侈品的包，剩下最想买的光刻机，人家还不卖，至于别的我们自己全能灶，而且更便宜更好。以前欧洲靠汽车、高端机械这些产品占着中国市场，比如2018年中国从德国进口汽车及零部件就有480亿欧元。但现在不一样了，中国新能源汽车本土占有率都超60%了，欧洲车企在华销量大幅下滑，连工业机器人的国内市场占有率都涨到71%，不用再看欧洲脸色。既然我们能造的越来越多，就更要往高端走。就像中国现在核心材料自给率已达70%，但光刻机这类高端设备还受限制，这会推动我们加大研发投入，攻克更多“卡脖子”技术。而且我们还在开辟北极航道这样的新贸易通道，缩短货运时间、降低成本，让中国制造的优势更突出。中欧贸易从“依赖欧洲产品”变成“双向互补”，我们既保持原材料进口稳定，又能把自主制造的产品推向欧洲。这种格局能减少地缘政治对贸易的干扰，让中国发展更稳健。说到底，中国“啥都能造”不是终点，而是更高质量发展的起点，这也是我们在复杂国际环境中稳步前行的关键支撑。中欧作为重要经贸伙伴，双方合作互补性强，潜力巨大，中国市场的不断发展和产业升级，为包括欧洲在内的世界各国提供了更多机遇。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

北极航道一旦全面通航，中国沿海港口到欧洲的航程将大幅缩短，比如从上海到汉堡，走北极航道比苏伊士运河航线能少走数千海里，单艘货轮每次航行就能节省数百万美元成本。更关键的是，中俄早已达成合作共识，在今年11月的中俄...

北极航线刚刚进入封冻期，那艘曾用20天完成中欧航程的“伊斯坦布尔桥”号货轮已无法再行驶这条航线。波兰边境口岸的推迟开放，正好掐在了这个替代路线最...跨里海走廊运量暴涨30%，中吉乌铁路全线贯通，北极航道也在加急打通。...

近日，“诺里尔斯克轮”抵达天津大沽口港区开始装载，即将起航前往欧洲，这是今年天津北极航线末班货轮。据了解，该条航线只能在7月中旬至10月底借助破冰船通行。塘沽边检站接船舶动态后，迅速启动北极航线专项保障机制，提前...

连接中国和欧洲，北极航线有重大进展。...其首航船舶“伊斯坦布尔桥”号于9月23日从中国宁波舟山港启程，取道北极东北航道，仅用时20天便抵达欧洲首站英国费利克斯托港，最终于10月19日抵达波兰格但斯克港，全程历时26天。...

晨报讯（南京晨报/爱南京记者陈彦）北极航道是连接大西洋和太平洋的黄金水道，2个月前，发自南京港的一艘货轮成为“尝鲜者”。17日晚间7时许，当巴拿马籍“鸿伟”轮装载...“7到10月属于夏季，北极航线冰少，不用破冰船就能航行。...

接到“鸿伟”轮返航预报后，南京港边检站迅速启动北极航线专项保障机制，优化通关服务流程。执勤民警张小存介绍：“我们聚焦北极航线船员换班休整需求急、货物周转时效强等特点，专门开通边检查验‘绿色通道’，实施船舶和人员...

据报道，执行南京首条集装箱北极航线任务的是巴拿马籍3万吨级集装箱船“鸿伟”轮，航行历时2个月。8月15日，该轮装载了安徽及南京周边企业生产的汽车整车与零部件、家用电器以及苏中、苏北地区的工业品、机械设备等货物，自...

2025年10月17日，装载木材、板材、化肥等货物的“鸿伟”轮顺利抵达南京龙潭港码头，标志着其历时两个月的北极航线往返任务圆满完成，更标志着南京在建设区域性航运物流中心的道路上取得了实质性突破。...取道北极东北航道，直航...

2025年10月17日，装载木材、板材、化肥等货物的“鸿伟”轮顺利抵达南京龙潭港码头，标志着其历时两个月的北极航线往返任务圆满完成，更标志着南京在建设区域性航运物流中心的道路上取得了实质性突破。...取道北极东北航道，直航...

防务观察人士包括中国众多军事博主能够想象到的是，随着北极航线的开辟，假以时日，中国的海军和海警力量，大概率也将出现在北极航道上，协助维护俄罗斯北极航道的安全，为往来该海域的全球商船的安全保驾护航。如同中国海军由...

人民财讯10月14日电，10月13日至14日，交通运输部部长刘伟出席中俄总理定期会晤委员会北极航道合作分委会第二次会议并在黑龙江省调研。14日上午，中俄总理定期会晤委员会北极航道合作分委会第二次会议在哈尔滨市举行。刘伟同...

[交通运输部部长刘伟：中方愿同俄方一道提升北极航道航运的国际竞争力]财联社10月14日电，交通运输部部长刘伟10月13日至14日出席中俄总理定期会晤委员会北极航道合作分委会第二次会议并在黑龙江省调研。刘伟对俄方代表团的到来...

普京真正在意的，其实是北极航道的问题。那么，为何北极航道会引起普京的如此关注呢？我们可以从这次访问中寻找答案。首先，让我们聚焦西班牙。去年正值中西建交50周年之际，桑切斯便对中国进行了友好访问。今年他再次踏上中国...