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中国航天1天2次受挫:理性看待“常胜”与“失利”
17日，中国航天罕见地在同一天经历两次发射失利—一次来自“身经百战”的长征三号乙运载火箭，一次来自民营企业的新火箭谷神星二号，引发舆论关注。受访专家表示，这两起失利只是航天探索道路上的小波折。两型火箭在技术路线、...
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及其他重要物资返回。这套舱外服可谓为功勋卓著，为航天员出舱提供了周全保护。以前，如果没有富余运力，它们是无法下行的，因为成本太高了。现在刚好，做了防护的神舟二十号飞船，有了富余的空间，就搭载下行了。先说说，最让人揪心的“带伤返回”。可能有人会问，飞船上天前不都反复检查吗？怎么还会带伤回来？这话问得在理，但太空这地方，从来都不是顺风顺水的。飞船在太空中飞行，要遭遇空间碎片撞击、强辐射侵蚀，返回大气层的时候，还要顶着几千度的高温摩擦，外层防护出现磨损，其实是航天任务中大概率会遇到的风险。关键不是有没有伤，而是能不能带着伤安全落地，能不能在出发前就做好应对预案。神舟二十号这次能化险为夷，可不是运气好。早在上天之前，科研团队就给返回舱做了，多重防护加固，就像给战士穿上了防弹衣，哪怕外层有点破损，核心部位也能稳稳护住航天员的安全。想想当年神舟五号首次载人飞行，杨利伟同志返回时，返回舱与大气层摩擦产生的震动，让他感受到了极致的负荷，而现在，我们的飞船不仅能应对各种突发状况，还能在带伤的情况下，完成额外的运输任务，这前后的进步，可不是一星半点。而这次返程最让人惊喜的，不是航天员安全落地，而是那套跟着回来的飞天舱外服B。可能有人觉得，一件退役的衣服，犯得着专门用飞船拉回来吗？要是这么想，那就太不懂行了。这套舱外服，说它是“移动的黄金盔甲”都委屈它了，人家根本就是一艘迷你版的飞船，一套造价就高达3000万元，比很多豪车都贵出几条街。别觉得3000万是漫天要价，你想想，航天员出舱的时候，要面对太空的真空环境、极端温差，还有宇宙辐射，这套衣服不仅要能抗压、保温、防辐射，还要能提供氧气、处理二氧化碳，甚至还要有应急动力系统，万一航天员在舱外遇到意外，能靠着衣服安全返回舱内。就这么一套集各种黑科技于一身的装备，3000万的造价，其实一点都不贵，每一分钱都花在了刀刃上。更关键的是，这套舱外服已经服役了不短的时间，完成了20次出舱任务，这才是它最珍贵的地方。可能有人会疑惑，衣服用久了不就该报废了吗？哪有越用越珍贵的道理？这你就不懂了，航天装备和普通衣服不一样，它的每一次使用，都会积累大量的关键数据。比如材料在太空环境下的老化程度、各个部件的损耗规律、极端情况下的应对表现等等。这些数据，比任何实验室里的模拟测试都更有价值。以前不是不想把退役的舱外服带回来，而是真的没条件。飞船的运力本来就紧张，每次上天，要搭载航天员、各种实验设备、补给物资，每一寸空间都算得明明白白，根本没有多余的地方装一套几百斤重的舱外服。而且，太空运输的成本高到离谱，每公斤货物的运输费用，动辄几十万元，一套舱外服下来，光运费就是一笔天文数字，在没有富余运力的情况下，只能让这些功勋装备留在空间站，或者随着废弃舱段坠入大气层烧毁，想想都觉得可惜。这次神舟二十号之所以能把它带回来，多亏了前期的防护加固设计。本来是为了应对返回时的风险，给返回舱做了额外的防护，没想到反而腾出了一点富余空间，刚好能放下这套舱外服。可能有人会吐槽，早知道能有富余空间，当初怎么不多带点东西回来？这话就有点站着说话不腰疼了。太空任务的每一个环节，都要经过千锤百炼的计算，多带一公斤东西，就要多消耗一公斤的燃料，就要给飞船增加一公斤的负荷，任何一个微小的失误，都可能酿成无法挽回的悲剧。这次能挤出空间带舱外服回来，已经是极限操作了，根本不是想多带就能多带的。而且，把这套舱外服带回来，可不是为了摆进博物馆供人参观，它的核心价值，是为了舱外服的延寿研究。我们现在的舱外服，使用寿命和使用次数都有严格的限制，一旦达到上限，就必须退役。但随着中国空间站长期有人驻留，出舱任务越来越频繁，对舱外服的需求也越来越大，如果能通过研究退役装备，找到延长舱外服使用寿命、提高使用次数的方法，就能大大降低航天任务的成本，也能为后续的深空探测任务打下基础。最后，想问大家一句，你觉得神舟二十号这次带伤返回、搭载退役舱外服回来，最让你感动的地方是什么？是科研团队的未雨绸缪，还是中国航天的硬核实力？欢迎在评论区聊聊你的看法。
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间1月17日00：55，我国在西昌卫星发射中
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间1月17日00：55，我国在西昌卫星发射中心使用长三乙运载火箭发射实践三十二号卫星时，火箭飞行异常，发射任务失利。说白了，航天发射这事本就是在刀尖上跳集体舞，差一毫米的偏差都可能栽跟头，一次失利真犯不着大惊小怪，但接连出状况就得敲敲警钟了。1月17日凌晨那声未竟的轰鸣，与其说是遗憾，不如看成是航天事业高风险属性的又一次直白提醒。千万别觉得一次失败就值得焦虑，放眼全球航天史，比这更坎坷的多了去了。我感觉国外不少航天机构都有过连续失败二三十次的经历，有的是发动机反复出问题，有的是控制系统频频掉链，硬生生在试错里摸爬滚打才找到门道。航天本就是对未知领域的探索，火箭飞行时要承受极端温差、复杂气动载荷，任何一个微小部件的瑕疵都可能被无限放大。而且国际商业航天的平均失败率都在8%左右，我们这一次失利，放在行业大背景下真不算特例，关键是把技术漏洞找出来堵上，收拾好心情再出发就行。不过说实话，最近航天发射的失利频率确实比前些年高了些，这事没法回避，我了解到，有些失利背后并非纯粹的技术难题，而是测试验证不充分、流程管控不到位导致的。但我们可不是印度那种频繁因基础管理疏漏出错的情况，中国航天能走到今天，靠的就是严谨细致的作风，这份底色绝不能丢。回望中国航天的发展路，从无到有、从弱到强，哪一步不是在失利中站起来的？早在上世纪九十年代，长三乙火箭首飞就曾遭遇失利，科研团队连夜扒数据、找原因，最终发现是一个比头发丝还细的焊点出了问题。我们就是靠着这种较真劲，一代代航天人攻克了无数技术难关，才有了探月工程、空间站建设的辉煌成就。每一次失败都是一次精准的“压力测试”，能帮我们暴露平时看不到的隐患，只要把原因查透、问题解决，这些经历都会变成后续成功的铺垫。以上仅为个人看法，航天事业从来不是一帆风顺的坦途，试错本就是探索的一部分。对于这次失利，你是觉得该聚焦技术改进，还是更关注管理优化？欢迎在评论区留下你的观点。
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果，还是后期航天员做了哪些维护，以及后续采用什么方式，进行研究和处理，都属于秘密。笔者认为：舷窗原样密封遮盖保存，飞船运回北京航天城，最大限度保留第一手资料，为后续研究做了提前的保障，将有助于后续改进舷窗，和提高太空维修的可能性。中国航天成功完成了神舟二十号的应急全流程，让飞船安全返回，这已经是世界航天历史的一大创举。先看舷窗的三层结构。最外层高硅氧玻璃像块烧蚀盾牌，专门扛1000℃以上的气动热，这次被毫米级碎片撞出贯穿裂纹。中间和内层的铝硅酸盐玻璃，才是真正的“保命层”，负责承压和密封。地面团队用机械臂拍照、风洞试验、材料仿真三重验证发现：外层裂纹在返回时可能因高温扩大，但内层完好意味着舱内压力仍可控。这种情况下，遮蔽处理不是掩盖问题，而是保留“带伤返回”的完整现场——裂纹扩展的轨迹、烧蚀的程度、气动热在破损处的分布，每一处细节都是千金难换的真实数据。再看应急处置的“留白艺术”。航天员在舱内安装的加固装置，是神舟二十二号紧急上行的专用设备。这个装置如何与舷窗结构相互作用？加固后的防热性能提升多少？这些问题需要返回舱实物拆解验证。如果在着陆场当场开盖检查，哪怕戴着手套触碰，都可能破坏裂纹边缘的烧蚀痕迹，让材料专家失去分析碎片撞击角度、速度的关键线索。就像法医保留案发现场，航天人需要“案发时”的舷窗状态，去反推空间碎片的材质、轨道，甚至优化未来的防护板布局。更关键的是，这是中国首次积累在轨维修的“失败样本”。过去我们熟悉的是“成功案例”，但这次返回舱带着加固装置、带着裂纹烧蚀痕迹回来，恰恰暴露了现有设计的边界。比如外层玻璃的倒角处容易应力集中，比如空间碎片监测存在毫米级盲区。这些信息比任何仿真数据都珍贵，因为它们来自真实的太空环境。航天科技集团的专家说得直白：“地面用锤子都砸不出的裂纹，太空碎片做到了，这说明我们的防护标准得跟着碎片环境升级。”还有个容易被忽略的细节：返回舱直立着陆。这种姿态让舷窗破损面完整朝上，避免了泥水侵入。现场人员第一时间用帆布遮盖，不是怕“泄密”，而是防止自然环境继续侵蚀裂纹。要知道，返回舱从110公里高空，以28倍音速冲进大气层，舷窗每个微米级的烧蚀变化，都记录着热流密度、气动压力的极值。这些数据正在北京航天城的实验室里被三维扫描，未来可能直接转化为，新一代舷窗的抗冲击指标。有人可能问，既然内层玻璃没坏，为什么不直接让航天员乘原船返回？这正是中国航天的“苛刻”之处。舷窗不仅是窗户，还是应急逃生的“眼睛”——发射段逃逸、着陆前观察地面，都需要航天员通过舷窗人工确认。如果外层玻璃在返回时脱落，内层玻璃直接暴露在等离子体中，高温可能导致内层玻璃软化变形，航天员将失去最后的目视参照。这种“小概率高风险”场景，正是航天安全设计必须规避的“黑天鹅”。遮蔽保存的返回舱，正在验证这种极端情况下的结构冗余度，为未来的“太空眼镜”加装更牢固的“安全链”。这次遮蔽处理，本质是中国航天对“不确定性”的敬畏。就像医生保存病理标本，工程师需要从这道裂纹里，读出太空环境的“致病机理”。当科研人员在航天城的无尘车间里，用显微镜观察裂纹周围的玻璃结晶变化时，他们不仅在修复一个舷窗，更是在为整个人类的载人航天，积累对抗空间碎片的“抗体”。这道被遮住的裂纹，终将成为中国空间站“防护铠甲”的一块拼图，让未来的航天员在面对太空碎片时，多一分“看得见的安全”。
就在今天，1月20日中午12点前，刚刚发生的最新消息！第一、神舟二十号飞船成功
就在今天，1月20日中午12点前，刚刚发生的最新消息！第一、神舟二十号飞船成功返回，带回了一套表现出色的航天服。这套航天服在中国空间站使用了四年，参与了多次出舱任务，成为航天员们的“战袍”。它的使用记录和航天员的签名都在上面，象征着中国航天的成就。第二、中国U23足球队在U23亚洲杯四分之一决赛中表现出色，经过点球大战以4:2战胜乌兹别克斯坦，首次晋级半决赛。接下来的半决赛将对阵越南队，球队在本届比赛中防守稳固，连续四场未失球。第三、福建省将受到新一轮寒潮的影响，福州马尾至马祖的客运航线将于20日停航。气温将显著下降，部分地区可能出现霜冻。气象部门提醒大家提前规划出行，以应对寒冷天气和强风。第四、重庆和广州之间的新能源汽车铁海联运新模式正式实施，108辆新能源汽车顺利启运。这种新方式节省了运输时间和成本，提升了物流效率，方便了企业的物流需求，标志着西南与华南之间的绿色通道成功开通。第五、全球最大的2300吨桥面吊机在河北秦皇岛下线，标志着我国在桥梁施工设备方面取得新进展。这台吊机不仅起重能力强，还具备智能控制，能有效提高施工效率，推动我国桥梁制造业向高端化发展。第六、根据最新统计，2025年中国国内生产总值将突破140万亿元，经济保持稳定增长。人均GDP达到13953美元，粮食产量和工业生产也有显著增长，服务业和消费市场持续扩大，显示出中国经济的强劲活力。
神舟二十号这次干了件大事——首次把舱外航天服从空间站带回来了。可能有人觉得不就
神舟二十号这次干了件大事——首次把舱外航天服从空间站带回来了。可能有人觉得不就是带件衣服回来，其实这事没那么简单。它对于中国未来建设太空基地、开发月球都有着重要的意义舱外航天服可不是一套普通的衣服，造价超过3000万，相当于一个小型的航天器，是航天员出舱活动的核心保障。太空环境特别恶劣，不管什么东西暴露在里面，都会面临很大考验。舱外航天服的核心作用，就是给航天员造一个安全、稳定、能正常活动的生存环境。首先要应对的是温度问题，在轨道上，被太阳直接照到的时候，航天服表面温度能升到120摄氏度以上，一旦进入地球阴影区，温度又会降到零下100多度。这种忽冷忽热的剧烈变化，要求航天服必须能有效隔热、调节温度。温度考验只是开端，太空里的致命威胁远超想象。没有大气层庇护，宇宙辐射像无形子弹，几分钟即可灼伤皮肤；真空环境能让人体血液10秒内沸腾，每秒30公里穿梭的微流星颗粒，速度比子弹快10倍，碰撞即致命。这3000万造价名不虚传，“白外套”从里到外共六层，贴身是带通风管道的液冷层，中间是密封气囊与尼龙防弹层，最外层是镀铝隔热反射层，可“弹开”太阳辐射。背上的大背包浓缩了氧气瓶、过滤器、通信设备，堪称移动生命保障系统。最精妙的是航天服手套，需按航天员手型三维扫描定制，指关节藏着精密滑轮和弦线系统。航天员在太空要抓握25毫米粗物件，堪比戴棉手套捡铅笔，当年科研人员为攻克这一难题，试验材料堆满整间实验室。这套“飞天战衣”在神舟二十号之前，完成任务后只能留在太空。神舟七号任务结束后，翟志刚穿过的首套国产航天服随轨道舱坠入大气层化作流星，屏幕前的工程师们无不红了眼眶。以前不带回航天服实属无奈。这套装备重达120公斤，返回舱空间比家用轿车后备箱还小，塞进三名航天员已很拥挤，多带它需额外增加数百公斤燃料，成本可能超航天服本身。更关键的是，国际上普遍担忧航天服可能沾染宇宙辐射或变异微生物，带回存在安全风险。美国国际空间站的四套航天服从1980年代用到现在，超期服役近三十年，2013年意大利航天员还差点因头盔漏水窒息，却因无替代品只能修修补补。神舟二十号打破惯例带回航天服，背后是中国航天技术的全面突破。此次带回的舱外服B，是我国空间站首套实现“4年20次”延寿目标的航天服，设计寿命原本3年15次，科研团队通过动态评估延长一年寿命，多支持5次出舱。四年来，11名航天员在8次任务中接力使用它，累计支撑46个人次出舱，最长单次超9小时，创下国际纪录。能将这套“功勋战衣”安全带回，证明我国在返回舱载荷优化、太空污染物防控等领域已走在世界前列。回收的核心价值，在于为未来航天探索积累实战数据。航天服在太空服役四年，材料性能变化、密封与生命保障系统的损耗规律，只有拆解检测才能找到答案。这些数据将直接用于改进后续航天服设计，让未来装备寿命更长、安全系数更高。这对中国登月计划而言更是关键一步。月球表面温差超300摄氏度，宇宙辐射强度是地球轨道数倍，还有无处不在的月尘，都对航天服提出更高要求。专家已明确，此次回收的技术借鉴，将为登月服研制打下坚实基础，未来“登月战衣”大概率带着这套航天服的技术基因，在隔热、防辐射等方面实现质的飞跃。建设太空基地同样离不开这些数据。未来太空基地需要航天员长期驻留、频繁出舱，对航天服的耐用性、舒适性要求极高。通过回收舱外服B，我们能建立更精准的寿命评估体系，掌握维护方法与延寿技巧，降低运营成本，还能找到设计优化方向，让未来舱外服更轻便灵活。这套航天服凝聚着中国航天人的自主创新精神。从神舟七号首次太空行走，到如今自主研制、延寿使用并安全回收，中国用十几年走完了发达国家几十年的路。天舟九号已送去两套新款舱外服，设计上吸收了舱外服B的经验，性能进一步提升，这正是技术传承与迭代的力量。或许有人觉得3000万一套太贵，但比起探索太空的价值，这笔投入物超所值。航天技术突破从不孤立，涉及材料、电子等多个领域，最终会反哺民用产业。神舟二十号回收航天服的意义，远不止带回一件装备，它标志着中国航天进入“实战积累、迭代优化”的新阶段，为载人登月、建设太空基地铺平了道路。从留在太空化作流星，到返回地球成为科研样本，中国航天服的“返乡之路”，见证着中国航天从追赶到引领的转变。这套带着太空印记的“飞天战衣”，即将开启第二重使命，为人类探索宇宙贡献更多中国智慧。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
反制，开始了！面对“星链”两次危险接近中国空间站，中方直接抛出一张20万颗卫星
反制，开始了！面对“星链”两次危险接近中国空间站，中方直接抛出一张20万颗卫星的大单，不是申请，而是划界！向全世界表明，太空轨道不是马斯克想怎么排就怎么排，该中国上场定规矩了。可能很多人还没意识到，去年7月和10月那两次看似不起眼的“太空相遇”，背后藏着多大的风险。当时中国航天员正在空间站内执行任务，马斯克旗下的星链卫星却先后两次擅自靠近，逼得中国空间站不得不紧急调整轨道避险。这可不是简单的“不小心”，要知道太空轨道上的物体以每小时上万公里的速度运行，哪怕是微小碰撞，都可能让空间站舱体失压，直接威胁航天员的生命安全。更让人不满的是美方的双重标准。外交部发言人赵立坚早已明确表态，1967年《外空条约》明确要求各国保护航天员安全，对本国私人公司的外空活动承担责任。可星链卫星配备的自动避碰系统在这两次事件中形同虚设，美方事后既无合理解释，也无整改动作，反而继续放任星链卫星无序扩张。截至2025年底，星链在轨卫星已近1万颗，占全球在轨卫星总数的三分之二，把近地轨道挤得满满当当。这种无序扩张带来的麻烦远不止于此。去年有一颗星链卫星解体，直接产生100多枚太空碎片，这些碎片以极高速度漂浮，对所有在轨航天器都构成持久威胁。更值得警惕的是，星链还被部分地区的暴恐分子、电诈集团滥用，成为干预他国内政的工具，完全背离了太空和平利用的初衷。欧洲航天局署长早就直言不讳：马斯克正在自行制定太空规则，把全人类的太空当成了美国的私人领地。面对这样的局面，中方没有选择口头抗议，而是直接亮出硬实力——2025年12月，我们向国际电信联盟（ITU）提交了超20万颗卫星的频轨资源申请。这张大单绝非一时冲动，背后是深思熟虑的战略布局。申请主体之一的无线电创新院，是刚成立的“国家队”，由7家单位联合共建，一成立就抛出两个各含9万多颗卫星的巨型星座，底气十足。可能有人会问，20万颗卫星真能全部部署吗？其实这是对太空规则的精准拿捏。ITU有个“先占先得”的规则，谁先申报频轨资源，按时发射卫星，谁就能锁定使用权，逾期不部署就会被回收。用业内专家的话说，“先申请可以不打，但是不申请，想打都不行”。星链已经获批4.2万颗卫星的额度，中方若不主动布局，未来近地轨道的优质资源就会被完全垄断。而且这20万颗卫星的部署有清晰的时间规划：7年内完成首批10%部署，14年内全部落地。分摊到每年，再结合卫星3到5年的使用寿命和更换需求，这个目标并非遥不可及。更重要的是，中方的布局不是为了和星链搞数量竞赛，而是要划清规则边界——太空轨道是不可再生的公共资源，不能任由一家公司凭着资本实力乱排乱占，必须兼顾各国利益，建立公平合理的分配机制。对比星链的粗放扩张，中方的规划更显负责任。星链为了提升用户体验，近期打算把4400颗卫星降轨到480公里高度，看似降低了碎片滞留时间，实则让卫星亮度更高，严重干扰天文观测，引发全球天文学家不满。而中方的卫星星座规划，始终兼顾频谱资源高效利用与太空环境保护，依托“国家队”的整合能力，既能避免重复建设，又能与现有航天任务形成互补。说到底，中方抛出这张卫星大单，本质上是用实力维护太空秩序。过去几十年，太空规则多由西方主导，马斯克凭借星链的先发优势，试图把这种主导权变成垄断权。但中国的入局，正在打破这种失衡。我们不是要搞太空对抗，而是要让太空回归“全人类共同事业”的本质。从两次紧急避碰的被动应对，到20万颗卫星的主动布局，中方用行动告诉世界：太空不是谁的私人后花园，轨道资源也不是谁想占就能占。未来的太空规则，必须由包括中国在内的世界各国共同制定，既要保障商业航天的发展空间，更要守住和平利用、安全有序的底线。马斯克的独角戏，该落幕了。
中国航天黑暗时刻，1天2次发射失利，谷神星二号首飞遇挫！谁能想到，2026
中国航天黑暗时刻，1天2次发射失利，谷神星二号首飞遇挫！谁能想到，2026年1月17日会成为中国航天史上如此沉重的一天。凌晨0时55分，西昌卫星发射中心，长征三号乙运载火箭搭载实践三十二号卫星升空，一、二级飞行一切正常，却在三级飞行段突发异常，任务宣告失利。不到12小时后，酒泉卫星发射中心再传坏消息，12时08分，谷神星二号民营商业运载火箭首飞，火箭飞行过程中出现异常，搭载的六颗卫星未能进入预定轨道，这场一天之内的“双失利”，让整个航天圈陷入沉默。谷神星二号的失利尤其让人揪心，因为这支研发团队的故事太让人动容。核心成员里150多名博士硕士，平均年龄才三十多岁，大多来自航天顶尖单位，带着八年以上的行业经验跨界民营航天。他们用八年时间打磨技术，谷神星一号系列火箭完成23次发射，成功21次，把89颗卫星精准送入轨道，成功率保持在90.91%，就在失利前一天，1月16日，他们还刚用谷神星一号海射型完成2026年民营航天“开门红”。为了突破中型运载火箭的技术空白，团队创新采用三级固体串联+液体上面级方案，让100吨级的谷神星二号能将1.6吨载荷送上500公里近地轨道，运载效率达到国际领先的1.3%，还靠3D打印技术把发动机生产成本压到传统工艺的十分之一。那些在酒泉戈壁的深夜里，团队成员围着测控屏幕分析数据、对着发动机图纸反复推敲的日子，都是为了这一刻的升空。航天发射从来不是坦途，这是所有从业者都清楚的真相。一枚火箭包含上万个核心部件、数千项技术环节，任何微小的设计偏差、部件瑕疵甚至环境干扰，都可能引发连锁反应。谷神星二号作为全新型号的首飞任务，本身就属于高风险的技术验证环节，全球范围内新型运载火箭首飞成功率也仅维持在70%左右。而长征三号乙作为国家队的功勋型号，历史成功率高达98.6%，承载过北斗组网、嫦娥探月等重大工程，此次失利更像是成熟型号在复杂环境下的偶发故障，与谷神星二号的首飞技术风险有着本质区别。放眼全球，商业航天的成长从来离不开试错。马斯克的SpaceX早期何等艰难，猎鹰1号火箭前5次发射失败3次，公司一度濒临破产，直到第4次才成功入轨；萤火虫太空公司的阿尔法火箭6次发射仅成功2次，阿斯特拉的火箭3号7次发射只成功2次。这些行业巨头的经历都证明，航天技术的迭代升级，必然要付出失败的代价。星河动力其实也有过失利经验，2025年11月谷神星一号遥十九任务就因四级发动机提前关机失败，他们用一个多月时间完成故障归零，后续发射迅速重回正轨。此次失利后，星河动力第一时间发布声明致歉，承诺全力以赴查明故障原因，开展技术归零与复飞筹备。对他们而言，这次首飞收集的海量飞行数据，比一次成功更具长远价值，这些数据会成为后续优化发动机热管理、姿态控制系统的关键依据。中国商业航天正处于高速发展期，2024年产值已突破2.3万亿元，谷神星二号瞄准的1至2吨级中型发射市场，正是当前星座组网的刚需领域，这次失利只是行业发展中的一次微调。从东方红一号升空到如今“国家队+民营企业”双轨并行，中国航天的每一步都伴随着挑战与突破。失败不是终点，而是精准定位问题的“导航仪”，那些在失利中积累的经验、完善的技术，终将成为未来飞天的坚实基础。中国航天从不畏惧挫折，因为每一次跌倒后，都会以更坚定的姿态重新出发。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
![[呲牙笑]2026年1月17日，中国航天遭遇史上罕见的“一日双失利”，国家队与民营](http://image.uczzd.cn/12251285537941813388.jpg?id=0)
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间今天00：55，我国在西昌卫星发射中心使用长
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间今天00：55，我国在西昌卫星发射中心使用长三乙运载火箭发射实践三十二号卫星时，火箭飞行异常，发射任务失利。凌晨的西昌卫星发射中心，长三乙火箭尾焰照亮群山的瞬间，没人会想到这束熟悉的火光会突然偏航。这不是长三乙第一次“摔跤”，从1997年首飞到现在，它扛着上百颗卫星冲向同步轨道，98.6%的成功率背后，藏着3次失利、2次部分成功的历史。就像开了三十年长途的老司机，即便技术再娴熟，也架不住发动机里那零下253度的液氢与3000度的燃烧室温差，架不住涡轮泵每分钟数万转的金属疲劳。这次失利后，有网友翻出2023年的两次故障记录，发现问题都出在级间分离环节——老火箭的“关节”，终究抵不过时间和高密度发射的磨损。但真正让人心疼的是实践三十二号。这颗卫星不像普通通信星那样光鲜，它的使命是在太空验证那些“听起来很玄乎”的技术：比如更精准的空间环境监测，比如未来可能用于国防的轨道操控能力。就像十年前实践二十号验证电推进技术，让后来的卫星省了三分之二燃料，实践系列卫星从来都是“第一个吃螃蟹的”。这次它搭载的高动态信号模块，对震动和干扰极其敏感，用九十年代设计的长三乙火箭送它上天，就像开着老卡车运精密仪器。不是不想换新车，而是新火箭的研发需要时间，而太空试验的窗口不等人。有人问，为什么不用更可靠的新火箭？答案藏在航天发射的“矛盾”里：长三乙的地球同步轨道运力（5.5吨）至今仍是主力，新一代火箭如长七甲虽然更先进，但2022年才首飞，尚在验证阶段。就像家里的老空调，明知耗电高，但新房的中央空调还没装好，只能接着用。更何况，去年中国航天创纪录地发射了92次，相当于每四天一次，这种密度下，老将带病上岗几乎成了常态。西昌凌晨零下五度的低温，可能让燃料管路出现细微收缩，这种在图纸上难以模拟的极端工况，只有真实发射才会暴露。更深远的影响在“时间成本”，航天界的“归零”制度，意味着从火箭零件到操作流程都要重新排查，每一个焊点、每一段代码都要放回显微镜下。2020年天问一号发射前，团队做了72小时连续模拟测试，把所有可能的故障点跑了个遍。这次失利后，类似的“地毯式搜索”将耗去数月甚至更久。实践三十二号的技术验证延迟，可能导致后续通信卫星、导航系统的升级推后，这种“蝴蝶效应”，比卫星造价更让航天人揪心。但换个角度看，这种失利恰恰是中国航天“爬坡”的证明。2025年我们完成了嫦娥六号月背采样、天问二号小行星探测，空间站里的科学实验一天都没停，商业航天更是一年发射了20多次。就像长跑运动员冲顶时难免会崴脚，当我们把发射密度从十年前的每年10次提升到现在的92次，故障概率的数学曲线必然上翘。美国SLS火箭因氢气泄漏推迟三次，欧洲阿丽亚娜6号卡在发动机测试，全球航天都在经历“速度与可靠性”的博弈，中国不是例外。最值得关注的，是失利后的应对。长三乙的团队里，80后、90后已经挑大梁，他们经历过2017年长征五号首飞失利，见过归零后更强大的“胖五”。这次故障后，西昌发射场的大屏幕可能又会出现密密麻麻的故障树分析，年轻工程师会在凌晨的会议室为一个参数争得面红耳赤。这正是中国航天的韧性。就像空间站从蓝图变成现实用了二十年，载人登月工程蛰伏十年终于看到曙光，每一次失败都是在给未来的成功“打补丁”。凌晨测控大厅的寂静，终将被下一次发射的轰鸣打破。当我们谈论长三乙的失利时，其实是在见证一个大国航天的真实成长——它不是永远光鲜的神话，而是一群人在失败与重来中，一步一步丈量太空的距离。这条路注定布满坑洼，但那些深夜加班的背影、归零报告里的红笔批注、试验台上的千次验证，终将把“失利”写成通往星辰的铺路石。这，就是航天探索最朴素的真相。
噩耗！中国神秘卫星发射失败，成熟运行30年的火箭飞行异常17号当天中国航天发射
噩耗！中国神秘卫星发射失败，成熟运行30年的火箭飞行异常17号当天中国航天发射迎来了罕见的两次失败，其中最引人注目的是在西昌卫星发射中心的长征3号乙火箭的发射失败。据了解该款火箭上携带着的是大名鼎鼎的实践32号卫星。实践系列的卫星属于我国最神秘的卫星种类之1，主要承担的是尖端科研探索这个领域。实践32号这次升空的具体任务也是高度保密的。而这次发射的长征3号乙火箭已经是我国航天发射领域成熟运行了30年的产品，也正是由于此前的稳定发挥，所以才会被安排发射如此重要的卫星。但偏偏就是这款老将出马，在这个节骨眼上却出了问题。据了解，火箭升空之后三级飞行出现罕见异常，最终导致火箭偏离轨道发射失败。而随着这次失败的出现，实践系列的卫星发射也将会进行延后。这对于我们相应的先进科学探索和应用来说，必然会产生一定的迟滞作用。从这一点上来看，这次失败的损失和负面影响，不容小觑。航天发射本身就是在走钢丝，在安全工作方面需要细致细致再细致，即便是中国航天，也不可能确保100%的成功。尤其是这种老将出马的任务，更是不能单凭的靠以前的成功经验去确保现在的安全。
不是所有发射都能圆满！西昌火箭飞行异常，3.9亿发射费+试验卫星，每一次尝试都在
不是所有发射都能圆满！西昌火箭飞行异常，3.9亿发射费+试验卫星，每一次尝试都在探路1月17日00时55分，西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射实践三十二号卫星，火箭飞行异常，发射任务失利。在高精尖的航天领域，失败是常见之事，如马斯克进行火箭回收，历经十次失败才取得成功。说白了，实践系列从诞生起就带着“探路者”的基因，专门啃空间物理探测、新技术验证这些“硬骨头”。这类任务的核心不是“稳妥交付”，而是“探索未知”，风险本就比成熟应用卫星高一个量级。长征三号乙虽是服役28年的“功勋火箭”，100次发射成功率高达98.6%，但搭载全新试验载荷时，相当于让老将挑战新招式，任何一个未验证的技术节点都可能出意外。3.9亿的投入看似可惜，实则每一分都花在了“摸清风险”上。航天发射的成本里，不仅有火箭制造、燃料加注的费用，更包含了新技术研发、地面测控、风险预案等隐性投入。对试验卫星来说，很多技术都是首次在轨验证，没有成熟经验可借鉴，研发阶段的反复测试就已经占据了不少成本。有意思的是，实践家族早有“试错传统”。此前实践十一号04星也曾发射失利，但后续卫星通过故障复盘，反而完善了技术方案，后续发射全部成功。航天领域的“失利”从来不是终点，而是技术迭代的起点。这次飞行中记录的全流程数据，会成为最珍贵的“错题本”。更关键的是，我国航天的“归零”制度会让这次失利发挥最大价值——不是简单查找故障，而是追根溯源查清物理机理，确保同类问题不再复现。从火箭发动机的微小震动，到卫星载荷的适配兼容，每一个数据都将被反复推演，转化为后续任务的安全保障。3.9亿买不来一次必然成功的发射，但能买到最真实的在轨试验数据，买到避开技术陷阱的经验，这对航天探索来说是不可或缺的“学费”。试验卫星的使命本就是“以身试险”，把未知的风险暴露在地面可控的试验中，总比在关键应用任务中出问题更有价值。你觉得航天探路者的“试错成本”该如何看待？3.9亿的投入是否值得？欢迎在评论区分享你的观点
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间今天00：55，我国在西昌卫星发射中心使用长
马失前蹄，我国火箭发射失败！北京时间今天00：55，我国在西昌卫星发射中心使用长三乙运载火箭发射实践三十二号卫星时，火箭飞行异常，发射任务失利。官方第一时间公开通报失利消息，没有遮遮掩掩也没有含糊其辞，明确火箭飞行出现异常导致任务未达成，这种坦诚面对失误的态度，本身就是航天人底气和担当的体现。这次出问题的长三乙是航天老将，从1996年首飞至今已执行115次发射任务，成功率接近97%，北斗组网、嫦娥探月这些重大任务都有它的身影，称得上是高轨道发射的主力军。火箭升空后一二级飞行全程正常，异常偏偏出在三级飞行段，熟悉长三乙的人都清楚，它的风险点本就集中在三级，液氢液氧发动机对工艺和温控要求极高，一丝偏差都可能引发问题。实践三十二号卫星属于实践系列，核心用途是开展空间物理探测和新技术验证，这类试验性卫星本就带着探索属性，航天探索里，试错本就是向更高处迈进的必经之路。这是长三乙自2020年之后的又一次失利，也终结了长征系列近300次连续成功的纪录，打破纪录难免让人惋惜，可比起完美数据，找到问题根源才是对后续任务最负责的态度。网上有人觉得成熟火箭不该出失误，可航天从来没有百分百的稳妥，火箭是由上万个精密元器件组成的复杂系统，高温高压的飞行环境里，任何细小隐患都可能在高空被放大。航天人早就有一套成熟的故障归零流程，从设计、生产到发射全流程复盘核查，不放过任何一个细节，不找到精准原因绝不罢休，这是刻在航天人骨子里的严慎细实。很多人只看见火箭发射时的高光瞬间，没见过背后无数次的地面试验，没听过工程师们熬夜测算数据的声响，航天事业从来不是一蹴而就，每一步都踩着汗水和心血前行。有网友担心这次失利影响后续任务，其实大可不必，过往每次失利后，航天团队都会针对性优化技术，反而能让后续发射的可靠性再上一个台阶，失误从来不是终点是拐点。全球航天发射都逃不开失败的概率，哪怕是航天强国美俄，千余次发射里也有不少失利案例，航天探索本就是和未知博弈，正视失败才能在博弈里握得更稳。有人拿商业航天同日失利说事，觉得是航天领域的低谷，可国有主力火箭和民营新箭同步探索，本就是航天事业蓬勃发展的证明，不同赛道的试错，都是在为中国航天铺路。长三乙的液氢液氧发动机性能出众，能支撑高轨道发射需求，可高性能必然伴随高风险，想要兼顾性能和稳妥，就得在一次次实践里打磨技术，没有捷径可走。那些吐槽航天人不够用心的声音太过片面，每一位航天人都盼着发射成功，任务失利他们比谁都痛心，可痛心过后的冷静复盘，远比沉浸情绪更有价值。航天探索从来不是一帆风顺的坦途，从东方红一号划破天际到如今空间站遨游太空，我们就是在一次次成功与失利的交替里，一步步走到世界航天前列的。比起纠结一次失利的遗憾，更该看见中国航天的成长，从前遇到问题要花很久攻关，如今能快速启动排查，从遮遮掩掩到坦诚通报，这份进步藏着航天事业的底气。失利不是丢人的事，不敢面对失利、找不到问题所在才是，中国航天从来不是靠一路坦途走到今天，靠的是越挫越勇的韧劲，靠的是不服输的那股劲儿。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
一天内两次火箭发射失败！1月17日对中国航天来说，是充满遗憾的一天。凌晨00时
一天内两次火箭发射失败！1月17日对中国航天来说，是充满遗憾的一天。凌晨00时55分，西昌卫星发射中心的长征三号乙运载火箭搭载实践三十二号卫星升空，飞行过程中出现异常，发射任务失利；没过多久，酒泉卫星发射中心的谷神星二号民营商业运载火箭点火起飞，同样遭遇飞行异常，首次飞行试验未能成功。一天之内两起失利，消息传来让不少关注航天的网友揪心不已。其实熟悉航天的朋友都知道，这从来都是高风险领域。长征三号乙是我国的“功勋火箭”，从1996年至今已飞行百多次，成功率一直很高，而实践三十二号卫星本身就承担着新技术试验任务，这类探索性任务的风险本就比成熟应用卫星更高。谷神星二号作为民营商业火箭的首次试飞，面临的技术挑战同样不小。航天发射是涉及成千上万个精密部件的系统工程，任何一个微小环节出问题都可能影响全局。有业内人士分析，西昌当晚零下五度的低温可能对火箭密封结构和电子设备带来压力，而民营火箭在成本控制与可靠性平衡上也还在摸索阶段。放眼全球，NASA、SpaceX等顶尖机构也都有过发射失利的经历，没有谁能保证百分之百成功。值得欣慰的是，我国航天有成熟的“归零”制度，会对每一次失利追根溯源、彻底排查，把教训转化为进步的阶梯。网友们的反应也大多理性，纷纷留言“支持中国航天”“失败是成功之母”。航天探索本就是一场与未知的较量，没有平坦的道路可走。每一次发射都是一次挑战，每一次失利都是一次积累。正是这些跌倒再爬起的经历，才能推动技术不断迭代升级。相信经过全面排查和改进，中国航天一定会很快重整旗鼓，在星辰大海的征途上继续稳步前行。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
火箭发射失败，但中国航天的“失败”比成功更值得看。讲真的，刚刷到2026年
火箭发射失败，但中国航天的“失败”比成功更值得看。讲真的，刚刷到2026年1月17日的发射消息时，我先是愣了下，随即又释然了😮2026年1月17日这天，中国航天连遇两次发射失利。一次是国家队的长征三号乙运载火箭，三级飞行段出现异常，搭载的卫星没能顺利入轨。另一次是民营航天星河动力的谷神星二号火箭，同样未能完成既定发射任务。作为连续75次成功的“功勋老将”，长三乙上一次失利还是2017年，算下来整整扛了七年零失误。目前两家发射任务团队都已启动故障全面排查，按照中国航天的“双归零”铁则，不揪出根本原因绝不罢休。咱就是说，很多人可能觉得成熟型号就该“百发百中”，但这事真的没那么简单～长征三号乙可是我国首个宇航发射次数突破100次的单一型号火箭，从1996年首次发射以来，总共也就三次失利，成功率高得离谱。但航天领域的风险，从来不是靠“经验多”就能完全规避的，哪怕是螺丝的一丝松动、代码的一行漏洞，都可能导致满盘皆输。很少人知道，每次发射失败后，工程师们得在实验室熬上几十个通宵，把每一个环节拆碎了复盘，每一行代码反复推翻重写。就拿2022年来说，全年64次发射、95%以上的成功率，背后是无数次失败后的“归零”整改。再看民营航天，星际荣耀的“双曲线一号”曾三次发射失败，哪怕喊出超越SpaceX的口号，也得脚踏实地从故障里抠经验。现在商业航天正从技术验证往规模化转型，这次两次失利也给行业敲了警钟：快发展的同时，技术成熟度和风险管控绝不能掉队。为什么说中国航天的“失败”比成功更有价值？①航天是高风险领域，没有100%的成功率，失败是探索过程中必然要付出的成本，接受失败才是科学的态度。②失败带来的技术迭代比成功更扎实，“双归零”标准倒逼全流程优化，每一次失利都是在给后续发射打“预防针”。③公开承认失败本身就是行业自信的体现，不遮不掩才能让全社会理解航天的不易，也能推动整个行业形成直面问题的氛围。这事说穿了，其实是中国航天“不装”的体现。工程师们的动机从来不是追求“零失败”的虚名，而是要让每一次发射都更可靠，毕竟天上的空间站、我们用的北斗导航，全靠这份扎实。未来中国航天还要搞高密度发射，还要推更多商业航天项目，挑战只会越来越大。但对咱们老百姓来说，这些失败不是坏事，因为每一次“踩坑”，都是在为我们未来能用上更稳定的卫星通信、更精准的导航服务铺路。一次失利只是把概率曲线拉回基准线，根本挡不住探月、探火、空间站升级的脚步。“'老将'也有打盹时嘛，不过7年0失误后首次出错，更说明敢直面问题，比某些报喜不报忧的强！”讲真的，这位网友说到心坎里了，遮遮掩掩才是真的可怕😓我觉得，航天从来不是靠“完美人设”撑起来的，而是靠一次次摔跟头又爬起来的韧劲。比起永远成功的神话，这种敢把失败摆上台面、死磕问题的态度，才是我们能一步步摸到星辰大海的底气。毕竟，通往太空的路，本来就是用一个个坑填出来的……你们怎么看待这次火箭发射失败，是觉得可惜还是认可这种直面问题的态度？
太罕见了！一天两次火箭发射失利，貌似在我国航天史上还从未出现过。刷到这个热
太罕见了！一天两次火箭发射失利，貌似在我国航天史上还从未出现过。刷到这个热搜，我想说，真的太意外了，毕竟航天发射可不是闹着玩的事，一天连折两箭，任谁看了都得揪心😓就在最近的一天里，先是我国主力运载火箭长征三号乙在凌晨执行实践三十二号卫星发射任务时失利，卫星未能进入预定轨道，紧接着，民营商业火箭谷神星二号于当日12点08分在酒泉卫星发射中心点火升空后，出现飞行异常，发射任务同样宣告失败，长征三号乙作为我国服役多年的成熟主力火箭，此前拥有极高的发射成功率，这次失利让不少业内人士都感到意外，而谷神星二号则是民营航天企业的代表型号，主要承担中小商业卫星的发射任务，目前，相关部门和企业已分别成立专项调查组，正在全面排查失利原因，后续会及时向社会通报调查结果，确保后续任务的可靠性。其实吧，很多人可能对民营商业航天的发展不太了解，总觉得这是“国家队”的专属领域，殊不知咱国内的民营航天已经悄悄成长为航天事业的重要补充力量了，早在2014年，国家政策放开了民营资本进入航天领域的限制，这就像给怀揣航天梦的创业者们打开了一扇大门，随后一批像星际荣耀、蓝箭航天这样的民营企业纷纷冒头，开启了中国商业航天的拓荒之路。哦对了，那时候这些企业可真是难啊，资金少、技术人才缺，连像样的研发场地都得凑活（小声bb：那时候连买个精密零件都得跑断腿），但他们愣是凭着一股不服输的劲儿，一点点搭建起自己的技术体系，到了2020年后，民营航天直接迎来了黄金发展期，发射次数和运载能力蹭蹭往上涨，就拿2023年来说，民营火箭企业一共完成13次发射，成功入轨12次，占当年全国总发射任务的18%左右，这数据已经相当亮眼了。而且在技术上，民营航天也搞出了不少大动作：蓝箭航天的朱雀二号，是全球首枚成功入轨的液氧甲烷运载火箭，这可是个了不起的突破，液氧甲烷不仅环保，还能重复利用，直接把咱国家在推进剂技术上拉到了国际领先水平，还有星际荣耀的天龙二号，入轨能力能达到1.5吨，足以满足大多数商业卫星的发射需求，除此之外，他们还搞了模块化设计，造火箭就像搭积木似的，既省时间又提效率，甚至还用上了AI自主导航系统，飞行精度直接拉满，连海上发射、晨昏轨道发射这些新技术都玩明白了，业务边界越拓越宽。有网友说：“技术和环境因素都可能影响，先等调查结果吧，航天这行严谨点是对的。”我觉得这位网友说得太在理了～航天发射可是“刀尖上的舞蹈”，哪怕一丁点的误差都可能导致失利，与其瞎猜原因，不如等官方的权威通报，毕竟严谨才是航天人的底色。可能很多人会问，一天两次发射失利，会不会拖慢中国航天的发展脚步？我梳理了三个关键点给大家说说：①航天发射本身就自带风险，哪怕是最成熟的火箭，也不能保证100%成功，失利其实是技术迭代过程中必然会遇到的坎，咱们国家航天事业发展这么多年，就是在一次次试错中走过来的；②两次失利分属不同体系，长征三号乙是国家队的主力火箭，谷神星二号是民营商业火箭，两者的技术路线、任务场景都不一样，不会互相影响整体的航天布局；③不管是国家队还是民营队，都有一套成熟的复盘机制，这次失利的问题一旦排查清楚，就能快速转化为技术升级的契机，反而能提升后续发射的可靠性。讲真的，咱们普通人看航天发射，可能只会觉得“厉害”或者“可惜”，但其实航天事业的发展和咱们的日常生活息息相关，就拿民营航天来说，他们搞的商业卫星发射，能让卫星互联网、遥感观测这些技术越来越普及，咱们平时用的外卖导航、精准天气预报、甚至农产品的灾害预警，都离不开这些卫星的支持，这次两次发射失利，虽然让人揪心，但也从侧面反映出咱们航天事业的布局越来越广，不仅国家队在深耕核心任务，民营队也在商业领域发力，两条腿走路才能走得更稳，未来不管是国家队还是民营队，都得面临不少挑战：比如民营航天要突破更大运载能力的瓶颈，和国家队形成互补，还要应对国际市场的竞争，比如SpaceX的星舰一直在搞可重复利用技术，咱们也得在这方面持续发力，但有一说一，从目前的技术积累来看，咱们的底气还是很足的。我觉得，这次的两次失利只是中国航天发展路上的小插曲，根本动摇不了咱们的根基，不管是几十年如一日深耕的国家队，还是从零起步拓荒的民营队，他们都是在为咱们的航天梦埋头苦干，航天这行，从来就没有捷径可走，每一次失利都是在为下一次成功铺路，只要咱们保持耐心，继续支持航天事业，未来肯定能看到更多“一箭多星”“太空建站”的好消息。这事你怎么看，你觉得民营航天未来会给咱们的生活带来哪些改变？
快报！今天我国火箭发射失利！北京时间1月17日00时55分，西昌卫星发射
快报！今天我国火箭发射失利！北京时间1月17日00时55分，西昌卫星发射中心的长征三号乙运载火箭点火升空，却在飞行中突发异常，搭载的实践三十二号卫星未能进入预定轨道。同日中午，酒泉发射中心的民营商业火箭谷神星二号首飞也遭遇失利，中国航天一天之内经历两次挑战，让人揪心又惋惜。实践系列卫星本就是航天探路者，专做空间物理探测和新技术验证，这种试验性任务的风险远比成熟应用卫星高得多。长三乙可是航天界的功勋老将，从1996年至今完成过百次发射，成功率极高，但航天领域哪有绝对的安全。火箭从组装、加注燃料到各级分离，上千个环节容错率极低，国际监测数据显示这次问题大概率出在第三级氢氧发动机。不少人都明白，探索星辰大海本就没有坦途，全球顶尖航天机构也没法做到百发百中，失利是技术迭代的必经之路。欣慰的是，技术团队已经第一时间启动应急响应，忙着收集遥测数据逐一筛查，中国航天的归零制度从不会含糊。不管是技术上追根溯源，还是管理上查漏补缺，都会把问题彻底闭环解决，绝不让隐患带到下一次发射。大家没有指责只有鼓励，觉得每一次挫折都是积累经验，这些宝贵的教训终将变成航天进步的阶梯。航天人从不缺从头再来的勇气，相信经过这次复盘整改，下次必定能带着更成熟的技术，稳稳飞向太空。
长征三号乙运载火箭发射失败？我一个兄弟说，他斗胆给航天提一个建议。他说，下
长征三号乙运载火箭发射失败？我一个兄弟说，他斗胆给航天提一个建议。他说，下次咱们发射失利和成功都不要报道出来，把消息全部封锁了不要让人知道，急死这些人去！你看这些评论都是什么人啊！我是这样跟他说的，我们先看看数据说话，别让某些人站着说话不腰疼。2025年全球航天发射324次，失败9次，平均失利率2.8%，航天探索本就是高风险领域，没有谁能百发百中。可中方2025年完成92次发射，成功90次，成功率97.8%，稳居全球第二，西昌发射中心更是创下31战31捷的全胜纪录，这成绩放眼世界都是顶尖水平。再看看别人，日本H3火箭研发投入9.4亿美元仍接连失败，印度PSLV火箭2025年发射直接失控，而中方商业航天即便有2次失利，整体成功率也达90.91%，远超美国SpaceX早期40%的成功率。火箭是由数万个元器件、上千道工序组成的复杂系统，中方能将成功率稳定在97%以上，背后是无数航天人日夜攻关。神舟二十号遇突发情况时，中方20天就完成应急发射，空间站已开展265项科学实验，天问二号探小行星、嫦娥七号探月计划稳步推进，这些成就可不是靠嘴说出来的。那些冷嘲热讽的人，既看不到航天人用绸布反复擦洗厂房的坚守，也不懂测试周期从40天缩减至20天的突破。中方航天从追赶到并跑，靠的是正视失败、不断精进，而非掩盖问题。所以我告诉我这个兄弟，咱们根本不用封锁消息，真要封锁消息，才让这些人得逞了，咱们用数据和实力说话，就是对这些无知的人最好的反驳。2025航天人类航天事业中国航天的航天风险航天悲剧
火箭发射失利！据新华社消息，新华社西昌1月17日电，1月17日0时55分我国西昌
火箭发射失利！据新华社消息，新华社西昌1月17日电，1月17日0时55分我国西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭发射实践三十二号卫星，因飞行异常卫星未入轨，发射任务失利。值得一提的是，此次担任运载任务的长征三号乙运载火箭技术成熟，曾多次担任重大发射任务。据公开数据统计，该火箭已执行109次的发射任务，妥妥的是航天发射领域中的“功勋老将”一枚。像北斗卫星组网、问天二号小行星探测、嫦娥探月等国家航天标志性重大任务，都是由它完成运载发射任务。然而，火箭发射本就是一项高复杂度系统工程。任何一个微小的故障，都可能导致最终任务失利。个人观点，此次发射任务失利属于个别发射任务异常情况，具体原因还得等待官方相关报道，不能以点概面否定整体的成熟技术体系。这次发射失利，大概率会成为下一次进步的铺垫。你觉得这次发射任务失利，会是失败后的又一次技术性突破吗？评论区聊聊你的看法。长征三号乙运载火箭中国航天卫星发射任务
1月17日同花顺关注度排名前十上市公司名单第一名：金风科技（002202）
1月17日同花顺关注度排名前十上市公司名单第一名：金风科技（002202）全球风电整机制造龙头企业，公司持有蓝箭航天股权，近期股价出现暴涨暴跌现象，上一交易日跌停-9.99%报收27.04元每股，跌停原因（板块回调+资金流出+涨幅回调）第二名：海格通信（002465）公司是国防信息化领域龙头，专注于无线通信、北斗导航、卫星互联网及低空经济，构建“芯片-终端-系统-运营”全产业链布局。上一交易日跌停10.02%报收21.56元每股，市值535.08亿元，跌停原因（2025年预亏+板块回调+资金流出）第三名：岩山科技（002195）公司主营业务互联网信息服务和多元投资，布局了AIGC大模型、脑机接口、智能驾驶等领域，上一交易日跌停10.03%报收10.68元每股，目前市值605.62亿元，跌停原因（短期涨幅巨大+板块回调+资金流出+产品未售）第四名：京山轻机（000821）公司是光伏智能装备领域龙头企业，聚焦光伏组件设备，上一交易日涨1.38%报收13.95元每股，排名靠前原因（公司因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案，1月20日起更名为“st京机”）第五名：华胜天成（600410）全国软件和信息技术服务竞争力百强企业，获得华为卓越ISV认证，上一交易日下跌9.95%报收21.99元每股，市值241.12亿元，异动下跌原因（异常波动+高市盈率+资金流出）第六名：利欧股份（002131）公司主营媒体代理、机械制造、正积极布局液冷用泵，公司当前是停牌状态，停牌原因（股票交易异常波动过大，停牌核查）第七名：航天发展（000547）公司是中国航天科工旗下，专注于航天防务产业，国内电子蓝军装备主要供应商，上一交易日涨1.20%报收30.40元每股，市值485.93亿元。第八名：长电科技（600584）世界第三，中国大陆第一的芯片封测龙头，业务覆盖了高中低各集成电路封测，为国内首家具有RF-SIM卡封装技术厂商，上一交易日涨停10.00%报收48.39元每股，涨停原因（存储封测+先进封测+央企）第九名：特变电工（600089）国内电力设备龙头，主要产品输变电设备、新能源运营及海外工程。第十名：蓝色光标（300058）全球领先的数字营销科技公司，业务覆盖游戏、电商、品牌广告及Al解决方案，上一交易日下跌11.52%报收16.29元每股，异动下跌原因（涨幅偏离+板块回调+资金流出）
惊人预言：到2035年的中国，很有可能是这样的，赶紧一起来看看！过去几年，国
惊人预言：到2035年的中国，很有可能是这样的，赶紧一起来看看！过去几年，国家已明确远景目标，到2035年经济总量和人均收入迈上新台阶，科技实力大幅跃升。重点推动创新驱动，强化国家战略科技力量。人工智能、量子信息等领域实施重大科技项目，突破关键核心技术。现代化经济体系建成，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化基本实现。能源结构优化是重中之重。国家规划到2030年，非化石能源占比达25%，煤炭消费持续下降。风电、光伏装机容量大幅增加，电网智能化调配电力。充电桩覆盖城乡，电动车出行便利。空气质量改善，雾霾减少。城镇化率接近70%，高铁网络连接城市群，北京到上海只需三小时。城乡差距缩小，基础设施完善。通信技术飞速进步。6G标准2029年确立，2030年开始商用。传输速度比5G快十倍，延迟近零。远程操控设备同步如现场。城市管理智能化，交通信号根据车流调整，减少拥堵。医疗领域变化显著。智能设备进社区，定期体检便捷。常见病就地诊断，减少大医院奔波。人均寿命升至79岁，城乡医疗均衡。机器人产业蓬勃发展。到2030年规模达万亿级别，核心技术突破。机器人实现规模化生产，价格亲民。家庭机器人能烹饪、照顾老人，工厂机器人提升效率。解决老龄化问题，60岁以上人口超3.5亿。护理机器人减轻子女负担。工业自动化缓解招工难，降低制造业成本。航天成就令人瞩目。2028年天问三号发射，执行火星采样返回。2030年前航天员登月，建立科研站。到2035年月球基地框架完成，开展实验。月球氦-3作为核聚变燃料，火星探索积累移民经验。载人航天办公室制定时间表，每步精密计算。这些发展源于国家规划，如十四五机器人产业发展规划、中国航天蓝皮书、国家综合立体交通网纲要、健康中国2030纲要。过去十年成就证明执行力。展望2035年，生活更便捷、健康、智能。变化速度惊人，远超想象。
今晚《商业航天》消息汇总：国外：1、亚马逊低地球轨道卫星将于2月12日发射升
今晚《商业航天》消息汇总：国外：1、亚马逊低地球轨道卫星将于2月12日发射升空2、马斯克通过社交平台表示，三年内星舰发射频率将超每小时一次，明确SpaceX终极目标为每年生产1万艘星舰。国内：1、中国航天科技集团：2026年要全力突破重复使用火箭技术大力发展商业航天2、北京海淀：《支持企业开展低轨卫星出口业务》3、安徽合肥：拟编制《“十五五”商业航天及深空探测发展规划》中国航天龙头公司，央企国企卫星龙头，连续三天30%大跌，这不符合高层风格。与AI应用利欧停牌等事件相反的是，盘后除了海外的商业航天消息，国内各地方开始类似于当时低空经济炒作一样的刺激。选择在这个时候连续两地发布这类新闻，用意应该懂的自然都懂。财经观察官
明天还能继续当航天人吗？
明天还能继续当航天人吗？