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近日，中国海警局南海分局某部开展多课目、高难度飞行训练，全面锤炼执法员过硬本领。​​​

黄岩岛、中沙实控体系落地：南海这步稳棋，下一个落点在哪8月31日，中国海警万山舰、达濠舰、海鸥舰组成的编队结束黄岩岛领海及周边海域的巡航执法，巡航期间编队完成了临检拿捕、拦阻冲闯等科目演练，同时对开渔季作业渔船开展执法检查。对外方非法闯入船只依规进行管控驱离。就在此前一天，8月30日，另一组海警舰艇刚在同一海域完成例行执法巡查。很多人没意识到，这种高频次、标准化的巡航，已经成为黄岩岛海域的常态。所谓“站稳脚跟”从来不是一句口头表态，而是靠执法力量、生态管理、科研监测三层体系一步步落地堆出来的，没有半点虚的成分。8月1日，自然资源部、国家林业和草原局、中国海警局、海南省人民政府联合印发《黄岩岛国家级自然保护区管理办法》。整套办法共十六条，对保护区的管理机制、管护措施、法律责任作出明确规定。按照办法要求，黄岩岛保护区实行严格保护。未经批准禁止捕捞、采矿、采挖珊瑚礁等破坏生态的活动，海警机构会同管理机构建立日常巡护制度，依法查处各类违法行为。这套办法不是凭空出台的。2025年9月国务院批复设立黄岩岛国家级自然保护区之后，岛上的生态监测站点就逐步投入24小时运行，实时回传海域生态数据。结合海警的全天候巡逻，相当于给黄岩岛装上了“电子眼+巡逻队”的双重防护，任何非法作业船只进入相关海域，都会被快速发现、快速处置，根本没有钻空子的空间。黄岩岛是中沙群岛的东部门户，整个中沙海域的布局也在同步推进。7月底，中国科学院中沙群岛海洋生态环境野外观测研究站正式获批建设，纳入中科院野外台站体系。这意味着中沙群岛腹地的监测空白被补上，此前这片海域主要靠过往舰艇顺带观测，长期连续监测能力不足。观测站建成后，将通过浮标、潜标、卫星遥感结合科考船的模式。开展海洋水文、珊瑚生态、渔业资源等长期监测，和西沙、南沙的现有台站形成完整的南海生态观测网络。我一直觉得，中方在南海的布局逻辑。从来不是靠单次对峙抢眼球，而是走“行政确权-执法跟进-生态管护-科研支撑”的慢路子。当年西沙群岛从常态化巡航到基础设施完善，再到行政管辖落地，走的就是这个路径。现在黄岩岛和中沙群岛，正在复制这套被验证过的模式，每一步都有官方文件、有实体设施、有常态化力量，扎扎实实地把管控能力落到实处，外界再怎么炒作都动摇不了基础。当中沙和黄岩岛的基础布局逐步到位，接下来的视线自然会向南沙延伸，中业岛是绕不开的一个节点。作为南沙群岛第二大天然岛，中业岛长期被菲律宾非法侵占，菲方在岛上部署驻军、修建跑道，还频繁安排政治人物登岛造势。7月17日国防部新闻发言人就明确回应，菲方防长登岛搞政治作秀，改变不了中业岛属于中国的历史和法理事实，中方坚决反对菲方在非法侵占的岛礁上开展建设活动。至于网上流传的“郑和岛也叫巴望岛”的说法，目前没有任何官方权威依据。公开资料显示，南沙北部有郑和群礁，但并没有单独命名为“郑和岛”的岛礁。而巴拉望岛也就是网传“巴望岛”的原型，不在中国九段线范围内，不属于中国南海岛礁的主权主张范围，这类说法更多是网络传播中的误读，不能作为正式讨论的依据。从黄岩岛的实践能看出来，中方处理南海岛礁问题的节奏，从来不会被外部挑衅带着走。菲方频繁搞登岛、放狠话，更多是国内政治需要，想靠炒作南海议题捞取选票。但中方的应对始终稳在自己的节奏里，你闹你的，我建我的，等管护体系全部落地，实际控制权自然会逐步强化，不需要靠激烈冲突来实现目标。这种模式的好处是，每一步都站在法理和规则的制高点上。设立自然保护区是为了保护海洋生态，开展巡航执法是为了维护海上秩序，建设观测站是为了开展海洋科研。全都是符合国际法和国际惯例的正常举措，外部势力找不到任何干涉的借口。比起硬碰硬的军事对峙，这种润物细无声的治理能力建设，反而更有长期穿透力，也更符合周边国家的共同利益。现在黄岩岛的全天候管控已经成型，中沙群岛的监测网络也在补全，南沙方向的岛礁治理接下来会按什么节奏推进，菲方又会拿出什么样的挑衅手段，目前都还是未知数。但可以确定的是，只要这套“稳扎稳打、逐步落地”的逻辑不变，南海的整体格局只会越来越清晰，不会因为个别事件就发生逆转。

12000吨级中国海警5901舰进入南海引关注：大型海上执法平台如何改变地区力量互动。8月24日，围绕南海局势的一则消息引发外界关注：有消息称，中国海警5901舰进入南海相关海域活动。这艘排水量超过万吨级的大型海警船，因为体量和装备水平受到关注，也再次把南海海上力量对比问题推到聚光灯下。真正值得关注的是，在南海争议持续存在的情况下，大型海警船的常态化活动，会如何影响相关国家之间的海上互动。这艘船为什么会引起如此大的关注？原因很简单：吨位。中国海警5901舰是中国海警装备的大型舰艇之一，公开资料显示，其满载排水量超过万吨，是全球吨位最大的海警船之一。相比一些周边国家海警力量和海军辅助舰艇，这种大型平台在续航能力、海上存在时间以及执行任务范围方面具有明显优势。但海上力量较量，并不是简单比较吨位。海警船和军舰承担的任务不同，海警船主要用于海洋执法、巡逻、救援以及维护海上秩序，通常不承担传统海军作战任务。因此，5901舰的出现，更多体现的是海上执法能力和长期存在能力的提升。近年来，南海相关争议不断出现，多个国家围绕岛礁、海域管辖和资源开发存在分歧。其中，菲律宾与中国之间的海上摩擦尤其受到关注。菲律宾近年来加强了在南海争议海域的活动，包括派遣公务船、海警船以及其他船只前往相关区域。菲律宾方面强调维护自身海洋权益，而中国则坚持依据自身主张和相关法律开展海上执法活动。双方在一些海域多次发生近距离接触。例如，围绕仁爱礁等问题，中菲海警和公务船曾多次发生摩擦。菲律宾试图向相关设施进行补给，中国海警则采取跟踪、管控等方式进行现场处置。双方都曾公开指责对方行为，并通过外交渠道表达立场。在这样的背景下，大型海警船进入相关海域，自然容易被外界视为海上博弈的新变化。美国、日本等国家也持续关注南海局势。美国近年来加强与菲律宾的安全合作，包括扩大军事合作范围、增加联合训练等。日本也加强与部分东南亚国家的海上安全合作，通过提供装备和培训等方式提升地区影响力。从各方行动来看，南海当前更多表现为海上执法力量、外交表态以及安全合作之间的竞争，而不是军事冲突状态。中国方面长期强调，相关海洋争议应通过外交和谈判方式处理，同时反对外部力量介入地区问题。中国海警也持续加强海上巡航执法能力建设。对于菲律宾而言，面对中国大型海警平台活动，其需要考虑如何维持自身海上行动，同时避免局势进一步升级。对于美国来说，支持盟友与避免直接卷入地区冲突之间，也存在平衡问题。因此，美方通常通过声明、军事合作以及联合活动表达支持，但并不意味着每一次海上摩擦都会转化为军事对抗。这也是南海局势最复杂的地方。表面看，是一艘大型海警船进入相关海域；背后实际上是多个国家围绕海洋权益、地区安全以及影响力展开长期竞争。但需要看到，海上力量变化并不意味着冲突必然升级。大型海警船的优势，更多体现在持续存在和执法能力方面。它能够在远海保持更长时间活动，提高海上管理能力，但具体局势如何发展，还取决于各方后续行动。如果相关国家继续通过海警船、公务船进行互动，那么下一阶段的重点将是现场行动是否保持克制，是否出现新的海上碰撞，以及外交渠道能否发挥作用。近年来南海局势反复变化，一个明显特点就是“行动先行、外交跟进”，各方都会通过部署船只、发布声明、加强合作等方式释放信号。因此，5901舰受到关注，核心并不只是它有多大，而是它代表了一种趋势：海上执法力量正在成为地区竞争的重要组成部分。接下来真正需要观察的，是相关国家会不会调整自身行动方式。如果各方继续保持海上接触增加、外交沟通减少的状态，风险可能进一步累积；如果能够通过规则和沟通控制分歧，局势仍存在稳定空间。信源1：中国海警局《海警局开展海上巡航执法活动相关信息》信源2：菲律宾外交部《SouthChinaSea相关声明与外交立场文件》

这次轮到中国自由航行了。8月14日这天，中国海警局发了一条短消息，就两句话：中国海警梅山舰编队在我钓鱼岛及其附属岛屿领海内依法维权巡航。说起来，这次巡航的时间点确实耐人寻味。发布消息的第二天，就是8月15日，一个所有中国人都不会忘记的日子——日本宣布无条件投降的纪念日。选在这样一个时间节点进入钓鱼岛领海巡航，很难说是纯粹的巧合。但也没必要把它解读成什么刻意的挑衅，更准确地说，这是一种态度的表达：历史经纬清清楚楚，领土归属明明白白，该行使的主权权利，我们一天也不会落下。熟悉东海局势的人都知道，这样的巡航早就不是什么新鲜事。往前翻两个月，7月下旬横沙舰编队刚去过，再往前的6月中旬，台州舰编队也执行过同样的任务。公开数据显示，2025年一整年，中国海警在钓鱼岛附近海域的巡航天数达到了三百五十多天，几乎是全年无休。从2012年之后，这种巡航就从偶尔的维权行动，慢慢变成了固定的工作常态。很多年轻人可能不太清楚十几年前的情况。上世纪八九十年代，钓鱼岛周边基本是日本海上保安厅说了算。那时候我们的海上执法力量还比较薄弱，大型船只少，续航能力也有限，很难长期在远海保持存在。日方就借着这个空档，在岛上偷偷建灯塔、立标识，单方面搞实际管控，把当年两国达成的"搁置争议"默契抛在了脑后。转折点出现在2012年。那年日本政府单方面宣布要把钓鱼岛"国有化"，等于公开撕毁了之前的共识。也就是从那时候开始，中国正式公布了钓鱼岛的领海基线，海警舰艇开始系统性地进入钓鱼岛领海开展巡航。十几年走下来，局面已经完全不一样了。过去是日方单方面管控，我们偶尔去一次；现在是我们常态化巡航，日方只能在旁边跟着盯梢，谁也没法再把钓鱼岛说成是日本单方面控制的地盘。这个变化的背后，是海上执法力量的实打实成长。就拿这次执行任务的梅山舰来说，属于三千吨级的海警船，续航能力强，自持力也够，能在远海长时间执行任务。早些年我们缺的就是这种大中型执法船，现在不同了，各种吨位的海警船成批列装，不光数量够，性能也上来了。真在海上遇上事，无论是喊话驱离还是航路管控，底气都足得很。当然，力量成长只是一方面，更重要的是做事的章法。中国海警的巡航从来不是去"秀肌肉"，每一次行动都是依法依规进行的。对内有海警法做依据，对外符合联合国海洋法公约的相关规定。领海是领土的延伸，在自己的领海里开展执法巡逻，这是任何一个主权国家都有的正当权利，完全站得住脚。说到这里就不得不提"自由航行"这个话题了。有些国家天天把"航行自由"挂在嘴边，可他们理解的自由航行，是派军舰跑到别国的专属经济区，甚至抵近人家的领海线搞军事侦察，美其名曰"挑战过度海洋主张"。在他们的逻辑里，我可以到你家门口晃悠，你不能有意见，因为这叫"自由航行"；但你要是在自己领海里正常执法，那说不定就要被扣上"影响航行自由"的帽子。这种双重标准，说白了就是霸权逻辑。国际法规定的航行自由，从来不是给军舰横行霸道用的。领海有无害通过权，但前提是"无害"，不能损害沿海国的和平与安全；专属经济区有航行自由，但也要顾及沿海国的主权权利和管辖权。不是说挂着"自由航行"的牌子，就可以想怎么来就怎么来。反观中国海警在钓鱼岛的巡航，性质完全不一样。这不是跑到别人地盘上去，而是在自己的领土领海里履行管辖职责。除了宣示主权，更多的是做具体的实事：驱赶非法进入的外国渔船，保护中国渔民的正常作业，开展海上搜救，进行海洋生态监测。钓鱼岛周边本来就是中国渔民的传统渔场，世世代代都在这里打鱼谋生，海警常来转转，就是给沿海的老百姓撑腰。而且中方的执法一直很克制。每次巡航都是按程序来，该喊话喊话，该驱离驱离，始终掌握着分寸，不主动挑事，也不升级冲突。毕竟东海的稳定符合所有人的利益，真闹僵了对谁都没好处。维权但不激化，存在但不挑衅，这十几年一直是这个思路。更重要的是，这种常态化巡航也在重塑一种认知。过去很多人觉得钓鱼岛问题是个死结，日方实际控制着，我们没什么办法。现在大家慢慢意识到，局面早就变了。我们不仅能去，还能常去；不仅能巡航领海，还能形成海空立体的管控体系。这种变化不是喊口号喊出来的，是一艘船一艘船跑出来的，一天一天坚持出来的。中国今天能在钓鱼岛领海从容巡航，靠的不是运气，是国家实力的支撑，也是对国际法的坚定维护。以后这种"轮到中国自由航行"的场景，只会越来越多。因为这从来不是什么"轮到轮不到"的问题，而是本来就该属于我们的权利。过去我们力量弱，有些权利行使得不充分；现在能力上来了，该守的疆土要守住，该行使的权利也要堂堂正正行使起来。

8月14日这天，中国海警局发了一条短消息，就两句话：中国海警梅山舰编队在我钓鱼岛及其附属岛屿领海内依法维权巡航。越短的消息，往往越有嚼头。你看这个日子——8月14号发的，转天就是8月15号。81年前的8月15号，日本宣布无条件投降。你说这是巧合？反正我不信。同一天，国防部发言人也出来说话了，点名日本战败后没真正吸取历史教训，长期纵容右翼势力歪曲侵略罪行，"新型军国主义"祸患不得不防。一边海警船开进钓鱼岛领海，一边国防部敲警钟。两个部门，同一天，同一个指向。话都不多，但意思到位了：有些历史，有人想翻篇，有人不答应。再往前倒一倒。今年5月，日本"狮子"号渔船硬闯钓鱼岛领海，被中方海警当场驱离。7月7号，"瑞宝丸"号又闯赤尾屿领海，再次被驱离。日方小动作就没停过，中方的回应也简单粗暴——你敢来，我就敢管。还有个细节值得注意：这次通报写的是"领海内"，不是"附近海域"。差几个字，性质完全不同。领海是主权地盘，进去就是执法，不是溜达。钓鱼岛这片水，日方天天想着浑水摸鱼，中方的态度也越来越明确：常态化巡航，该进就进，该拦就拦。老话说得好，以史为鉴，可以知兴替。81年过去了，有人装睡，有人清醒。船开到哪，底线就划到哪。

8月14日这天，中国海警局发了一条短消息，就两句话：中国海警梅山舰编队在我钓鱼岛及其附属岛屿领海内依法维权巡航。越短的消息，往往越有嚼头。你看这个日子——8月14号发的，转天就是8月15号。81年前的8月15号，日本宣布无条件投降。你说这是巧合？反正我不信。同一天，国防部发言人也出来说话了，点名日本战败后没真正吸取历史教训，长期纵容右翼势力歪曲侵略罪行，"新型军国主义"祸患不得不防。一边海警船开进钓鱼岛领海，一边国防部敲警钟。两个部门，同一天，同一个指向。话都不多，但意思到位了：有些历史，有人想翻篇，有人不答应。再往前倒一倒。今年5月，日本"狮子"号渔船硬闯钓鱼岛领海，被中方海警当场驱离。7月7号，"瑞宝丸"号又闯赤尾屿领海，再次被驱离。日方小动作就没停过，中方的回应也简单粗暴——你敢来，我就敢管。还有个细节值得注意：这次通报写的是"领海内"，不是"附近海域"。差几个字，性质完全不同。领海是主权地盘，进去就是执法，不是溜达。钓鱼岛这片水，日方天天想着浑水摸鱼，中方的态度也越来越明确：常态化巡航，该进就进，该拦就拦。老话说得好，以史为鉴，可以知兴替。81年过去了，有人装睡，有人清醒。船开到哪，底线就划到哪。