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昨晚，和一位在汽车行业的朋友聊天，他说了一件令人诧异的事。本田前几天刚跟广汽签了续约协议，把合资期限从2028年一口气延到了2038年，提前两年续签，一签就是十年。可广汽本田今年上半年的销量只剩6.83万辆，同比暴跌了55%以上，广汽集团的产销快报上那个跌幅数字是55.82%。2020年本田在华还是162.7万辆的巅峰，去年只剩64万辆，六年萎缩了六成，纯电车型月销连一千台都凑不齐。都跌成这样了，按常理该琢磨退路了吧？但本田不但没退，反而往里加码。本田中国内部人士对外透露的态度很明确，原话是"我们还是要在中国市场坚持下去"。这话听着像在给自己打气，可背后藏着的算盘，比表面看起来要复杂得多。今年6月，合资品牌的市场占比只剩24.5%，放在三年前谁敢信？2020年合资品牌还有61.6%的份额，六年时间，攻守彻底易势。上半年自主品牌市场份额已经干到了71.8%，合资及外资品牌加起来只剩28.2%。德系、日系、美系、韩系，四大阵营无一幸免。大众中国上半年交付97.1万辆，同比下滑近26%；宝马跌了20.4%，奔驰暴跌28%；丰田、日产也都在往下掉。而本田是跌得最狠的那个，上半年销量同比暴跌34.7%，广汽本田直接腰斩了55%以上。合资品牌为什么落到这一步？东风日产副总经理王骞在2026中国汽车论坛上算了一笔账：2020年燃油车占国内市场94.3%，合资品牌在燃油车市场还能拿66%的份额。到今年6月，新能源渗透率已经飙到62.8%，可合资品牌在新能源赛道里只占11.9%。北京现代总经理李凤刚说得更直白，合资品牌在燃油车上战斗力没掉，问题出在新能源转型节奏没跟上，赛道换了，车没换。电动化是交白卷，智能化更是重灾区。本田自己折腾的e:N系列，从极湃再到"烨"品牌，市场基本不买账，5月份本田卖得最好的纯电车型东风本田S7，前五个月累计销量只有1296辆，平均一个月不到260辆。可另一边，合资阵营里已经有人跑出了模样。广汽丰田的"铂智"品牌今年上半年卖了约5.2万辆，铂智3X连续10个月拿下合资纯电车型销量第一。同样顶着丰田标，bZ品牌栽了跟头，中方团队主导的铂智却跑通了。本田显然看明白了这一点。广汽本田副总经理林志斌给2026年定的调子是"蛰伏蓄力"-1。明年，广汽本田要一口气上三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三条线。最关键的纯电车型用的是中国本土新能源平台，座舱和智驾方案直接跟华为、Momenta合作，电池来自宁德时代，整车定义由中方团队主导。广汽本田的产能也在主动调整，从120万辆压缩到72万辆，降幅达40%。合作模式从"日本技术、中国生产"变成了"中国定义、日本品控"。本田全球首席执行官三部敏宏公开说过，过去以日本为中心开发车型直接导入中国市场的做法，已经被实践证明存在局限，未来必须在中国市场激活本土优势。这不只是本田一家的事。大众把中国比作公司的"健身中心"，意思是不在这儿练，出去就扛不住打。上汽大众、一汽大众相继续约到2040年前后，上汽通用也在走续约流程。其实不只汽车，其他行业的国际品牌对中国市场的态度也一模一样。今年3月，美国时尚牛仔品牌GUESS突然关闭了中国市场所有门店，结果两个月后就宣布回归，改由本土核心被授权商全面负责开发、生产和分销。韩国潮牌MardiMercredi因为代理模式失控、假货横行被迫撤店，这次回来直接改成韩国总部直营。温迪汉堡时隔多年宣布重返中国内地市场，计划十年开一千家店-5。以前中国市场是一道加分题，做与不做关系不大；现在中国市场是一道必答题，答错了整张卷子就废了。可续约是一回事，能不能活下去是另一回事。广汽本田手里还有1100万累计用户这张底牌，但底牌不能当护身符。2027年这三款车如果还打不出翻身仗，"蛰伏蓄力"这四个字就真成了给自己找的台阶。市场不会等人，牌桌上也不念旧情。

别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看起来也要是了我知道有人要说价格低了，但不好意思哦。在欧洲宋PLUS和modelY定价一致你要说牛马宋走量也行，那modelY也是廉价走量车，还卖不过宋plus，你气不气～汽场全开

半年了，各品牌卖得最好的车分别都是谁

兄弟们，听我一句劝，2026年买车一定要记住三句话：1、别买油车，买了你就会后悔，因为它已经过时了；2、别买太贵的新能源，因为更新换代太快了，咱们没有必要为新技术的试错买单；3、一定要买销量高的大牌，最起码售后有保证，短期内不会暴雷。要说亲民又靠谱的大牌，真的绕不过上汽通用五菱。身边好多朋友创业拉货、代步接娃的第一辆车都是五菱汽车，全国累计快3200万辆的产销，靠的就是千万家庭实打实的信任。“人民需要什么，五菱就造什么”真的全部落到了实处！这次五菱又把实惠砸到了家用SUV市场，全新大六座SUV星光L正在火热预售，权益价11.78万元起，直接把高品质大六座的门槛打到了15万以内，妥妥的15万内大六座破局者！为了验证星光L的真正实力，我特意去店里看了并坐进去体验了一圈，发现星光L的优势全踩在家用刚需上，总结下来就是两个“够大”，三个“实在”。先说两个“够大”：一是空间够大。2950mm的越级轴距，配的是真三排座椅，不是那种凑数的小板凳。中间190mm的宽过道加纯平地板，老人小孩进出第三排不用弯腰费劲挤。全车40多处储物格，随身的水杯、纸巾、孩子的玩具都有地方放。后备厢拓展以后，婴儿车、露营帐篷、行李箱一股脑都能塞下，日常家用、周末全家出游都够用。二是续航够大。37.9kWh的大容量电池，纯电能跑260公里，我每天通勤接娃也就几十公里，基本一周充一次就行，市区跑根本不用加油。满油满电综合续航能到1260公里，馈电油耗才4.9L，跑长途也不心疼油钱。而且标配3C快充，15分钟就能从30%充到80%，中途服务区歇口气的功夫电就补满了，市区长途都没焦虑。再看三个“实在”，全是能摸得着的体验升级：开着实在顺手。五菱全新自研的灵犀动力3.0，0-50km/h加速只要3.6秒，市区起步、超车并线都特别轻快，一点不肉。百公里制动距离37.09米，刹得稳、反应快，心里特别有底。还有国际Multimatic团队调校的底盘，过减速带、走坑洼烂路也不颠簸，配上21扬声器音响和全域静谧座舱，自己开着尽兴，家人坐着也舒服。用料实在安全。拿下了行业“5S健康座舱”认证，内饰用的是以竹代塑的环保材料，我坐进去闻着几乎没什么异味，新车也不用敞很久散味。神炼电池累计766亿公里零自燃，搭配六环高强钢车身和环抱式6安全气囊，从座舱健康到车身结构，一家人出行的安全方方面面都照顾到了。样子实在耐看。外观阳刚硬朗，自带点旷野运动感，年轻人开着出门有气场，家用也不违和。内饰用流畅曲面加原木触感饰板点缀，温馨又精致，坐进去就像家里客厅一样放松，不压抑。11.78万起就能拿下这么全面的大六座SUV，星光L的性价比真的拉满了。最近想换大空间家用车的朋友，不妨去店里实地坐一坐、开一开，实车感受比我说的更直观。

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