最近武汉市发改委回应了，有网友对于邾城片区轨道交通的问题，说现在还没定好，但也会考虑居民的需求，要在5期的地铁建设方面规划，不过方案没稳定。这句话对于新洲人来讲，也算安心了，毕竟期待了这么久的线路。但在期待的同时，不少人也开始担心新洲是否有能力接得下这条线路呢？

这里作为武汉的偏远城区，交通不方便已经在很早体现出来了。从阳逻到方杨的公交

车班次不多，长的要近一个小时。刘大路、华挖线的路面也已经使用了多年，不太好走了。所以跨区出行比较困难。

从武汉的其他郊区来看，地铁建得还挺火热的。黄陂前川二期通车了，让他们用40分钟可以到天河机场。11号线实际在加紧施工，12号线这个环线也在推进。甚至葛店这样的地方都有了11号线。但新洲期盼的10号线、22号线已经挺多年没有动静了。从网络上传播的信息来看，说要在2030年有机会落地。到那时，不少人的年纪都更大，头发更花白了。想等到通车那天，又是一种煎熬。不过这时发改委对网友的回应也算有点希望了。

有不少人觉得22号线规划从仓埠到光谷，也不太实际。仓埠街整体上的人口不多，毕竟很多农村。有地铁修过来也害怕浪费了。或者S35号线的走向更加好。从金台开始，经过汪集、肖桥，到邾城客运站，再延伸到邾城街道。这样的好处在于避开大规模的拆建，又照顾到居民的居住区跟大学城，缩短跟主城通行时间距离。如果能跟21号线直接联动则会更好，建设时间跟成本可以更大程度节约。如果到时人坐不多，也怕会影响到武汉后面的地铁申报。

不过吧，如果真的没有钱，还有现在新洲的发展状况来看，也曾有人建议过建立比亚迪云轨。云轨就好像是轻轨，是一个中运量的轨道交通，造价要比地铁少很多。从济南等不少城市来看，大概它的价格在地铁的1/5左右，建设时间也短，只要把高架铺设好，不用大规模的拆迁，比较适合新洲的经济实力跟地形条件。而且银川、淮安这些地方也在运营云轨，对郊区比较实用。要能够解决当下的出行困难，也能为后面的发展留有余地。

不过就算有了挺多的想法，但新洲想要建立轨道交通，还是要面对钱从哪来的问题。新洲经济本身就比较乏力，跟武汉其他城区比，比较缺乏资金的支持。轨道交通建设，后续的运营也要花钱，这要难上加难。不过对那些每天辛苦通勤的人来讲，如果真要等到2030年，那也太漫长了。