现在买车的年轻人那是一波接一波，谁还就满足于买个“能凑合开就行”的代步车呀？得长得够炫酷，往街上一开，回头率爆表；配置得杠杠的，啥高科技都得有；个性得鲜明，最好还能自己动手改改，开着玩一玩，这才是咱们Z世代选车时心里的小九九！不过说真的，在10到13万这个价格区间里，大多数车都太“本分”了——设计老套，配置也抠抠搜搜的，想找辆能满足咱们“玩车”瘾的，简直比登天还难。
直到零跑Lafa5横空出世，这市场可算是热闹起来了！作为零跑新出的运动轿跑，11月7号一开启预售就火得一塌糊涂：起售价才10.58万，结果还标配无框车门、19英寸的大轮毂，还有高通8295的智能座舱，这配置，简直绝了！更厉害的是，它根本不按家用车的常规出牌，1880mm的超宽车身，低趴的车身姿态，还有超强的改装潜力，简直就是“年轻人的专属大玩具”，花小钱就能享受到玩车的乐趣，这还不赶紧入手？
距离11月28日的正式上市仅剩十余天，熟悉零跑品牌的消费者都清楚，该品牌向来有着“预售让利，上市加码”的传统——此前零跑C10正式上市时，售价较预售价降低了7000元，相信此次Lafa5的最终定价也会带来不小的惊喜。今天我们就来详细聊聊，这台被不少人称为“都市青年Dream Car”的轿跑，究竟凭借哪些优势在10万级市场中脱颖而出。
对于运动轿跑而言，车身宽度往往是塑造气质的关键。零跑Lafa5的车身宽度达到1880mm，这样的尺寸在同级车型中具备明显优势：长安UNI-V的车身宽度为1838mm，传祺影豹为1850mm，即便是车宽1890mm的MG7，其起售价也高达12.59万，比Lafa5高出两万余元。尤为难得的是，Lafa5在4430mm的车长基础上，实现了2735mm的轴距表现，打造出“短前悬、宽车身、低趴姿态”的协调比例。车辆停放在路边时，极具张力的视觉效果让人一眼就能辨识出其运动属性，气场十足。
宽体设计绝非单纯为了美观，其功能性同样值得称道。更宽的轮距让车辆在过弯时的侧倾幅度大幅减小，配合后置后驱的驱动布局与50:50的均衡轴荷比，带来了稳健的行驶质感。无论是日常通勤中的变道超车，还是周末闲暇时的山路驾驶，都能感受到车辆紧贴地面的稳定表现——这正是运动型车辆应有的特质：既要有吸睛的颜值，也要有出色的驾驶体验。同时，34500 N·m/deg的车身扭转刚度，进一步提升了车辆的操控极限，让驾驶乐趣更有保障。
如果说宽体车身是Lafa5的“颜值基石”，那么无框车门无疑是画龙点睛的设计。在10-13万价格区间，无框车门此前几乎是奢望：MG7配备无框车门的车型售价需15万以上，深蓝L07优惠后价格也在13万以上，而Lafa5直接将这一配置列为全系标配，这样的诚意在同级别中十分难得。
解锁车辆时，无框车门会自动降下1cm，搭配贯穿式尾灯的动态点亮效果，仪式感瞬间拉满。这款车门不仅造型亮眼，实用性也没有打折——采用双层隔音玻璃设计，有效控制了高速行驶时的风噪，彻底打破了“无框车门=噪音大”的固有认知，让个性表达与驾乘舒适得以兼顾。同时，纯平侧窗设计配合0.256Cd的低风阻系数，还能在一定程度上提升车辆的续航表现。
与无框车门相得益彰的，是全系标配的19英寸熏黑轮毂，并且配备了前窄后宽的鸳鸯胎规格（前轮215/45 R19，后轮235/40 R19），既增强了抓地性能，又进一步强化了运动氛围。要知道，10万级价位的多数车型仍在使用17英寸轮毂，即便是高配版本也多为18英寸，Lafa5的19英寸轮毂配置无疑带来了更具冲击力的视觉效果。更大的轮毂不仅造型霸气，还能适配更大尺寸的刹车盘，为后续的改装升级预留了充足空间——而可玩、可改、可升级，正是运动型车辆的核心魅力所在。
坐进零跑Lafa5的车内，其内饰质感完全超出了人们对10万级车型的预期。零跑摒弃了廉价的硬塑料材质，整个座舱超过80%的区域采用软质材料包裹，还提供竞速灰麂皮套件选装，触感细腻且富有档次感。对比同级竞品：长安UNI-V的内饰以塑料和普通皮质为主，传祺影豹仅在高配车型中配备少量翻毛皮材质，而Lafa5为消费者提供了4000元的内饰选装基金，让年轻人只需花费少量额外成本，就能享受到豪华轿跑级别的内饰质感，性价比优势显著。
内饰设计同样贴合年轻人的审美偏好：超椭圆数字曲面中控搭配14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸仪表组成的双联屏，显示清晰、操作流畅，这背后离不开高通8295P芯片的强劲支撑。这款车规级芯片算力达到100TOPS，是高通8155芯片的两倍，无论是多应用同时运行、3D导航使用，还是语音交互操作，都能实现快速响应。反观同级竞品，长安UNI-V搭载的骁龙690芯片、传祺影豹使用的华为麒麟710A芯片，在算力表现上与高通8295P存在明显差距，Lafa5的智能座舱体验更为出色。此外，车机内置双AI大模型，支持多模式语音交互，进一步提升了使用便捷性。
年轻人的“潮流玩伴”，既要有质感也要有乐趣。Lafa5的内饰细节设计充分洞察了年轻消费者的需求：256色氛围灯可跟随音乐律动变化，夜晚驾驶时，车内氛围如同移动派对现场，氛围感十足；副驾配备6个魔术拓展坞与1个矩形凹槽组成的“百变副驾”，可适配手机支架、杯架、储物盒等多种配件，满足个性化使用需求；摩斯密码车钥匙、零跑灵动贴等潮流配置，让用车过程充满仪式感，越用越有乐趣。
座椅采用运动风格的包裹式设计，侧翼凸起明显，在激烈驾驶时能为驾乘人员提供充足支撑，同时座椅填充物柔软适中，即便长途驾驶也不会感到疲惫。全系标配的12扬声器音响系统，音质表现远超同级家用车型，配合良好的座舱隔音效果，无论是聆听流行音乐还是摇滚曲目，都能获得沉浸式听觉体验。这样的内饰设计，让Lafa5不再只是简单的代步工具，更成为年轻人表达个性、享受生活的移动空间。
对于热爱玩车的年轻人来说，车辆的“可玩性”至关重要。零跑Lafa5在设计之初就充分考虑了改装需求，堪称“为改装而生”：宽体车身带来了充足的轮眉空间，后期更换更大尺寸的轮毂轮胎毫无压力；低趴的原厂姿态，无需大幅降低避震，就能呈现出“贴地飞行”的视觉效果；Ultra版车型原厂配备运动包围、侧裙和尾翼，并且预留了改装孔位，后期加装碳纤维套件后，运动气息将进一步提升。
即便是入门版车型，经过简单改装也能展现独特魅力：更换一套个性化轮毂、张贴心仪的车衣、加装侧裙和尾翼，就能在车流中脱颖而出。对比同级竞品：长安UNI-V的改装潜力主要集中在动力层面，外观可改装的空间有限；传祺影豹虽然支持加装外观套件，但受限于车身宽度，改装后容易显得不协调。而Lafa5的天生宽体基因，无论是轻度改装还是深度升级，都能保持协调美观的视觉效果，是名副其实的“改装友好型”车型。为了进一步鼓励用户个性化定制，零跑还推出了500万潮改基金与百万共创计划，强化产品与用户的情感连接。
“潮流玩伴”的核心，终究要回归到驾驶本身。零跑Lafa5除入门版外，全系搭载160kW永磁同步电机，百公里加速仅需6.4秒，Ultra版更是达到5.9秒，这样的成绩可与2.0T燃油性能车相媲美，相较于长安UNI-V的7.1秒、传祺影豹的7.5秒（部分媒体实测数据更高），加速表现更为出色。更重要的是，其采用的后置后驱布局，让运动基因更为纯粹，动力输出直接、转向精准，再加上零跑与Stellantis欧洲团队联合调校的运动底盘（前麦弗逊+后多连杆悬架组合），带来了“人车合一”的驾驶体验，远优于普通家用车型。
车辆还支持弹射起步功能，大屏会同步显示专属动效，让每次加速都充满仪式感。同时，5.17m的小转弯半径，让车辆在城市小巷中穿梭也十分灵活，实现了运动性能与日常实用性的平衡。这样的动力表现，日常通勤中偶尔想要追求驾驶刺激完全不成问题，周末前往山路体验驾驶乐趣、参与赛道活动也能轻松应对，真正做到“可代步、可玩乐”。
除核心运动配置外，Lafa5还配备了诸多提升“可玩性”的实用功能：包含ACC自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等在内的辅助驾驶配置，在高速行驶或长途通勤时能有效减轻驾驶负担；256色律动氛围灯可根据喜好切换不同场景模式；副驾魔术拓展坞支持多种个性化配件安装，满足不同使用需求；零跑灵动贴可自定义快捷指令，一键打开导航、调节空调等操作，让用车变得更加便捷。
续航表现同样无需担忧，Lafa5提供CLTC工况下515km和605km两种纯电续航版本，完全能够满足日常通勤需求，周末短途出游也无需频繁充电。同时，车辆支持快充功能，30%–80%电量补充仅需约18分钟，进一步提升了使用便利性。对于玩车爱好者而言，纯电动力的平顺性与瞬时扭矩输出特性，让驾驶体验更为纯粹，后期通过程序升级提升动力的可能性也更大，可玩性进一步提升。此外，每公里不到0.1元的电费成本，也降低了日常用车开销。
在核心配置层面，Lafa5的表现亮点纷呈：1880mm的车身宽度相较于长安UNI-V、传祺影豹更具优势；19英寸轮毂与无框车门作为全系标配，而MG7的无框车门车型售价需12万以上；高通8295P芯片的算力表现是同级竞品的2-3倍，智能体验不在同一水平；6.4秒的百公里加速成绩仅比MG7慢0.1秒，但价格却低出两万余元，性价比优势十分突出。
更重要的是，Lafa5的“潮流玩伴属性”是同级竞品难以比拟的：长安UNI-V与传祺影豹虽然主打运动风格，但本质上仍属于“家用车的运动版”，改装潜力有限；MG7虽有无框车门和运动设计，但价格偏高，且燃油车的改装成本远高于电动车。Lafa5凭借“宽体+无框车门+后置后驱+高算力芯片”的独特组合，成为10万级市场中极具特色的运动型产品，竞争力不容小觑。正如零跑科技高级副总裁曹力所言：“从产品形态和定义来看，Lafa5目前没有完全直接的竞争对手。”
在10-13万级新能源市场中，多数车型以“家用、实用”为核心卖点，例如比亚迪海豚、元PLUS、五菱缤果等。这些车型的优势在于空间表现出色、用车成本较低，但设计风格保守、配置偏向基础，缺乏“玩乐属性”：车身宽度大多在1750-1800mm之间，轮毂尺寸为16-17英寸，车门采用传统设计，内饰也以实用为主，难以满足年轻人的个性表达需求。
关注零跑品牌的消费者都了解，该品牌向来有着“预售诚意满满，上市再加码”的传统。除零跑C10上市降价7000元外，零跑C01、T03等车型在正式上市时，也均推出了不同程度的降价或权益升级政策，始终以消费者利益为核心，从未让用户失望。
此次Lafa5的预售价格区间为10.58-13.18万元，结合10万级市场的竞争格局，其正式上市价格有望下探至10万以内，中高配车型的价格调整幅度可能达到5000-8000元。即便价格保持不变，零跑也大概率会推出延长质保、免费充电、内饰升级等更多购车权益，进一步提升产品性价比。目前预售阶段，零跑已提供订金抵扣、免费个性外饰色、内饰选装基金、老车主增换购补贴、转介绍礼及跨年交付购置税补贴等多项权益，提前锁定的用户也能获得实实在在的优惠。（具体详情请咨询当地经销商）
在10-13万级汽车市场中，零跑Lafa5的出现如同打破沉闷格局的“破局者”，摆脱了“实用至上”的传统束缚，为年轻人带来了一款极具特色的“潮流玩伴”。1880mm超宽车身、无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰、高通8295P智能座舱等越级配置，不仅让车辆的颜值与质感大幅提升，更赋予了其充足的“玩乐属性”与改装潜力。
作为基于零跑LEAP3.5技术架构打造的全新产品，Lafa5依托零跑十年积淀的全域自研能力，成为品牌“个性化拓展”战略的重要支撑。它不仅是一台普通的家用代步车，更是年轻人表达个性的移动空间、享受驾驶乐趣的“潮流玩伴”、进入玩车圈的敲门砖。在车型日益同质化的汽车市场中，Lafa5凭借独特的产品定位与突出的价值感，成功开辟了新的细分赛道，成为10万级市场中不可忽视的重要力量。随着后续海外市场的逐步拓展，这台面向全球的运动轿跑，也将成为中国新能源品牌全球化竞争力的重要展示窗口。