捷豹路虎在荷兰海牙统一专利法院起诉比亚迪，矛头指向方程豹钛7（海外版BYD Ti7）。很多人第一眼以为只是长得像的外观纠纷，实际上这是一场外观专利争议+商业竞争防御叠加的海外知识产权大战。



路虎认为Ti7方正硬派的车身轮廓、车身线条、车窗造型等设计，和路虎卫士高度相似，侵犯卫士的外观相关知识产权。
重点：硬派越野“方盒子”属于功能性通用造型，路虎之前起诉英力士掷弹兵时，法院就判定单纯方盒子轮廓不能独占，能不能赢，要看独特细节组合是否落入保护范围。
这是路虎这次诉讼里很关键的一点：路虎怀疑比亚迪购买卫士实车拆解、逆向研发，把卫士相关结构设计用到Ti7上。
也正因为这个理由，路虎向荷兰法院申请搜查令，在今年8月对比亚迪荷兰两处办公室突击取证，扣押大量电子资料，用来寻找逆向开发的内部文件证据。比亚迪这边抗辩，这次搜查属于大范围撒网取证，范围过大。
Ti7计划2027年1月在英国上市，定价远低于路虎卫士。卫士是路虎利润支柱车型，Ti7插混硬派越野一旦登陆欧洲，会直接分流卫士客户。路虎希望通过诉讼，限制Ti7在欧洲销售、上市节奏。
很多人疑惑，为什么不在英国，而是选荷兰海牙？
- 海牙是统一专利法院（UPC） 的核心管辖地，在这里起诉，如果胜诉，裁决效力覆盖欧盟多个成员国，打击范围更广，不是只限制单一国家；
​- 比亚迪欧洲总部、荷兰运营主体设在荷兰，适合在这里发起程序、申请证据保全、搜查令；
​- 欧洲知识产权体系，方便路虎一次性在整个欧洲市场构筑壁垒，拦阻国产新车出海。
卫士是路虎的“摇钱树”，盈利高度依赖这款硬派车型。比亚迪Ti7插混、价格低很多，国产新能源在欧洲销量暴涨，对卫士形成直接降维竞争。
用知识产权诉讼，是海外老牌车企非常成熟的竞争手段。哪怕最后不一定能打赢，也可以拖延新车上市、增加比亚迪的合规成本、制造舆论争议。
新能源转型阶段，路虎自身新能源产品竞争力偏弱，面对快速出海的国产电动车，用法律手段减缓对手扩张速度。
路虎这边优势
欧洲外观设计保护对细节组合要求严格；拿到法院搜查令提前固定证据，掌握程序主动权。
单纯“方盒子”不受专利独占保护；逆向工程举证难度极高，只靠长得像，不能直接认定逆向抄袭；Ti7平台是比亚迪CTB承载车身+DM-p插混，和卫士D7x全铝燃油平台底子完全不一样。
比亚迪这边立场
Ti7造型是自主设计，硬派SUV本身就会趋同；对标拆解竞品是行业通用研发行为，不等于侵权；认为路虎取证过度。
这，一半是知识产权维权，一半是市场竞争阻击战。
不是简单一句“抄没抄”就能下定论，目前案件还在审理，没有侵权判决。预审重点先处理搜查取证的程序争议。
对于国产车企来说，这也是出海的典型一课：进军欧洲高端市场，知识产权诉讼会成为常态，老牌车企会用专利、外观设计等工具守住自己的基本盘。