这两年陆陆续续传出了众泰汽车重新回归的消息，但是这一次，众泰汽车可能真的要复活了。
近日，众泰汽车工程研究院发布了一则“人才火热招募中”的大规模招聘信息，涉及总线诊断、动力电池、智能驾驶、整车热管理等超过20个核心技术领域。这次招聘不仅规模大，且岗位覆盖新能源汽车研发的完整链条。目前该招聘的真实性电动知家已通过内部人士确认。
虽然众泰汽车之前是主要造燃油车的，但是这一次招聘核心是新能源汽车相关的岗位，比如说“动力电池系统主任工程师”“驱动电机系统主管工程师”“整车控制器系统主管工程师”“还有智能化相关的岗位，比如说“ADAS工程师”“车联网工程师”。“底盘电子主任工程师”、“悬架主任工程师”和“操稳调校主管工程师”“CAE仿真分析工程师”“整车性能试验工程师”“NVH性能开发工程师”“海外认证工程师”和“公告申报工程师”等等所有造车相关工程的岗位。
众泰汽车成立于2003年，2005年，众泰通过引进台湾生产线，推出首款车型“众泰2008”，随后，众泰汽车复产了江南奥拓，那时候这款车的售价只有一万八，在入门级低端车市场，销量风生水起，但是众泰汽车的辉煌还是要在它成为“皮尺部”车型之后，好几款车型靠着模仿国外成名已久的车型快速出圈，其中最出名的就是SR9，因其外观与保时捷Macan高度相似而被网友戏称为“保时泰”。在2016年至2018年的“黄金三年”里，SR9是众泰汽车的销量支柱，累计销量达到约10万辆。2016年，众泰汽车销量达到33.31万辆的历史峰值，跻身自主品牌销量榜前十，并通过重组金马股份完成上市。
但是那时候的舆论环境，对于山寨抄袭的包容度不高，在众泰皮尺部的名声传开之后，很多人都觉得开山寨车有些丢人，所以众泰汽车在经历了一个销量爆发之后迅速下滑，2017年跌至31.29万辆，2018年降至21.08万辆，2019年骤降至11.64万辆。此后，众泰及多家子公司陆续进入破产重整程序。2020年，众泰汽车母公司铁牛集团因严重资不抵债被宣告破产。同年9月，众泰汽车正式进入“重整”流程。2021年，江苏深商控股集团被确定为重整投资人，成为众泰汽车的“白衣骑士”。江苏深商接手后，众泰汽车的经营状况并未得到明显改善，仍面临销量低迷、持续亏损等问题。2019年至2024年，众泰汽车6年内累计亏损达250.93亿元。
2026年1月15日，拥有超过20年汽车行业经验的韩必文被选举为众泰汽车的董事长，并继续兼任总裁。他曾在奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎和观致汽车担任要职，有人说众泰汽车的造车资质都没了，怎么造车？但是实际上，众泰汽车目前仍持有燃油车 + 新能源汽车双重整车生产资质，资质本身未被吊销或撤销，仍处于有效状态，可通过恢复认证后继续使用。
很多人说，众泰汽车是生不逢时，现在很多的新能源汽车，或多或少都抄袭借鉴了国外车型的设计，但是消费者对其的接受度也是挺高的，众泰汽车作为皮尺部的鼻祖，在这方面更是手到擒来，另外，新能源汽车的技术可以从供应商获得，无论是电池电机还是电控，甚至智能驾驶都可以找到供应商，所以众泰汽车鼓捣出一台新能源汽车，难度估计也不是很大，毕竟造手机、造房子的，都能造车，众泰可是正儿八经造过十几年燃油车的。
这次大量招聘，可能意味着，众泰汽车的负债已经偿还的差不多了，已经具备复工复产的条件了，但是这家脱离造车行业主流视野好几年的车企，能否真的实现复产，还是有待观察。
