诺里斯在阿布扎比站的第二段自由练习中进一步展现强势，大幅领先其冠军之争对手维斯塔潘超过1/3秒，继一练后再次抢下榜首。

而梅奔车队的拉塞尔紧追在现任世界冠军后面0.016秒名列第三，缺席了第一段自由练习的皮亚斯特里终场则仅仅排在第11位。

二练一开始，在大多数车手还是先以中性胎上场的情况下，贝尔曼和哈贾尔就已经装上了软胎，因此赛段初期由哈斯及小红牛车手先后占据榜首，而使用中性胎的车手中以诺里斯最快。

后来在众家车手一系列的排位赛仿真中，维斯塔潘早早便跑出了他二练的最好成绩1分23.446秒暂居榜首，而霍肯伯格和拉塞尔随后跑出了颇为亮眼的圈速，但都没能动摇维斯塔潘的榜首地位。

接着诺里斯换上C5规格软胎登场，随即跑出了全场最快的1分23.082秒成绩，大幅提高榜首标准，领先维斯塔潘达0.363秒之多。后来随着大家把重心转向正赛模拟，再也没有人能挑战积分榜领先者的成绩。

贝尔曼凭借新一轮软胎的冲刺将圈速提升了不少，最后超越霍肯伯格上升到第四，而德国老将的新秀队友博托莱托也表现不俗拿下第六。相差仅0.001秒的哈贾尔和勒克莱尔分获第七和第八，阿隆索和安东内利则取得了第九和第十名。

一练把赛车让给帕托·奥沃德Pato O’Ward驾驶的皮亚斯特里，由于前半赛段一直找不到合适的平衡点，这促使迈凯伦车队开始调整他的设定，以确保赛车特性能够符合澳洲车手的驾驶风格，不过相关工作可能会持续到晚上，而皮亚斯特里希望这能帮助他重现卡塔尔站时的表现。