一场直播把三种身份的人放在同一张桌子前，答案自然更完整。11月9日，阿维塔07L Max全球首拆直播开启，阿维塔科技总裁雍军、同济大学汽车学院教授朱西产，以及公开招募的三位修车师傅全程参与。一台量产商品车被推上拆车台，白车身、内饰用料、底盘悬架、电池逐件拆开，没有滤镜，也没有剪辑。三方分工清楚，总裁讲产品定义与取舍，教授讲工程逻辑与标准边界，师傅讲日常维修里最容易出问题的位置。

　　雍军在镜头前承诺，用户买到的车与拆解车辆不符，退一赔三，把技术自信变成了可核对的条款。直播设有答疑环节，观众提出的问题由三方轮流回应，问题不筛选，回答也不绕。拆解的意义不在于场面，而在于把用户关心的内容放到聚光灯下，让每一项都能被现场核对。到场的三位修车师傅来自公开招募，他们的判断代表一线维修视角。整场直播持续数小时，问题从结构问到售后，节奏由现场提问决定。
全车9个安全气囊，前排双腔中央气囊容积49L，总体积370升，覆盖范围超出同级常见水平。中央气囊避免乘员之间的二次碰撞，后排侧气囊补上侧向防护，同价位能给到这两项的车型并不多。阿维塔07已经拿到C-NCAP五星安全认证，07L是首批规划出口欧洲的车型。整车结构按欧洲E-NCAP五星标准开发，同时按澳洲五星的要求设计，后续面向全球验证。硬的地方要够硬，软的地方也要够软，热成型钢守乘员舱，气囊与溃缩区负责化解冲击。

　　9个气囊之外，座椅与安全带同样参与约束，保护是整套系统的事。气囊的布置要与座椅、安全带联动标定，单看数量没有意义。五星认证之外，结构还要满足顶压与美标要求，全球车型的余量更大。碰撞之后乘员舱要保持完整，人才能被这套体系接住，这正是笼式结构的价值。把检验权分出去，结论才站得住。#阿维塔07LMAX#阿维塔07LMAX拆车