总有人觉得10万出头买电动车，只能是“代步工具”的水准，想追求点驾驶乐趣、个性配置更是奢望。但零跑 Lafa5的出现，好像把这份“不可能”给打破了。无框车门、后驱布局、6秒级破百，甚至还有激光雷达和旗舰级芯片，这些听起来就很“香”的配置，居然都塞在了一台9万多起售的车里。今天就抛开那些官方话术，聊聊这台车到底值不值得年轻人入手。
驾驶感绝对是这台车的核心亮点，毕竟定位就是偏运动的轿跑。它采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位里可不多见，开起来的操控感和前驱车型完全不一样。动力方面有两个版本可选，132千瓦的电机零百加速8.7秒，日常通勤绰绰有余；要是追求刺激，160千瓦的版本能做到6.4秒破百，这个成绩在10万级里绝对是“优等生”，推背感很足。而且它搭载的是七合一高性能油冷电驱系统，稳定性也有保障。
底盘调校也没拉胯，是零跑和Stellantis集团底盘团队联合调校的，还经过了全球典型路谱验证。悬架用的是高阻尼调校，弹簧刚度提高了18%，减振器阻尼也提升了约15%，开起来底盘的支撑感很足，不会有发飘的感觉。过弯的时候车身侧倾不明显，再加上前窄后宽的轮胎配置和宽体设计，操控极限挺高，难怪有人说它是电动时代的“平民高尔夫GTI”。
续航和补能方面也不用太焦虑。电池有56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组可选，对应的CLTC续航分别是515公里和605公里。日常在城市里开，515公里的续航一周充一次电完全够用；要是经常有跨城出行需求，605公里的版本就更合适。而且它支持直流快充，电池SOC从30%充到80%只需要18分钟，平时午休的时候去补个电，很快就能满血复活。
外观设计应该能戳中不少年轻人的审美，走的是低趴运动轿跑路线。1880毫米的宽体车身搭配短前后悬，再加上61.4°的大角度前风挡，动感一下子就出来了。让人惊喜的是全系都标配无框车门和纯平侧窗，开门的瞬间仪式感直接拉满。19英寸的掠翼运动轮毂搭配高亮黑钢琴烤漆饰件，进一步强化了运动氛围。三段式的大灯组和尾灯辨识度很高，而且前灯组、后视镜还有后杠里藏着6个小蓝灯，能提示其他交通参与者车辆处于驾驶辅助状态，细节设计很到位。车身颜色选择也很多，除了常规的风驰灰、星夜蓝这些颜色，还有抢眼的电掣黄和摩根粉，喜欢个性化的用户也能找到自己喜欢的款式。
内饰质感不太像一台10万级的车，超过80%的区域都用了软包材质，摸起来好舒服。256色时光引擎氛围灯搭配哑光枪灰饰件，营造出一种运动又带点豪华的感觉。内饰有速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色，其中竞速灰版本用的是5.54㎡仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，档次感直接拉满。副驾区域的“百变副驾”设计很实用，有6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，能装折叠桌板、手机支架这些配件，平时不管是办公还是放东西都比较灵活。
座舱智能化表现也很亮眼，高配和低配的芯片有区别，低配版本用的是高通骁龙8155P芯片，和市面上主流车型的水平一致，日常使用很流畅；Max版则升级成了高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，算力更强，多任务处理也不会卡顿。车内配备了14.6英寸的2.5K高清中控屏和8.8英寸的液晶仪表，内置Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，UI界面很简洁，操作逻辑和平板差不多，上手比较容易。
车机还接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语义理解能力很强，支持声纹识别、多意图一句话控车、全场景可见即可说，甚至还能识别方言。另外，它还能连接HUAWEI HiCar和Carlink，华为系手机互联的时候不用装额外的应用，直接就能用，很方便。车内还有零跑零动贴，用按钮加旋钮的形式，能关联6个功能，通过蓝牙连接车机，功能和位置都能自定义，比传统的物理按键灵活多了。
很多人可能会担心，这么运动的轿跑空间会不会很局促？其实完全不用担心。虽然它的车长只有4430毫米，但轴距达到了2735毫米，车内空间得房率有86%。后排坐180厘米的乘客，头顶还有一拳的余量，膝盖离前排座椅也有两拳的距离，不会觉得拥挤。而且后排地台是平整的，坐三个人的时候中间乘客的脚也有地方放。车内的储物空间也很丰富，有25处储物空间，后备箱常规容积有435升，把后排座椅放倒后能扩展到1400升，平时购物、周末露营放装备都完全够用。
辅助驾驶方面，入门车型就标配了L2级驾驶辅助功能，日常跑高速或者堵车的时候能帮上不少忙。Max版的配置更全面，搭载了激光雷达（300米探测距离、140°超广角）在内的27个高精度感知硬件，还有高通8650芯片（算力200TOPS），支持端到端辅助驾驶。能实现不依赖高精地图的高速领航辅助、城区通勤领航辅助（后续可通过OTA升级）以及泊车辅助功能，不管是高速还是城区路况，都能应对自如。
最后再给大家梳理一下5款配置车型的差异，方便大家根据自己的需求选择。
515Plus版限时价9.28万元，CLTC续航515公里，电机功率132千瓦，零百加速8.7秒。智能座舱芯片是高通骁龙8155P，辅助驾驶是基础L2级。配置有仿皮座椅、主驾电调、无天窗、6扬声器、无麦K歌、热泵空调等，日常城市通勤完全够用，适合预算比较有限的用户。
515Pro版限时价10.08万元，相比515Plus版，电机功率提升到了160千瓦，零百加速能到6.4秒。智能座舱芯片还是高通骁龙8155P，辅助驾驶同样是基础L2级，但增加了前排50W无线充电，舒适配置上多了仿麂皮座椅（可选装）、前排座椅电调/加热/通风、方向盘加热、全景天幕、12扬声器。整体配置很均衡，性价比高，适合追求动力和舒适配置的用户。
515Max版限时价11.08万元，续航和动力和515Pro版一样，但智能座舱芯片升级成了高通骁龙8295P，辅助驾驶硬件增加了激光雷达和27个感知硬件，舒适配置和515Pro版相同。适合喜欢科技配置、对驾驶辅助有更高需求，而且对续航没有额外要求的用户。
605Pro版限时价10.68万元，相比515Pro版，电池容量提升到了67.1千瓦时，CLTC续航增加到605公里，零百加速6.5秒，其他配置和515Pro版一样。多花6000元就能获得90公里的续航提升，比较划算，适合有跨城出行需求、担心续航不够的用户。
605Max版限时价11.68万元，续航提升到605公里，零百加速6.5秒，其他配置和515Max版一致。适合对续航和科技配置都有高要求的用户，一步到位满足所有需求。
总的来说，零跑 Lafa5 确实打破了大家对10万级电动车的刻板印象。它没有一味地追求性价比而牺牲驾驶乐趣，低趴宽体设计、后驱布局、运动化底盘调校，都能满足年轻人对驾驶的需求。同时又把无框车门、8295智舱、激光雷达这些越级配置下放到这个价位，实用性和科技感也没落下。不管你是预算有限的城市通勤者，还是追求动力和科技配置的年轻人，都能在这5款车型里找到适合自己的选择。
对于渴望一台兼顾个性、操控与实用的座驾，却又受限于预算的年轻玩家而言，它无疑是10万级市场里极具诚意的选择，演绎了年轻人性能轿跑该有的样子。