上海有些通勤族觉得应该把浦江线并入到上海地铁8号线，然后再让8号线从沈杜公路延伸到汇臻路，从而方便浦江镇南部的人出门更方便。虽然看着比较简单，但实际上，不管是在轨道的类型上，还是在它站台的设计上，两个线路的差别还是很大的，或许很难够相互融合。

首先，上海8号线是一条南北方向的线路，从杨浦到闵行，开通时间比较早了，2007年的。30个车站，有30.7公里的长度，连接了好几个核心的城区。它使用的是比较常见的钢轮钢轨，最长能够挂7节的列车车厢，速度跑起来也不算慢。可以说这条干线的容量还是很大的。

和这个线路隔一堵墙的浦江线则不同，它只有6公里的长度，在2018年通车，设置6个高架站，主要服务浦江镇等一片的居民出行。它使用的胶轮导轨系统，只有4节车厢，个头比较小，在承载量上也没有8号线好。所以简单点讲就是跟8号线不在一个体量。

而浦江线那时也是8号线的三期规划，结果前者就成为了独立的线路，2017年之后改名为浦江线。而8号线主要是承担跨区通勤的工作，追求的是速度和运量。浦江线是解决最后一公里等问题，所以几百米之间就设立站点，毕竟胶轮系统比较方便灵活，也能够适用这些地方。但是两个线路如果相互拼接是很困难的。

从技术上来看，钢轮钢轨跟胶轮导轨是两个事情。8号线的钢轮跟钢轨的摩擦力比较好，适合做长途运输，能够拉更多人。浦江线使用胶轮，主要靠的轮胎咬着混凝土轨道，会更加灵活的转弯。而且爬坡呢，还是比较有力气，但是它是没办法跟钢轮系统相互兼容。

另外在站台上，8号线的站台比较长，浦江线4节车厢才刚刚合适。所以想要合并，可能两边的站台都得重新拆了来建。另外轨道供电系统信号灯都要全部做更换。所以更加不现实。

但老实说，两个线路想合并的想法确实也有不少的好处。毕竟浦江线汇臻路周边的居民区比较多，跟万达广场也不远，大概只有1公里。还有浦江郊野公园等地方，节假日的人也是比较多的，交通比较困难。从沈杜公路到汇臻路，大概有6公里的长度，可是换乘不方便，很多人也想实现直达。

另外，浦江镇外环有很大地方的居民，基本都在浦东浦西内环工作生活。现在的跨江靠着闵浦大桥等些路段，加上地铁的覆盖不够等问题，出行确实不方便，这也导致了很多网友希望能够优化线路。