元旦假期期间的转山西路站，挤达3.5万人，万象城吃饭都要排一两个小时的队。但另一边的西部美里湖片区的居民却还在为地铁不方便而犯愁。从济南地铁设计规划落地情况来看，东边的商业地标跟CBD迎来了一波客流的狂欢，但西边的片区出行还不方便。

在2026年的济南，地铁建设上还是踩足了油门，线路铺盖有248.3公里。可是有人开心，也有人叹气，说自己规划的最大赢家。首先得说济南万象城4号线通后，转山西路站作为线路里比较火的站点，商场的客流要比之前多了很多。另外更厉害的是7号线的建设速度也比较快，15座车站的主体等都做好了，未来可以连接到商场和4号线换乘。

这个是一条南北方向的线路，从黄河北到山大路，洪楼商圈，还连接着好几个学校。通车之后，万象城的人或许会更多。有人表示说，他第一次坐4号线转山西路出来，一回头就发现万象城就在马路对面，这样的方便程度也让地铁成为了去万象城吃东西的首要选择。

现在和万象城一样，因为这个地铁方便的还有济南的CBD。可以说在济南的地铁枢纽也必须是CBD，这里有3号线、6号线、7号线的换乘站，更是如此，双地铁直接连接到商业综合体，乘客出地铁站不用晒太阳，不用雨里可以来到商场逛。另外6号线东段未来开通后，再加上推进中的7号线，CBD将要实现三线连通。

另外，沾了地铁光的还有国金天地商业街，这个作为公园式的开放式街区，地铁来之后或许也能够带来很多客流，对周边的上班族来讲，地铁的实在是，更是好，4号线跟6号线服务通勤族，有很多人都能够把通勤时间缩短到半小时内，也能够为CBD的吸引力提升到一个新的台阶。

当然东边比较火热，但西边的美里湖、吴家堡等地方就不咋高兴，地铁的设计并没有多少线路在这，看到这边的高楼也是挺高大的，交通配套的不算特别好，所以经常能看到早晚高峰期的堵车。虽然4号线通了之后，经十路早晚高峰期的车流量降了两成左右，但有些路段还是在拥堵的。

有人调侃说，坐地铁的人多了，但路面还是堵得严重，这也是线路分布不平均找出来的麻烦。截止到2026年的1月份，济南地铁四期的落地效果比较明显，4号线、8号线一期通车后，6号线、9号线一期也在冲刺，7号线计划在2027完工。9号线也把整个主体给封顶了，大概在2028年可以通车。

另外，从济南地铁的客流记录来看，又有新的记录。元旦4天里，运了485万人，4号线当日客流达到40万。虽然也给大家解决了出行的困难，但地铁的意义希望能够给商业带来繁荣，让CBD做得更好的同时，其他地方线路的短板也应该要尽早补齐。