说出来可能有人不信，曾经靠“蓝天白云标”撑场面的宝马，现在是销量跌得底朝天，还被年轻人弃如敝履。不是年轻人不买豪华车了，是宝马自己跟不上趟，一边被国产新势力按在地上打，一边又摸不透年轻人的心思，妥妥把百年招牌作成了“时代弃子”。

先看最直观的销量，那叫一个惨不忍睹。2024年在华销量就跌了13.4%，2025年更离谱，直接再滑12.5%，两年时间硬生生少卖了近20万辆，第四季度跌幅都扩大到15.9%，连豪华车大盘都跑不赢。以前的王牌车型全歇菜了：X3一年卖了还不到8万辆，同比暴跌30%；就算是常年霸榜的3系，也只能靠高配车型撑场面，入门款降价到21万都没人要，被问界M7、小米SU7这些国产新车抢得连汤都没剩。

更要命的是经销商都扛不住了，要么关门要么跑路。2024年北京那家全球首家宝马5S店“星德宝”说闭店就闭店，不少人交了定金、买了保养套餐，最后落得投诉无门；2025年大半年时间里，光广汇宝信旗下就有37家门店被取消授权，多地4S店接连撤店。说白了就是卖一辆亏一辆，宝马为了挽销量疯狂降价，i3跌破17万、iX1降到15万以下，品牌溢价被砸得稀碎，经销商根本没利润空间，只能跑路止损。

这一切的根源，说白了就是宝马跟年轻人彻底脱节了，甚至还被年轻人贴上了“土气”“过时”的标签。现在年轻人买车，早不迷信“豪华品牌”的老名头了，要么务实要么追个性，宝马偏偏两头都不沾。就说务实派年轻人，刚入职场预算有限，更愿意花5-10万买辆二手代步车，或者直接冲国产新能源，20多万就能买到双电机、激光雷达，性价比拉满；就算想买豪华，也优先选有科技感的，谁会花大价钱买个“油改电”的宝马，还得忍受卡顿的车机？

再看追求个性的年轻人，宝马的设计也完全踩偏了。新款X6搞了个机甲风，鲨鱼鼻加大黑轮毂，说是要炸街，结果成了争议现场——喜欢的觉得帅，更多年轻人觉得“不伦不类”，没了以前的优雅就算了，还透着一股刻意装酷的油腻。而且后排空间窄得离谱，180cm的人坐进去头发蹭车顶，对于注重实用性的年轻家庭来说，纯属中看不中用。反观国产新势力，要么简约科技，要么个性新潮，还能定制内饰氛围，比宝马懂年轻人多了。

年轻人最在意的智能化，宝马更是差了不止一个档次。现在国产新车随便拉出来一辆，都有鸿蒙座舱、无图智驾，语音控制能连方言都识别，还能联动家里的智能设备；可宝马的iDrive系统，不仅反应慢，本土化功能还不全，连个导航都得绕半天，语音交互跟“人工智障”似的，就算新款加了曲面联屏，亮天反光、雨天模糊，实用度大打折扣，留个物理旋钮顶多算不犯错，根本算不上优势。

更有意思的是，宝马的“面子属性”在年轻人这儿也失效了。以前开宝马是身份象征，现在年轻人觉得，开辆有高阶智驾、科技感拉满的国产新势力，比开辆降价缩水的宝马有面多了。那种“买宝马撑场面”的想法，只存在于老一辈观念里，年轻人更看重“我开着爽不爽”“能不能体现我的审美”，而不是靠车标给自个儿贴标签。甚至有年轻人说，现在买宝马，有种“花钱买情怀交智商税”的感觉，还不如选辆实用又新潮的国产車。

宝马也不是没想着自救，2026年开年就官降，31款车型降价，旗舰i7直降30多万，还押注了新纯电平台，想靠长续航和本土化配置翻盘。但说白了，这都是被动补课，国产新势力早就把市场占满了，技术迭代速度也比宝马快得多。等宝马的新车型上市，说不定国产新车又更新换代了。

总的来说，宝马现在就是困在“销量暴跌-降价毁品牌-年轻人不买账”的死循环里。它既放不下豪华品牌的架子，又跟不上电动化、智能化的浪潮，还摸不透年轻人的真实需求，只能在原地打转。再这么耗下去，别说跟国产新势力竞争，能不能保住豪华品牌的地位都悬。